針對液壓模塊組合掛車整體結(jié)構(gòu)有限元計算分析

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1、TECHNICFORUM■囤圜液壓模塊組合掛車整體結(jié)構(gòu)有限元計算分析CalculationandAnalysisbyFEMforWholeStructureofHydraulicModuleAssembledTrailer張宇探馬力李冰ZHANGYu—tanetal武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院湖北武漢430070摘要：研究了液壓模塊組合掛車在不同裝載方式下有限元計算建模問題，提出了采用平衡桿系結(jié)構(gòu)來模擬液壓平衡懸掛系統(tǒng)的方法，這種方法在任意裝載方式下均能保證同支撐組車輪液壓管路相通、軸荷相等的要求，并針對典型車輛主

2、體結(jié)構(gòu)強度剛度進行了有限元計算分析。關(guān)鍵字：液壓模塊組合掛車平衡桿系結(jié)構(gòu)有限元結(jié)構(gòu)強度AbstractCalculationalmodelingforhydraulicmoduleassembledtrailerbyFEMwasstudied，andthenthesimulationmethodbybalanceflamesystemforthehydraulicsuspensionsystemwasdeveloped，whichensuredtheequivalenceofaxleloadinthesameg

3、roupwheretheoilcanswereconnected．FinallytheFEMmodeforastrengthandstifnessofaspecificbodystructurewasanalyzed張宇探KeyWordshydraulicmoduleassembledtrailer；balanceflamesystem；FEA；structuralstrength中圖分類號：U46953O2文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1004-0226(2010)01-0053-031前言輪液壓管路相通，軸荷相等

4、的特點給基于典型六軸線車輛進行了整車有限元計算分液壓模塊組合掛車是大件及重型裝備整車的結(jié)構(gòu)分析提出了新的要求。因此結(jié)析，得到了不同裝載方式時多種工況下整公路及場地運輸?shù)谋匾\輸設(shè)備。國外液合企業(yè)的實際需求，對液壓模塊組合掛車體結(jié)構(gòu)強度剛度的有限元計算分析結(jié)果，壓模塊組合掛車的發(fā)展已相當(dāng)成熟?，國在不同裝載方式下的有限元計算建模問題為液壓模塊組合掛車整車結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了進行了研究。在研究國內(nèi)外液壓模塊組合參考。內(nèi)正逐步從模仿設(shè)計階段走向自主研發(fā)，已有學(xué)者開始對拼車方案查詢系統(tǒng)、掛車掛車的裝載方式的基礎(chǔ)上提出了采用平

5、衡2裝載方式分析配件和裝載形式等方面進行研究。但桿系結(jié)構(gòu)來模擬液壓平衡懸掛系統(tǒng)的方液壓模塊組合掛車的貨物通常有三種法，在各種裝載方式下均能保證同組多個是，由于組合掛車拼車方案較多，裝載裝載方式：支架裝載、均布裝載和特殊裝方式比較特殊，且四點支撐下多個同組車車輪軸荷相等，并根據(jù)所提出的方法，對載。每種裝載方式都必須滿足貨物特征、作者簡介：張宇探，女，1985年生，碩士研究生，研究方向：汽車CAD／CAE。架的變形最大值為0．275m，表現(xiàn)在托架中中，會降低托輪對攪拌筒的自動調(diào)節(jié)能的接觸為最佳狀態(tài)，消除因攪拌筒偏斜

6、或間處，絕對數(shù)值較小，對結(jié)構(gòu)使用無影力。變形造成的接觸面滑動、滾道表面易產(chǎn)生響。5結(jié)論劃痕及拉傷的問題，減少滾道表面及滾輪通過有限元結(jié)構(gòu)分析，在滿足托輪載的損傷，延長了產(chǎn)品的使用壽命：在滾輪對于攪拌簡承載結(jié)構(gòu)的前端連接點，荷受力可靠性的條件下，必須保證托輪的性能主要取決于外購件減速機，在攪拌筒可調(diào)節(jié)角度范圍內(nèi)，能達到自動消除因副中心軸線與滾道的中心軸線是平行的，否中心軸線角度保證的前提下，一般無須對車架焊接過程變形引起前、后臺之間角度則，難以保證運動結(jié)合面的良好接觸，會其結(jié)構(gòu)分析；而對于后端支撐點，其結(jié)構(gòu)偏差的

7、問題。因此具有可靠的使用性和應(yīng)因為受力不均勻造成滾道或滾輪，以及軸的可靠性主要取決于托輪結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。用前景。參考文獻承過早的損壞。轉(zhuǎn)動軸與托架軸孔的接觸經(jīng)過計算分析，調(diào)心托輪完全滿足攪拌車[J]張國忠，王福良，周淑文等現(xiàn)代混凝土攪拌運輸面要求采用圓倒角，盡可能地減少應(yīng)力集的載荷要求。車及應(yīng)用[M】北京：中國建材工業(yè)出版社，2006．中，以延長托輪的使用壽命。此外，“角使用自動調(diào)心托輪能保證滾輪與滾道收稿日期：2009—09—15度不宜過小，否則在攪拌簡的轉(zhuǎn)動過程■蠶圜TECHNICFORUM道路運輸條件和掛車

8、整體結(jié)構(gòu)特點的要裝載方式。在有限元建模時還要注意消除平衡桿求，保證運輸安全。2．3特殊裝載系結(jié)構(gòu)的剛體位移，同時還要消除整體結(jié)2．1支架裝載將會導(dǎo)致左右偏載的裝載方式歸為特構(gòu)的剛體位移，注意不要過約束也不要欠超大、超重和超長件貨物不宜直接放殊裝載方式。典型的特殊裝載方式為圖約束。置在裝載平面上，而是通過支架實現(xiàn)裝3所示。圖中A為貨物裝載位置4具體計算工況的確定載。常見的支架裝載可分為單