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1、第二章行駛系一、行駛系的組成輪式行駛系一般由車架（或承載式車身）、車橋（前后車橋）、車輪和懸架（前后懸架）等組成。1-車架2-后懸架3-驅(qū)動橋4-后輪5-前輪6-從動橋7-前懸架行駛系二、行駛系的功用行駛系的功用是：1）支承汽車的總質(zhì)量；2）接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的附著作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；3）承受并傳遞路面作用于車輪上的各種反力和力矩；4）緩和不平路面對汽車造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持汽車行駛的平順性；5）與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。三、車架車架功用是：安裝汽車
2、各總成和部件，并使它們保持正確的相對位置；承受來自車上和地面各種靜、動載荷。常用汽車車架的結(jié)構(gòu)型式主要有邊梁式和中梁式兩種。在一些客車和轎車上，車身和車架制成一體，這樣的車身稱為“半承載式車身”，有的被加強了車身則能完全起到車架的作用，這樣的車身稱為“承載式車身”，不另設(shè)車架。為了減輕自重，越來越多的轎車都采用了承載式車身。四、車橋作用：通過懸架與車架連接，支承著汽車大部份重量，并將車輪的牽引力或制動力，以及側(cè)向力經(jīng)懸架傳給車架。類型：為了便于與不同懸架相配合，汽車的車橋分為整體式和斷開式兩種。按使用
3、功能劃分，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、驅(qū)動橋和支持橋。這里主要介紹轉(zhuǎn)向橋和支持橋。轉(zhuǎn)向橋安裝轉(zhuǎn)向輪的車橋叫轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向橋是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。各車型的轉(zhuǎn)向橋基本由前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和輪轂等部分組成。1制動鼓2輪轂3、4輪轂軸承5轉(zhuǎn)向節(jié)臂6油封7襯套8主銷9滾子止椎軸承10前軸五、車輪與輪胎1、車輪車輪介于輪胎和車軸之間，由輪轂、輪輞和輪輻組成。1-擋圈2-輪輞3-輻板4-氣門嘴伸出口2、輪胎輪胎總成是安裝在輪輞上的，直接與路面接觸。輪胎種類：1）按組成可
4、分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎；2）按胎面花紋可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎，混合花紋輪胎；3）按氣壓可分為高壓輪胎、低壓輪胎、超低壓輪胎；4）按簾布層結(jié)構(gòu)可分為斜交輪胎、帶束斜交輪胎和子午線輪胎。汽車上常用的汽車輪胎是充氣輪胎，它可以分為有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種。轎車用無內(nèi)胎子午線輪胎占主要地位。7、輪胎a)前后輪胎氣壓：中等負(fù)荷1.9bar；滿負(fù)荷2.2bar；b)備胎的氣壓：2.2barc)舉例：NJ7151EL、EDX車型現(xiàn)用輪胎標(biāo)記為175/70R1382T175=名義寬度（S，側(cè)壁間的距離，mm）
5、70=高度/寬度的百分比（H/S）R=子午線輪胎13=輪輞直徑，英寸82=負(fù)載指數(shù)（載重量）；負(fù)載指數(shù)為82時=475kgT=最大速度指數(shù)；T為最大190km/h派力奧NJ7151ELX車型用輪胎標(biāo)記為175/65R1482TS-175~橫截面寬度，毫米H/S-70~輪胎扁平比/高寬比%R~子午線結(jié)構(gòu)D-14~標(biāo)稱胎唇座直徑，英寸S=175mmH/S=70%D=14inches六、懸架1、作用：是彈性地連接車橋和車架（或車身），緩和行駛中車輛受到的由路面不平引起的沖擊力；迅速衰減由于彈性系統(tǒng)引進(jìn)的振動
6、，使汽車行駛中保持穩(wěn)定的姿勢，改善操縱穩(wěn)定性；同時懸架系統(tǒng)承擔(dān)著傳遞垂直、縱向、側(cè)向反力及其力矩作用到車架（或車身）上，以保證汽車行駛平順；并起導(dǎo)向作用，使車輪按一定軌跡相對車身運動。2、懸架組成懸架一般由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)、減振器和橫向穩(wěn)定桿組成。彈性元件承受并傳遞垂直載荷，緩和沖擊。減振器用來衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動。導(dǎo)向機構(gòu)用來使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時用來傳遞車輪與車身間的力和力矩。3、懸架種類根據(jù)汽車導(dǎo)向機構(gòu)不同懸架種類又可分為非獨立懸架（如圖A）、獨立懸架（如圖B）。圖A圖B
7、4、彈性元件懸架采用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。卷耳彈簧夾鋼板彈簧中心螺栓1）鋼板彈簧2）螺旋彈簧螺旋彈簧螺旋彈簧大多應(yīng)用在獨立懸架上。由于螺旋彈簧只承受垂直載荷，它用做彈性元件的懸架要加設(shè)導(dǎo)向機構(gòu)和減振器。它與鋼板彈簧相比具有不需潤滑，防污性強，占用縱向空間小，彈簧本身質(zhì)量小的特點，因而現(xiàn)代轎車上廣泛采用。3）扭桿彈簧扭桿彈簧是一根由彈簧鋼制的桿。扭桿一端固定在車架上，（另一端上的）擺臂與車輪相連。當(dāng)車輪跳動時，擺臂便繞著扭桿軸線擺動，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性
8、變形，以保證車輪與車架的彈性聯(lián)接。桿擺臂固定在車架上與車輪相連4）氣體彈簧氣體彈簧主要有空氣彈簧和油氣彈簧兩種。氣體彈簧是利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)彈簧的作用。在轎車上有采用尤其在主動懸架中被采用。這種彈簧隨著載荷的增加，使其彈簧剛度也隨之增加，載荷減少，彈簧壓力也隨空氣壓力減少而下降，因而這種彈簧有其理想的彈性特性。囊式5、減振器活塞桿工作缸筒活塞伸張閥儲油缸筒壓縮閥補償閥流通閥導(dǎo)向座防塵罩油封在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減振器在壓縮行程（車橋和車架相
