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《頂進(jìn)涵下穿西寶高速公路施工技術(shù)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、咸陽市陽光大道釣臺路工程頂進(jìn)涵施工技術(shù)姓名：閆林峰單位：中鐵十四局集團(tuán)有限公司二00六年八月咸陽陽光大道下穿西寶高速公路頂進(jìn)涵施工技術(shù)中鐵十四局集團(tuán)西安工程分公司閆林峰摘要：結(jié)合咸陽市陽光大道下穿西寶高速公路頂進(jìn)涵工程，施工中采用垂直開挖土釘支護(hù)頂進(jìn)的工程實(shí)踐，介紹在保證高速公路半幅正常通車的情況下使用土釘支護(hù)承載動載下的頂進(jìn)施工流程和施工方法，以及如何加固高速公路路基，保證行車安全，降低加固成本。關(guān)鍵詞：箱橋頂進(jìn)，路基基坑加固，施工技術(shù)1、工程概況：陽光大道西接世紀(jì)大道西端咸陽市2#橋，向南下穿西寶高速公路
2、后折向東。西寶高速公路是全國“兩縱兩橫"公路主骨架G045連云港——霍爾果斯國道主干線的重要組成部分，是西北地區(qū)交通大動脈，保證西寶高速公路通暢具有重要的意義。該箱涵為2個(gè)4孔一聯(lián)的混凝土箱型立交對頂構(gòu)成，立交中心線與高速公路交角80度，箱型立交結(jié)構(gòu)總斜長43.6米，橫高速公路方向12*2米，高度為8米，預(yù)制，對頂頂進(jìn)。箱涵基礎(chǔ)為0.6米厚灰土墊層，頂面澆注0.25米厚的鋼筋混凝土。箱涵到位后頂部按照原高速公路路面結(jié)構(gòu)層恢復(fù)路面，厚度約為0.9米左右。高速公路路堤高度為3.1米，路面路肩之間寬度為24.5米，
3、地下水位在原地面以下4.5米。設(shè)計(jì)要求路基半幅開挖頂進(jìn)半幅改線正常通車，由于車流量極大,必須保證一定的車速，限速80km/ho2、施工方案擇選木工程一聯(lián)4孔跨度大，長43.6米，考慮臺背回填，開挖高速公路長度為50米，深度為9.8米，高速公路原設(shè)計(jì)路肩之間寬度小，兩幅預(yù)制構(gòu)件為12.18*2寬度相等，開挖線0.5米以外就是改道后行駛車輛的車輪。難度是開挖基坑深，長度大，車流量大，車速快，動載，黃土路基，原地面以下為濕陷性黃土。原設(shè)計(jì)支護(hù)是旋噴樁，經(jīng)我施工單位檢算推翻。陜西省高管局提出車輛分流改道世紀(jì)大道，被市
4、政府否決，后又提出修筑便道繞行，由于征地成本太高、須時(shí)長放棄,設(shè)計(jì)院提出上跨，成本核算達(dá)工程造價(jià)的30%。最后設(shè)計(jì)院和業(yè)主要求施工單位提出方案，經(jīng)過多次專家論證，于是最終確定采用我方提出的土釘支護(hù)方案，具體為：土釘布置正面1.3米*1.3米，側(cè)面1.5米*1.5米，梅花形布置，土釘采用①22螺紋鋼，面筋采用①8盤圓@20*20,加強(qiáng)筋采用2016,土釘長度市上到下為:12米一層，15米兩層，16米三層，12米一層；側(cè)面土釘長度由上到下為：9米兩層，12米兩層，9米一層，6米一層；成孔直徑0130mm，傾角均向
5、下15°,噴錨支護(hù)厚度為正面12cm,側(cè)面8cm。為防止汽車駕駛員恐高或冃眩，錨噴襟邊上豎立3米高彩鋼瓦板圍欄遮攔視線。3、施工流程采用預(yù)制鋼筋混凝土箱橋頂進(jìn)施工工藝下穿既有線，其原理是在基坑滑板上預(yù)制箱橋，開挖高速公路路基及基坑并采用土釘支護(hù)，采用油壓千斤頂頂推箱橋,將箱橋從既有線下穿越，然后將箱橋澆注成一整體防水，兩側(cè)臺背回填，其工作流程如下：(1).打降水井降水f高速公路行車改線至一側(cè)f基坑圍護(hù)f分層開挖f邊坡修整f機(jī)械鉆孔f穿土釘主筋f高壓注漿f面板鋼筋網(wǎng)編制f面板混凝土噴護(hù)f開挖及噴錨支護(hù)循環(huán)至基地
6、f基底處理f基礎(chǔ)及導(dǎo)向設(shè)施施工f潤滑隔離層施作。(2).打降水井降水一施工工作坑底板、錨梁及一箱橋澆筑一后背墻施工一潤滑隔離層施作->頂進(jìn)設(shè)備安裝f箱橋頂進(jìn)f臺背回填一路面結(jié)構(gòu)層恢復(fù)一恢復(fù)本側(cè)高速公路運(yùn)行f改線至另一側(cè)f拆除正面土釘支護(hù)f分層開挖一側(cè)面分層土釘支護(hù)至基底f基底處理f基礎(chǔ)及導(dǎo)向設(shè)施施工f潤滑隔離層施作f頂進(jìn)設(shè)備安裝f箱橋頂進(jìn)f濕接縫防水澆注f臺背回填f路面結(jié)構(gòu)層及標(biāo)志標(biāo)線恢復(fù)f施工中央隔離帶f恢復(fù)全幅高速公路運(yùn)行。4、施工方法4.1、工作坑降水、開挖、滑板制作及箱涵立交的預(yù)制在高速公路兩側(cè)布置工
7、作坑，在工作坑周邊布置降水井，井內(nèi)安裝水泵，24小時(shí)降水。開挖工作坑至基底，平整夯實(shí)后，鋪設(shè)100mm厚碎石墊層，并按間距4.0m設(shè)置地板錨梁，錨梁斷面為6000X350mm,碎石墊層上設(shè)150mm厚C15混凝土底板，底板的頂面抹平壓光。工作坑底板按規(guī)定施做石蠟、滑石粉隔離潤滑層。在工作坑底板涂刷好潤滑層、鋪設(shè)好塑料布后，綁扎鋼筋立模澆筑框架涵混凝土預(yù)制箱涵；同時(shí)，施工后背墻。箱涵預(yù)制時(shí)注意要在施放千斤頂?shù)南浜瓊?cè)面部位，增加2cm鋼墊板防止局部受力破壞箱涵。4.2,高速公路路面行車安全組織及防護(hù)與西寶高速公路
8、管理部門簽定安全監(jiān)管協(xié)議和安全協(xié)議，路面行車安全標(biāo)示標(biāo)志、隔離墩和彩鋼瓦、值班人員和車輛等由高速公路方面負(fù)責(zé)，包括基坑上口外的安全防護(hù)均由高速公路管理部門負(fù)責(zé)?；觾?nèi)的和改移車道路障范圍內(nèi)的防護(hù)由施工單位負(fù)責(zé)，并避免施工對行車產(chǎn)生的干擾，施工單位對開挖后的高速公路路基進(jìn)行水平和豎向位移檢測，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。43.基坑降水、土釘支護(hù)1、水對土釘?shù)目拱瘟τ绊懢薮?，由于是雨季施工，為保證達(dá)到設(shè)計(jì)目的，
