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1、液壓氣動(dòng)與密封／2O14年第05期doi：l0．3969／j．issn．1008-0813．2014．05．007多孑L式液壓緩沖器的設(shè)計(jì)與仿真研究李艷利．劉志奇(太原科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，山西太原030024)摘要：該論文以得到等減速緩沖的理想減速特性為目標(biāo)，給出了多孑L式液壓緩沖器的孔數(shù)、孔徑以及孔坐標(biāo)位置等結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，建立了多孑L式液壓緩沖器的AMESim模型，并通過(guò)仿真分析，針對(duì)實(shí)例，證實(shí)了所設(shè)計(jì)的緩沖器能夠達(dá)到工程要求，為多孑L式液壓緩沖器的設(shè)計(jì)提供了參考。關(guān)鍵詞：多孑L式液壓緩沖器；結(jié)構(gòu)參數(shù)；AMESim仿真中圖分類號(hào)：TH137．51文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
2、1008—0813(2014)05—0022—03ResearchandDesignonMulti——orificeHydrauhcBuferLIYan-li，L1UZhi—qi(CollegeofMechanicalEngineering，TaiyuanUniversityofScienceandTechnology，Taiyuan030024，China)Abstract：Aimingatgettingtheconstantdecelerationbufferingmotion，thedesignandcalculationmethodsforworkingoutthestruc
3、tureparameterssuchasdampinghole’Snumber，sizeandcoordinatepositionofmulti—orificehydraulicbufferareprovided．AndtheAMESimmodelofmulti—orificehydraulicbufferisestablished．Byanalyzingsimulationmodelandresults，takingpracticaldesignasanexample，confirmsthedesignofthehydraulicbuffercanmeettheengineerin
4、grequirements，providingreferenceforthedesignofmulti-orificehydraulicbuffer．Keywords：multi—orificehydraulicbufer；structureparameter；AMESimsimulation0引言型等不同類型。其中多孑L式液壓緩沖器(如圖1)，它有一排阻尼孑L．隨著緩沖行程的增加，經(jīng)過(guò)的阻尼孔越來(lái)緩沖器是一種用來(lái)延長(zhǎng)沖擊負(fù)荷的作用時(shí)間．吸越多，有效起阻尼作用的阻尼孑L的通流面積不斷減小，收并轉(zhuǎn)化沖擊負(fù)荷的能量以減少其不良影響的裝置，這種緩沖器所產(chǎn)生的緩沖力和減速度幾乎保持不變，被廣
5、泛地應(yīng)用于起重運(yùn)輸、冶金、港口機(jī)械、鐵道車輛而且它的緩沖特性可利用液流在阻尼孑L中流動(dòng)的有關(guān)等各個(gè)領(lǐng)域．其性能好壞直接影響到操作人員安全、機(jī)公式進(jìn)行計(jì)算．因而可以準(zhǔn)確地加以預(yù)測(cè)并且通過(guò)選器使用壽命等許多因素．因此在生產(chǎn)中具有非常重要取和設(shè)計(jì)緩沖器的結(jié)構(gòu)參數(shù)可以使得減速特性更容易的地位緩沖器從其核心緩沖元件和緩沖機(jī)理的角度接近液壓緩沖器理想的減速特性要求主要分為機(jī)械彈簧式緩沖器、橡膠式緩沖器、氣缸式緩沖器、液壓緩沖器、液壓一彈簧緩沖器等五類。其中液壓緩沖器因其可將大部分沖擊能通過(guò)節(jié)流孔吸收轉(zhuǎn)化為油液的熱能并散發(fā)掉．使得緩沖效率和衰減系數(shù)比傳統(tǒng)的緩沖器大為提高而得到更多用戶的青睞圖1多孑
6、L式液壓緩沖器示意圖液壓緩沖器主要是利用油液的不可壓縮性和流動(dòng)1理論分析性．通過(guò)在封閉容腔中液體在可變?nèi)萸缓筒豢勺內(nèi)萸?．1結(jié)構(gòu)及工作原理之間流動(dòng)．以及液體的不可壓縮性以達(dá)到相應(yīng)的壓力多孔式液壓緩沖器主要由內(nèi)外同心的雙壁油缸、承載和緩沖要求液壓緩沖器依據(jù)緩沖活塞和緩沖孑L活塞、液壓油液(以及復(fù)位彈簧)等組成．圖2所示為不的形狀分為圓柱型、圓錐型、臺(tái)階型、拋物線型和多孔帶復(fù)位彈簧的多孑L式液壓緩沖器．在內(nèi)油缸壁上鉆有一系列節(jié)流小孑L。當(dāng)活塞向內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)．迫使內(nèi)油缸中的收稿日期：2013—09—24作者簡(jiǎn)介：李艷利(1988一)，女，陜西咸陽(yáng)人，碩士研究生，研究方向?yàn)榱饔鸵航?jīng)小孔流出到外油
7、缸中．同時(shí)有效節(jié)流,'lqL的面體傳動(dòng)與控制。積也逐漸減小，實(shí)現(xiàn)了漸變節(jié)流緩沖。22HvdraulicsPneumatics＆Seals／No．O5．2014小，在此條件下，不難得出，只有總緩沖力為常量P才能實(shí)現(xiàn)等減速緩沖。根據(jù)能量關(guān)系式和受力分析，可得12硼__。一(【60)圖2無(wú)復(fù)位式多孔液壓緩沖器又因?yàn)閜-p+p0(7)1．2主要參數(shù)計(jì)算綜合(4)～(7)式，可解得任意位置的節(jié)流口面積為在內(nèi)油缸壁上有兩種鉆孑L方法：一是等距離不等孔徑；二是等孑L徑不
