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《airseasystemⅱ中新型液壓緩沖器設(shè)計和研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、AIRSEASystemII中新型液壓緩沖器設(shè)計和研究摘要：海洋重力測量是在動態(tài)環(huán)境中進行的。為了提高測量精度，當(dāng)前AIRSEASystemII在海洋重力傳感器吊桶下使用8根液壓緩沖桿來制衡測量船的擾動，但仍存在易老化、緩沖差等問題。為此，利用4個新型液壓緩沖器置于吊桶底部來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的8根液壓緩沖桿，增加傳感器在惡劣氣候下工作的穩(wěn)定性。數(shù)值仿真模擬計算及海上試驗數(shù)據(jù)證實，新型液壓緩沖器能有效擴大測量范圍并獲取高精度數(shù)據(jù)。關(guān)鍵詞：液壓緩沖器；海洋重力測量；傳感器吊桶；AIRSEASystemII中圖分類號：
2、P222.39文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：16721683(2014)02017503AnalysisandDesignofNewHydraulicBumperinAIRSEASystemIIYUFuqiang(NavalBengbuPettyOfficerAcademy,Bengbu233012,China)Abstract：Seagravitymeasurementisconductedunderdynamicconditions.Inordertoincreasethemeasurementprecis
3、ion,eighthydraulicbumperswereusedintheseagravimetersensorbucketofAIRSEAsystemIItodecreasetheperturbationofthesurveyboat；however,suchproblemsaseasytoagingandpoorbufferstillexist.Therefore,fournewhydraulicbumperswereplacedonthebottomofthesensorbuckettoimpro
4、vethestabilityofthesensorundersevereweatherconditions??Numericalsimulationandexperimentaldataconfirmedthatthenewhydraulicbumpercaneffectivelyextendthemeasurementrangeandacquiredatawithhighaccuracy.Keywords：Hydraulicbumper；Seagravimetry；Sensorbucket；AIRSEA
5、SystemII1問題的提出海洋重力測量不同于陸地環(huán)境下的靜態(tài)測量，它是將重力儀放置在測量船的測量平臺上進行的動態(tài)測量。重力傳感器被稱為海洋重力儀的“大腦”，直接決定著重力測量的精度。目前，AIRSEASystem11已經(jīng)開始應(yīng)用于我國的海洋重力測量［1］。為了獲取高精度的測量結(jié)果，使海洋重力儀在作業(yè)時處于一種平衡狀態(tài)，通常在儀器AIRSEASystemII的傳感器吊桶下方固定8個液壓緩沖桿，來減弱外界干擾因素對傳感器的影響。但是當(dāng)前AIRSEASystemII所使用的8根液壓緩沖桿存在很多問題，比如隨著
6、使用時間的累計，器件的老化，緩沖效果很難達(dá)到預(yù)期，且在零件稍有磨損就易引起緩沖力嚴(yán)重下降而失效［2］。為此，在長期研究液壓緩沖器的基礎(chǔ)上，筆者結(jié)合海洋重力儀的使用要求，特設(shè)計了一種新型液壓緩沖器來代替液壓緩沖桿，測量時將海洋重力儀置于此緩沖器上［3］。此設(shè)計方案的應(yīng)用可提高惡劣海況下海洋重力測量的精度。2設(shè)計方案2.1設(shè)計思想將8根液壓緩沖桿換成4個新型液壓緩沖器，布置在傳感器吊桶的四個邊，具體方案見圖E這種新型緩沖器改變了傳統(tǒng)緩沖裝置的設(shè)計思想，使先進的陀螺穩(wěn)定平臺、傳感器和吊桶的配合設(shè)計更趨合理，運動
7、更加平穩(wěn)，可以克服傳統(tǒng)液壓緩沖桿易老化、緩沖差的缺點［2］,進而最終提高海洋重力測量的精度［4］。圖1重力傳感器支撐緩沖系統(tǒng)Fig.IThesupportandbuffersystemofgravitationsensor2.2結(jié)構(gòu)設(shè)計及工作原理圖2是新型液壓緩沖器的結(jié)構(gòu)設(shè)計及工作原理圖［5］。當(dāng)傳感器吊桶下墜作用于活塞桿頂部時，活塞向下運動。由于內(nèi)筒上小孔的節(jié)流作用，右腔（緩沖腔）中的油不能暢通出流，外界沖擊能使右腔的油壓急劇上升。高壓油從小孔以高速噴出，使大部分壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，由筒體逸散至大氣中［6
8、］。當(dāng)緩沖器活塞位移至行程終端之前，沖擊能量已被全部吸收。小孔流出的油返回至活塞左腔（因左腔有活塞桿），泡沫式貯油元件被油壓縮，以貯存由于兩腔體積差而多余的油液。一旦外負(fù)載撤去，在油壓力和復(fù)位彈簧力使活塞桿伸出的同時，活塞右腔產(chǎn)生負(fù)壓，左腔及貯油元件中的油就返回至右腔，使活塞復(fù)位至端部。防塵圈和桿密封圈為雙層密封，保證不漏油，以增長其工作壽命［7］。1.活塞桿2?限位器3.防塵圈4?密封架5?桿密封圈6.軸套7?密封圈&貯油元
