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《基于商務智能的鐵路貨運營銷分析系統(tǒng)的研究實現(xiàn)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、西南交通大學碩士學位論文基于商務智能的鐵路貨運營銷分析系統(tǒng)的研究實現(xiàn)姓名：周亞軍申請學位級別：碩士專業(yè)：交通信息工程及控制指導教師：嚴余松20060601西南交通大學碩士研究生學位論文第1頁摘要隨著信息技術的飛速發(fā)展，鐵路信息化工作取得了極大成就，尤其是TMIS系統(tǒng)的全面建成，使鐵路信息集成度得到極大提升，各級系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)呈幾何級增長，這給鐵路的運輸生產(chǎn)管理帶來極大便利。但是，由于TMIS系統(tǒng)建設周期過長，前后方案經(jīng)過多次變更，各業(yè)務子系統(tǒng)基本上都是單獨開發(fā)建設、自成體系，系統(tǒng)之聞的連通性和互操作性較差，大量的基礎數(shù)據(jù)需各系統(tǒng)自行維護，難以為其他
2、系統(tǒng)及其管理人員有效利用，造成信息資源的巨大浪費；同時，由于我國鐵路信息化起步較早，信息技術的飛速發(fā)展使得系統(tǒng)建設前、后期所依據(jù)并采用的技術手段相差較大，在對既有海量數(shù)據(jù)的有效利用方面，TMIs還存在著較大的挖掘空間。面對激烈的市場競爭環(huán)境，鐵路行業(yè)只有對自身運營狀況有整體、全面、多角度的把握，才能夠做出正確的戰(zhàn)略決策。在此背景下，利用先進的信息技術和已有業(yè)務系統(tǒng)進行信息的挖掘開發(fā)就成了鐵路宏觀掌控、微觀調(diào)節(jié)鐵路運輸生產(chǎn)的必然手段，而成熟的商務智能技術無疑給超大型分布式數(shù)據(jù)庫的有效集成及二次開發(fā)提供了上佳的解決方案。商務智能是將先進的信息技術應用到整個企業(yè)的一
3、系列方法、技：：：．和軟件的總和，它不是一個單純的產(chǎn)品，而是一個解決方案，是幫助企業(yè)提高決策能力和運營能力的概念、方法、過程及軟件的集合。商務智能的實現(xiàn)涉及到軟件、硬件、咨詢服務及應用等多個方面，其基本體系結(jié)構(gòu)包括數(shù)據(jù)倉庫、在線分析處理和數(shù)據(jù)挖掘三部分。其中數(shù)據(jù)倉庫用于從信息共享平臺中抽取、整合、分布和存儲有用的信息，在線分析處理將對數(shù)據(jù)倉庫中存儲的歷史數(shù)據(jù)進行多維分析，數(shù)據(jù)挖掘則是實現(xiàn)行業(yè)信息向決策知識轉(zhuǎn)化的重要途徑，能在數(shù)據(jù)倉庫的歷史信息中發(fā)現(xiàn)問題、找出規(guī)律，為鐵路行業(yè)制定未來發(fā)展戰(zhàn)略決策提供有力支持。本論文依托于成都鐵路局貨運營銷分析系統(tǒng)項目。課題主要研
4、究意義包括兩方面：其一，在對TMIS數(shù)據(jù)源進行分析的基礎上，利用商務智能技術設計開發(fā)適合鐵路貨運管理一線的貨運營銷分析系統(tǒng)，為進一步拓展鐵路貨運市場提供有效分析工具；其二，本文將以此為契西南交通大學碩士研究生學位論文第1I頁機，完成鐵路運輸管理信息系統(tǒng)(TMIs)與商務智能等先進技術間融合應用的初步探討，為鐵路生產(chǎn)管理信息的效用最太化提供可資借鑒的初步解決方案。本論文首先介紹了選題背景，描述了鐵路信息化及商務智能技術應用現(xiàn)狀，系統(tǒng)介紹了商務智能理論及其相關技術，其中著重分析了數(shù)據(jù)倉庫及OLAP分析技術；然后基于對我國硎ls應用現(xiàn)狀的調(diào)查與研究，完成了貨運營銷分
5、析系統(tǒng)的需求分析及數(shù)據(jù)源分析。在完成理論研究及需求分析的基礎上，依據(jù)數(shù)據(jù)倉庫開發(fā)步驟建立了貨運營銷分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉庫模型，構(gòu)建了基于數(shù)據(jù)倉庫的0LAP體系結(jié)構(gòu)及OLAP多維立方體模型及應用過程。最后論述了貨運營銷前端分析系統(tǒng)的設計實現(xiàn)過程，并給出了示例頁面。關鍵詞；商務智能；數(shù)據(jù)倉庫；OLAP；鐵路貨運營銷；TMIs西南交通大學碩士研究生學位論文第1II頁AbstractWiththefastdevelopmentofinformationtechnology，greatsuccessOftherailwayinformatizationhasbeenachie
6、ved，especiallythegeneralfoundingofTMIShasimprovedtheintegrationofrailwayinformationgreatly，andmakesthetransportproductiondataofevery1evelincreasegreatly，whichhasbroughtmuchconveniencetothemanagementofthetransportproduction．However，theperiodofTMISconstructionistoo10ng，andeachsub—syst
7、emisdeveloped＆builtseparately，Sotheconnectedness＆interoperationisnotsogood，andalargenuⅡlberofbasicdataofeverysystemneedstobemaintainedonitsown，thenit’snotconvenientforothersystemsandmanagerstouse，thisresultsinagreatwasteofinfOrmationsource．Atthesametime，duetotheearlystartofourrailwa
8、yinformatization，th
