資源描述：
《輪班制度對于地鐵司機疲勞的影響.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應用文檔-天天文庫。
1、第20卷第2期中國安全科學學報Vol.20No.22010年2月ChinaSafetyScienceJournalFeb.2010*輪班制度對于地鐵司機疲勞的影響11,221,21,2方衛(wèi)寧教授張嬿鄂明成副教授謝凱孫銘壑(1北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室,北京1000442北京交通大學機械與電子控制工程學院,北京100044)學科分類與代碼:6202510(安全生理學)中圖分類號:X951;TB18文獻標志碼:A基金項目:軌道交通控制與安全國家重點實驗室課題基金資助(RCS2008ZT003)。=摘要>立足于輪班工作模式,闡述輪班制度對司機疲勞產(chǎn)生與積累的影響。介紹疲勞指數(shù)方法和
2、池田公式的理論基礎(chǔ)及模型構(gòu)架,基于北京地鐵13號線現(xiàn)行輪班表,分別應用上述兩種研究方法進行地鐵輪班司機疲勞程度的分析。兩種方法的評估結(jié)果顯著相關(guān),均說明13號線現(xiàn)行輪班表的制定會導致司機疲勞的產(chǎn)生,存在安全運營風險。應用上述方法可實現(xiàn)對司機疲勞程度的非接觸式測量,避免對司機駕駛作業(yè)的干擾,同時為地鐵運營公司的安全管理人員制定合理的輪班方案,建立全面、量化的動態(tài)管理措施,提高行車安全保障提供了科學依據(jù)。=關(guān)鍵詞>地鐵司機;輪班制度;疲勞指數(shù);大島正光評點法;池田公式InfluenceofShiftSystemonSubwayDrivers'Fatigue11,221,21,2FANGWe-ini
3、ng,Prof.ZHANGYanEMing-cheng,Assoc.Prof.XIEKaiSUNMing-he(1StateKeyLaboratoryofRailTrafficControl&Safety,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China2SchoolofMechanica,lElectronic&ControlEngineering,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China)Abstract:Basedonshiftworkingmode,theinfluenceofshiftsyst
4、emontheproducingandaccumulatingofdrivers'fatigueiselaborated.ThetheoreticbasisandmodelframeworkofthefatigueindexmethodandtheIkedaformulaareintroduced.AccordingtothecurrentshiftformofsubwayLine13inBeijing,thefa-tiguelevelofthedriversisrespectivelyanalyzedwiththeabovetwomethods.Bothmethodsindicatethat
5、thecurrentshiftformwillleadtothefatigueofthedriversandposechallengetodrivingsecurity.Applyingthetwomethodscanrealizethenon-contactmeasurementofdrivers'fatiguelevelandavoidtheinterruptionofdrivingwork.Italsoprovidesascientificbasisformetrocompaniestodesignpropershiftformsandim-provedrivingsecurity.Ke
6、ywords:subwaydrivers;shiftwork;fatigueindex;Dadaozhengguangevaluating-pointapproach;Ikedaformula運營線路不斷開通,運營情況日趨復雜,安全運營受0引言到了社會各界的廣泛關(guān)注和高度重視。輪班制作業(yè)地鐵作為現(xiàn)代化城市標志之一,已成為城市公是解決運能與運需之間矛盾的一種有效手段,同時共交通的主干線。地鐵在我國大中城市迅猛發(fā)展,也成為地鐵司機作業(yè)的一個重要特性。地鐵司機作*文章編號:1003-3033(2010)02-0017-06;收稿日期:2009-10-12;修稿日期:2010-01-31中國安全科學學
7、報第20卷#18#ChinaSafetyScienceJournal2010年[3]為特殊職業(yè)人群,其駕駛狀態(tài)與駕駛效能密切相關(guān),有白班工作時的70%,凌晨2)6時為容易出現(xiàn)直接關(guān)系到乘客的出行安全、軌道交通的輸送能力疲勞的時間,凌晨4時左右最為危險。早班和夜班和運輸效率,已成為現(xiàn)代軌道交通運輸中一個不可的工作安排都破壞了人體的睡眠-覺醒節(jié)律,也導小覷的問題。致司機體溫周期發(fā)生顛倒。早班司機需要清
