瀝青混合料高溫抗車轍試驗(yàn)方法研究與評價

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1、摘要隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，車轍已經(jīng)成為我國高等級瀝青路面的主要損壞類型之一。車轍的產(chǎn)生降低了行車的舒適性，安全性。瀝青路面的早期損壞日益嚴(yán)重，越發(fā)引起研究人員的重視。國內(nèi)外大量的觀測結(jié)果表明車轍主要是四種類形：磨耗型、壓密型、結(jié)構(gòu)型和失穩(wěn)型。車轍主要來源于瀝青混合料的剪切流動，同時包含小部分壓密變形。切槽試驗(yàn)顯示，半剛性基層瀝青路面變形主要局限于瀝青層內(nèi)，基層幾乎沒有任何形變。本文對車轍成因進(jìn)行了進(jìn)一步的分析，在國內(nèi)外評價瀝青混合料高溫性能試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上，依托云南省交通廳科技項(xiàng)目——材料的功能組成和路用性能試驗(yàn)研究，結(jié)合當(dāng)前的試

2、驗(yàn)條件，對瀝青混合料的高溫性能試驗(yàn)方法進(jìn)行了詳細(xì)的研究。本文選用8組配合比，級配分別從骨架密實(shí)型到懸浮密實(shí)型，瀝青使用改性瀝青和基質(zhì)瀝青，最后加兩組Supl3和SMAl3，每兩組配合比級配相同但瀝青不同，分別運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)車轍試驗(yàn)、圓柱體試件單軸貫入試驗(yàn)、無側(cè)限車轍板單軸貫入試驗(yàn)、斜面剪切試驗(yàn)、單軸重復(fù)加載試驗(yàn)、三軸重復(fù)加載試驗(yàn)和三軸靜態(tài)蠕變試驗(yàn)對瀝青混合料高溫性能進(jìn)行評價，并且通過標(biāo)準(zhǔn)車轍試驗(yàn)結(jié)果和其它試驗(yàn)的相關(guān)性分析，發(fā)現(xiàn)在彈性區(qū)圓柱體試件單軸貫入試驗(yàn)、無側(cè)限車轍板單軸貫入試驗(yàn)和斜面剪切試驗(yàn)都可以評價瀝青混合料的彈性變形能力，但在測定瀝青

3、混合料的最大剪切強(qiáng)度時，都不是很準(zhǔn)確。單軸重復(fù)加載試驗(yàn)、三軸重復(fù)加載試驗(yàn)和三軸靜態(tài)蠕變試驗(yàn)結(jié)果都和車轍動穩(wěn)定度、車轍總變形量有很好的相關(guān)性。最后運(yùn)用Flownumber、Flowtime、荷載作用次數(shù)、路面各亞層溫度、行車速度進(jìn)行初步車轍預(yù)估，提出兩個預(yù)估模型，最后發(fā)現(xiàn)Flownumber和Flowtime用于車轍預(yù)估都比較理想。但由于參數(shù)為Ft的預(yù)估方法對SMA間斷級配混合料并不適用，為了獲得更為廣泛的使用價值，推薦使用Flownumber進(jìn)行車轍預(yù)估。關(guān)鍵詞：瀝青路面；重復(fù)荷載；車轍；高溫穩(wěn)定性；車轍預(yù)估ABSTRACTRuttin

4、ghasbeenamajordistressfoundinhigh-gradeasphaltpavement、析ththeboomingdevelopmentoftransportationinOUrcountry．Theexistentofruttinghavereducedthetrafficofcomfort，security．Increasinglyearlydistressinasphaltpavementgivesrisetoattentionofresearchers．Relyingonscienceandtechnolo

5、gyprojectsofYunnanProvincialCommunicationsDepartment-thefunctionofmaterialcompositionandExperimentalStudyonpavementperformance，ThemassiveobservationsandexperimentalstudiesindicatethattherearefoUrtypesofrutting：wearing，densification，structureandshearflow．Forasphaltpavemen

6、tsofsemi-rigidbase，ruttingiscausedbyacombinationratherthandensificationistheprimaryruttingmechanism，thedeformationofpavementsisconfinedinasphaltlayerandthesemi-rigidbasehaslittledeformation．Inthispaper,onthebasisofthefurtheranalysisoftheruttingcauses，andevaluationathomea

7、ndabroadtothetestmethodofhigh-temperatureperformanceofasphaltmixture，combinedwithcurrenttestconditions，studytomixtureofAsphaltonthehigh-temperatureperformancetestmethods．Inthisarticleselecting8groupsofmixproportion，gradationfromdenseframeworkstructuretosuspensiondensestr

8、ucture，F(xiàn)inallyaddSupl3andSMAl3，asphaltusemodifiedasphaltandbaseasphalt，eachtwogrouphavesamegradedbutnot