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《針對(duì)液壓挖掘機(jī)負(fù)流量控制系統(tǒng)的節(jié)能分析與實(shí)現(xiàn)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、維普資訊http://www.cqvip.com第29卷第2期合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)Vol_29No．22006年2月JOURNALOFHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFeb．2006液壓挖掘機(jī)負(fù)流量控制系統(tǒng)的節(jié)能分析與實(shí)現(xiàn)王爽，李志遠(yuǎn)，余新嚦(1．合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車學(xué)院，安徽合肥230009；2．合肥通用機(jī)械研究所，安徽合肥230031)摘要：文章對(duì)挖掘機(jī)中的液壓系統(tǒng)的節(jié)能效果進(jìn)行了分析；建立了基于六通型多路閥的電液比例負(fù)流量控制系統(tǒng)的控制模型，提出了該系統(tǒng)節(jié)能控制的設(shè)計(jì)原則，并對(duì)此模型進(jìn)行
2、了計(jì)算機(jī)仿真計(jì)算；在自行研制的試驗(yàn)樣機(jī)上進(jìn)行的試驗(yàn)表明，該控制系統(tǒng)具有顯著的節(jié)能和調(diào)速性能。關(guān)鍵詞：挖掘機(jī)；節(jié)能技術(shù)；負(fù)流量控制；樣機(jī)試驗(yàn)中圖分類號(hào)：TD63．1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003—5060(2006)020213—04EnergysavinganalysisandrealizationoftheinvertedfluxcontrolsystemofhydraulicexcavatorsWANGSh~ang，LIZhi—yuan，YUXin-yang2(1．SchoolofMachineryandAutomobi
3、leEngineering，HefeiUniversityofTechnology，Hefei230009，China,2，HefeiGeneralMachin—cryResearchInstitute，Hefei230013，China)Abstract：Theenergysavingtechniqueofthehydraulicsysteminexcavatorsisanimportantissueintheindustryofhydraulicexcavators．Inthispaper。theenergysavinge
4、ffectoftheInvertedFluxControlSystembasedonmultipathvalveswithsix-wayisinvestigated．Thecorrespondingcontrolmodelisbuilt，andaftercomputersimulation，thedesignprincipleofthisenergysavingcontrolsystemisad—vanced．Thetestresultonthehomemadetest—bedindicatesthatthecontrolsy
5、stemhasexcellentcapa—bilityofspeedregulationandenergysaving．Keywords：excavator；energysavingtechniquelinvertedfluxcontrol；test—bedtesting降低發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓元件的工作強(qiáng)度，減少系統(tǒng)發(fā)O引言熱，提高設(shè)備正常使用的可靠性。因此，國(guó)內(nèi)外液壓挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)中存在的各種形式的挖掘機(jī)行業(yè)對(duì)挖掘機(jī)節(jié)能技術(shù)都十分重視。功率損失，都會(huì)不同程度地降低挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)為避免功率損失，國(guó)內(nèi)外提出了多種方案。的使用效率。挖
6、掘機(jī)工作時(shí)，在不計(jì)沿程阻力的常用的措施是在回轉(zhuǎn)油路上加裝蓄能器、二次調(diào)條件下，液壓系統(tǒng)的最高效率可達(dá)95以上。但節(jié)傳動(dòng)技術(shù)等，但由于這些系統(tǒng)過(guò)高的成本而使由于挖掘機(jī)負(fù)載變化較大，操作狀況千差萬(wàn)別，因其應(yīng)用受到限制。此液壓系統(tǒng)的效率變化也非常大。液壓挖掘機(jī)采目前常用的節(jié)能技術(shù)有壓力切斷、正流量控用節(jié)能技術(shù)不僅能有效地降低燃油消耗率，還能制和負(fù)流量控制等。其中壓力切斷功能是消除系減少液壓系統(tǒng)功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用統(tǒng)過(guò)載時(shí)的溢流損失，但這種功能要求平衡閥的率，使動(dòng)力系統(tǒng)與負(fù)載所需功率更好地匹配，從而設(shè)定壓力較低，會(huì)使壓力切斷
7、在回轉(zhuǎn)過(guò)程中失去收稿日期：20050321；修改日期：2005—06—21作者簡(jiǎn)介：王爽(195一)，男，河南南陽(yáng)人‘合肥工業(yè)大學(xué)碩士生；李志遠(yuǎn)(1949一)，男，山東棗莊人，合肥工業(yè)大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師維普資訊http://www.cqvip.com214合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)第29卷作用。正流量控制是利用操縱手柄的先導(dǎo)壓力對(duì)缸，使液壓缸速度逐漸增加。當(dāng)O口完全關(guān)閉泵排量直接控制，靠六通多路閥控制液壓缸的速后，中位回油量為零，負(fù)流量控制功能不起作用，度和方向。此系統(tǒng)能有效地消除操縱手柄處于中系統(tǒng)流量全部進(jìn)入工作油缸。
8、因此，負(fù)流量控制位時(shí)系統(tǒng)產(chǎn)生的空流損失。但由于六通多路閥的的本質(zhì)是一種恒流量控制系統(tǒng)。中位回油損失是必然存在的，位于調(diào)速區(qū)內(nèi)的閥在傳統(tǒng)的負(fù)流量控制挖掘機(jī)上，負(fù)流量控制心難以形成克服負(fù)載的系統(tǒng)壓力，直到閥心基本功能通常用負(fù)流量控制泵實(shí)現(xiàn)。如圖2所示，將越過(guò)調(diào)速區(qū)后液壓油才開(kāi)始進(jìn)
