鐵路下穿工程箱涵頂進(jìn)監(jiān)理細(xì)則

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1、頂進(jìn)橋涵監(jiān)理細(xì)則一、編制依據(jù)：1、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424—2003)；2、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415—2003)；3、鐵路橋涵施工規(guī)范(TB10203-2002)；4、施工單位編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；5、項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃;6、施工圖設(shè)計(jì)文件及其它相關(guān)資料。二、頂進(jìn)框架簡(jiǎn)況：XXXX福慶路公鐵立交工程本階段實(shí)施的是K155+513.6節(jié)段為單向頂進(jìn)施工段。本橋采用(7?5m+14.5m+14?5m+7?5m)分離式框架橋，框架橫向長(zhǎng)8m,框架兩端各設(shè)長(zhǎng)

2、5m的敞開段防護(hù)鐵路路基，共18m,框架頂距軌底0.8m。機(jī)動(dòng)車道框架凈高6.35m,凈寬14.5m,結(jié)構(gòu)頂板厚85cm,底板厚120cm,狽lj墻厚90cm；非機(jī)動(dòng)車道框架凈高7.10m,凈寬7.5m,結(jié)構(gòu)頂板厚50cm,底板厚80cm,側(cè)墻厚60cm□工作坑設(shè)于鐵路北側(cè)，采用預(yù)制后頂進(jìn)。三、按工程進(jìn)展的順序和監(jiān)理控制的要點(diǎn)，主要可分以下幾個(gè)階段的監(jiān)理工作：頂進(jìn)橋涵預(yù)制工作除符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》(TB10210-2003)的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：1、在橋涵兩側(cè)前端2

3、m范圍內(nèi)的外模，可向外放寬1cm,不得出現(xiàn)前窄后寬的楔形現(xiàn)象；2、工作坑滑板與預(yù)制橋涵底板間應(yīng)鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層;3、可增加抗?jié)B防裂劑，并加強(qiáng)振搗。4、可設(shè)可調(diào)整橋涵身高低偏差的船頭坡。頂進(jìn)設(shè)備及其布置應(yīng)符合下列規(guī)定:1、應(yīng)根據(jù)計(jì)算的最大頂力確定頂進(jìn)設(shè)備。千斤頂?shù)捻斄砂搭~定頂力的60%—70%計(jì)算，并有備用千斤頂。2、液壓系統(tǒng)的各部件，應(yīng)單體試驗(yàn)，合格后方可安裝。全部安裝必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查油路、千斤頂及控制臺(tái)，達(dá)到要求方可使用。3、頂進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，嚴(yán)禁在工作狀態(tài)下檢查和調(diào)整。4、安

4、裝頂柱時(shí)，應(yīng)與頂力軸線一致，并與橫梁垂直，應(yīng)做到平、順、直。當(dāng)頂程較長(zhǎng)時(shí)，可在4—8m處加橫梁一道。頂進(jìn)前就檢查下列工作：1、主體結(jié)構(gòu)混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，防水層及防護(hù)層按設(shè)計(jì)完成;2、線路加固、后背、頂進(jìn)設(shè)備及各類施工機(jī)械應(yīng)符合要求；3、現(xiàn)場(chǎng)照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合要求；4、觀測(cè)人員、儀器裝置及勞力組織應(yīng)準(zhǔn)備完備；5、運(yùn)營(yíng)部門批準(zhǔn)的慢行計(jì)劃、線路防護(hù)監(jiān)測(cè)搶修人員及設(shè)備工具、通訊器材等應(yīng)準(zhǔn)備完畢；6、實(shí)施性施工組織及安全措施應(yīng)編制完畢。試頂時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1、各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)均應(yīng)

5、有專人負(fù)責(zé)隨時(shí)檢查變化情況；2、開泵后，每當(dāng)油壓升高5-10MPa時(shí)，須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)處理；3、當(dāng)千斤頂活塞開始伸出，頂柱壓緊后應(yīng)即停頓，經(jīng)檢查各部位無(wú)異?，F(xiàn)象時(shí)，可再開泵，直至橋身起動(dòng)。頂進(jìn)作業(yè)的挖土應(yīng)符合下列規(guī)定：1、根據(jù)橋涵的凈空尺寸、土質(zhì)情況，可采用人工挖土或機(jī)械挖土。2、每次挖土進(jìn)尺及開挖面坡度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況、線路加固的情況和頂程確定。開挖坡面應(yīng)平順整齊，不得有反坡。3、兩側(cè)應(yīng)欠挖5cm,混凝土刃角切土頂進(jìn)。前端銳角一側(cè)優(yōu)先開挖;4、列車通過(guò)時(shí)，嚴(yán)禁繼續(xù)挖土，人員應(yīng)撤離開挖面l

6、m以外。當(dāng)挖土或頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生塌方，影響行車安全時(shí)，應(yīng)迅速組織搶修加固，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求對(duì)行車做有效防護(hù)。5、挖土工作應(yīng)與觀測(cè)人員密切配合，隨時(shí)根據(jù)橋涵頂進(jìn)方向和水平偏差，采取超欠挖糾偏措施。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1、每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱安裝和后背變化情況等。2、挖運(yùn)土方與頂進(jìn)千斤頂活塞拉回復(fù)原，補(bǔ)放小頂鐵，更換長(zhǎng)頂鐵,安裝橫梁。3、橋涵身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)觀測(cè)軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。鐵路框架式橋涵頂進(jìn)允許偏差：（TB10203-2002）中線：100（兩端頂進(jìn)）或

7、200（—端頂進(jìn)）mm。高程：頂程的1%,但不得超過(guò)+150和一200mmo監(jiān)理應(yīng)檢查的資料和簽署的文件:1、頂進(jìn)記錄；2、測(cè)量記錄（方向和抄平）；3、頂進(jìn)階段施工單位的值班名單;4、線路、便梁觀測(cè)記錄；5、便梁支墩觀測(cè)記錄；6、其它異常情況記錄。