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《針對液壓模塊掛車剛柔耦合仿真及振動實驗分析》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、機械設計與制造第2期122MachineryDesign&Manufacture2013年2月液壓模塊掛車剛柔耦合仿真及振動實驗分析武俊達，董大偉，閆兵，孫玉華(西南交通大學機械工程學院，四川成都610031)摘要：針對車體的柔性特性對液壓模塊掛車動態(tài)的影響、并提高仿真計算精度的問題。運用ANSYS建立車體有限元模型并計算模態(tài)特征。在多體系統(tǒng)動力學理論基礎上，將車體的模態(tài)中性文件導入ADAMS作為柔性體，建立整車剛柔耦合動力學模型。由路面不平度時域激勵信號對動力學模型進行仿真，結合掛車的結構振動試驗，從仿真計算與試驗的結果對比表明：所建立車體有限元與掛車剛柔耦合動力學模型
2、具有一定的準確性。進一步分析在不同的運行工況如車度、道路等級對掛車動態(tài)響應及平順性的影響。關鍵詞：液壓模塊掛車；有限元；模態(tài)特征；剛柔耦合；動態(tài)響應中圖分類號：TH16；TP39；U462文獻標識碼：A文章編號：1001—3997(2013)02—0122—05Rigid-FlexibleCouplingSimulationandVibrationExperimentAnalysisforHydraulicModularTrailersWUJun—da，DONGDa-wei，YANBing，SUNYu-hua(SchoolofMechanicalEngineering，S
3、outhwestJiaotongUniversity，SichuanChengdu610031，China)Abstract：Aimingattheproblemoftheimpactofflexiblebodycharacteristicstodynamicpropertiesofhydraulicmodulartrailersandtoimproyetheaccuracyofthesimulation，thefiniteelementmodelofframeWassetupinANSYSandthemodalanalysis邪usedtodeterminethemod
4、aleigenvaluesofstructure．Trailerwa$built∞r(nóng)igid-flexiblecouplingmodelbasedonmulti一6odydynamictheoryinADAMS，withtheframeoftrailer，∞flexiblebody，obtainedfrommodalneutralfileoffiniteelementmode1．Rigid-flexiblecouplingmodelwassimulatedwithtime-domainexcitationsignalbyroadroughness，andwhichWaSv
5、erifedbyvibrationmeasuringexperiment，andtheresultsshowthat：thefiniteelementmodelofframeandtrailerrigid-flexiblecouplingmodelhascertainaccuracy．Furtheranalyzingindifferentoperatingconditionssuchnscardegrees．roadgrade，itsinfluencetotrailerdynamicresponseandtheridecomfort．KeyWords：HydraulicM
6、odularTrailers；FiniteElement；ModalEigenvalue；Rigid-FlexibleCoupling；DynamicRes-ponse1引言元與掛車剛柔耦合動力學模型的準確性。隨著工業(yè)發(fā)展的要求，大型設備及重型結構的運輸需求量2車體有限元模型的建立及模態(tài)計算增大，其中液壓模塊掛車(簡稱HMT)成為一種特大、特重貨物陸2．1建立車體有限元模型路運輸，用于機械，港口、鋼廠、軍事等領域。HMT車體是整車性WHTJ／500TSJ型的車體尺寸為(24800x5420x825)mm，由4能的基本與關鍵部分，具有縱向和橫向尺寸大、結構復雜及多自個、5個
7、與6軸線式的縱向單元和3個、6個軸線式的橫向半單元由度振動結構等特點，在被牽引行駛過程中受到來自路面不平度的及車頭單元通過活絡端梁拼接而成?？v向單元和橫向半單元是網(wǎng)激勵時，會發(fā)生復雜的隨機振動。HMT整車是一種大型復雜空間結格平板式由各別厚度的鋼板結構焊接為箱形截面而成。由于對象結構，動力學方面的研究文獻比較少，常把各部分作為剛體而不考慮構復雜、又考慮到未來劃分單元的密度和質(zhì)量，對一些結構進行了柔性特『生對整車動態(tài)響應的影響l】1。針對HMT-WHTJ／500TSJ型，簡化：(1)忽略一些結構上對車體強度和剛度影響不大的小孔、
