資源描述：
《輪班制度對于地鐵司機疲勞的影響》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第20卷第2期中國安全科學(xué)學(xué)報V01．2ONo．22010年2月ChinaSafetyScienceJournalFeb．20lO輪班制度對于地鐵司機疲勞的影響方衛(wèi)寧教授張嫫’2鄂明成副教授謝凱’孫銘壑，(1北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室，北京1000442北京交通大學(xué)機械與電子控制工程學(xué)院，北京1ooo44)學(xué)科分類與代碼：6202510(安全生理學(xué))中圖分類號：X951；TB18文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A基金項目：軌道交通控制與安全國家重點實驗窒課題基金資助(RCS2008ZT003)。【摘要】立足于輪班工作模式，闡述輪班制度對司機疲
2、勞產(chǎn)生與積累的影響。介紹疲勞指數(shù)方法和池田公式的理論基礎(chǔ)及模型構(gòu)架，基于北京地鐵13號線現(xiàn)行輪班表，分別應(yīng)用上述兩種研究方法進(jìn)行地鐵輪班司機疲勞程度的分析。兩種方法的評估結(jié)果顯著相關(guān)，均說明13號線現(xiàn)行輪班表的制定會導(dǎo)致司機疲勞的產(chǎn)生，存在安全運營風(fēng)險。應(yīng)用上述方法可實現(xiàn)對司機疲勞程度的非接觸式測量，避免對司機駕駛作業(yè)的干擾，同時為地鐵運營公司的安全管理人員制定合理的輪班方案，建立全面、量化的動態(tài)管理措施，提高行車安全保障提供了科學(xué)依據(jù)。【關(guān)鍵詞】地鐵司機；輪班制度；疲勞指數(shù)；大島正光評點法；池田公式InfluenceofShiftSyst
3、emonSubwayDriversFatigueFANGWei-rang，PZItANGYtm‘·EMing-chengAssoc．Prof．X皿Kai'SUN：Ming-he，，(1StateKeyI~horatoryofRailTraficControl&Safety，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China2SchoolofMechanical，Electronic&ControlEngineering，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，C
4、hina)Abstract：Basedonshiftworkingmode，theinfluenceofshiftsystemontheproducingandaccumulatingofdrivergfatigueiselaborated．ThetheoreticbasisandmodelframeworkofthefatigueindexmethodandtheIkedaformulaareintroduced．AccordingtothecurrentshiftformofsubwayLine13inBeijing，thefa—tig
5、uelevelofthedriversisrespectivelyanalyzedwiththeabovetwomethods．Bothmethodsindicatethatthecurrentshiftformwillleadtothefatigueofthedriversandposechallengetodrivingsecurity．Applyingthetwomethodscanrealizethenon—contactmeasurementofdriversfatiguelevelandavoidtheinterruptiono
6、fdrivingwork．Italsoprovidesascientificbasisformetrocompaniestodesignpropershiftformsandim-provedrivingsecurity．Keywords：subwaydrivers；shiftwork；fatigueindex；Dadaozhengguangevaluating—pointapproach；Ikedaformula運營線路不斷開通，運營情況13趨復(fù)雜，安全運營受0引言到了社會各界的廣泛關(guān)注和高度重視。輪班制作業(yè)地鐵作為現(xiàn)代化城市標(biāo)志之一，已
7、成為城市公是解決運能與運需之間矛盾的一種有效手段，同時共交通的主干線。地鐵在我國大中城市迅猛發(fā)展，也成為地鐵司機作業(yè)的一個重要特性。地鐵司機作·文章編號：1003—3033(2010)02—0017—06；收稿日期：2009—10—12；修稿日期：2010一O1—3l中國安全科學(xué)學(xué)報第20卷·18·ChinaSafetyScienceJournal2O10年為特殊職業(yè)人群，其駕駛狀態(tài)與駕駛效能密切相關(guān)，有白班工作時的70％【3J，凌晨2時為容易出現(xiàn)直接關(guān)系到乘客的出行安全、軌道交通的輸送能力疲勞的時間，凌晨4時左右最為危險。早班和夜班和運輸
8、效率，已成為現(xiàn)代軌道交通運輸中一個不可的工作安排都破壞了人體的睡眠一覺醒節(jié)律，也導(dǎo)小覷的問題。致司機體溫周期發(fā)生顛倒。早班司機需要清晨起來近年來，北京地鐵充分發(fā)揮了大容量公共交通
