新能源汽車地發(fā)展現(xiàn)狀與未來展望

《新能源汽車地發(fā)展現(xiàn)狀與未來展望》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與未來展望摘要隨著環(huán)境污染和能源消耗形勢(shì)日益嚴(yán)峻，新能源汽車的發(fā)展得到全世界的廣泛重視。近年來，新能源汽車發(fā)展迅速，技術(shù)日趨成熟，市場(chǎng)化程度不斷加深，但同時(shí)也遭遇不小的發(fā)展困境。文章介紹新能源汽車的概念、發(fā)展歷史，新能源汽車分類、技術(shù)及優(yōu)缺點(diǎn)，重點(diǎn)研究當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，分析當(dāng)前新能源汽車發(fā)展困境，提出若干解決方案和設(shè)想，為新能源汽車更好更快地發(fā)展提供參考。關(guān)鍵詞新能源汽車，概念，發(fā)展歷史，分類，發(fā)展現(xiàn)狀，困境，解決設(shè)想，未來展望文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)1引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車消費(fèi)的需求不斷攀升，使得能源危機(jī)

2、越來越凸顯，而由于大量化石燃料的使用所產(chǎn)生的環(huán)境污染問題在我國(guó)也越來越嚴(yán)峻。具有關(guān)資料表明：截止2016年年底，我國(guó)目前機(jī)動(dòng)車輛保有量已達(dá)2.91億輛[1]，每年燃油需求量達(dá)2.53億噸，而由此所產(chǎn)生的機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放量更是高達(dá)5002.3萬噸。由此，能源短缺與環(huán)境污染問題將越來越成為限制我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的巨大障礙，然而飛速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將極大程度地緩解我國(guó)目前所面臨的嚴(yán)峻的環(huán)境與能源危機(jī)。2新能源汽車概念新能源汽車的英文名稱是NewEnergyVehicles，是指采用非常規(guī)的車用燃料(即除汽油、柴油之外)作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)

3、的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和太陽能汽車燃?xì)馄嚾剂想姵仉妱?dòng)汽車純電動(dòng)汽車液化石油氣汽車氫能源動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車[2]。對(duì)新能源汽車的界定，我國(guó)沒有統(tǒng)一的定義，但比較權(quán)威的說法有兩種。一個(gè)是2009年6月17日，工業(yè)和信息化部制定的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》[3]中對(duì)新能源汽車的界定。此規(guī)則界定新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，

4、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(包括太陽能汽車)、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等。另一個(gè)是2012年7月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》[4]中對(duì)新能源汽車的界定。此規(guī)劃界定新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車。此規(guī)劃中所指新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。3新能源汽車發(fā)展歷史從新能源汽車的定義上看，電動(dòng)汽車是新能源汽車的一種。新能源汽車的種類從最初的純電動(dòng)汽車發(fā)展到今天多種類型的

5、新能源汽車經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過程，在世界汽車發(fā)展史上，電動(dòng)汽車的發(fā)明比內(nèi)燃機(jī)汽車還要早。因此，新能源汽車也是最古老的汽車之一。新能源汽車的發(fā)展經(jīng)歷以下幾個(gè)主要的階段：[5](1)19世紀(jì)30年代到50年代—電動(dòng)汽車的崛起。電動(dòng)汽車的歷史并不比內(nèi)燃機(jī)汽車短，甚至比奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(柴油機(jī))和奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī))還要早。蘇格蘭商人羅伯特-安德森在1832年到1839年之間(準(zhǔn)確時(shí)間不明)研發(fā)出電動(dòng)車。早在1835年，由荷蘭的SibrandusStratingh教授設(shè)計(jì)了第一款小型電動(dòng)車，他的助手克里斯托弗-貝克則負(fù)責(zé)制造。但更具實(shí)用價(jià)值，更成功的電動(dòng)車是由美國(guó)人

6、托馬斯-達(dá)文波特和蘇格蘭人羅伯特-戴維森在1842年研制的，他們首次使用的是不可充電電池。文案大全實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)(2)19世紀(jì)60年代到20世紀(jì)20年代——電動(dòng)汽車的發(fā)展?隨著英法兩國(guó)的科學(xué)家在電池性能、容量等技術(shù)方面的突破，到1881年法國(guó)發(fā)明家GustaveTrouve在巴黎舉行的國(guó)際電力博覽會(huì)上演示了三輪電動(dòng)車。在1884年，托馬斯-帕克將電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在1897年，美國(guó)費(fèi)城電車公司研制的紐約電動(dòng)出租車實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的商用化。20世紀(jì)初，安東尼電氣、貝克、底特律電氣(安德森電動(dòng)車公司)、愛迪生、Studebaker和其它公司相繼推出電動(dòng)汽車，電動(dòng)車的

7、銷量全面超越汽油動(dòng)力汽車。電動(dòng)車也逐漸成為上流社會(huì)喜好的城市用車，在早期的汽車消費(fèi)市場(chǎng)上電動(dòng)車比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛有著更多優(yōu)勢(shì)：無氣味、無震蕩、無噪音、不用換擋和價(jià)格低廉等。因此，電動(dòng)汽車在當(dāng)時(shí)的汽車發(fā)展中占據(jù)著重要位置。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1890年在全世界4200輛汽車中，有38％為電動(dòng)汽車40％為蒸汽車，22％為內(nèi)燃機(jī)汽車。(3)20世紀(jì)20年代到20世紀(jì)末——電動(dòng)車停滯期?隨著美國(guó)德洲石油的開發(fā)和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)提高，電動(dòng)車在1920年之后漸漸地失去了優(yōu)勢(shì)。汽車市場(chǎng)逐步給內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車所取代。只有在少數(shù)城市保留著很少的有軌電車和無軌電車以及很有限的電瓶車（使

8、用鉛酸電池組，被使用在高爾夫球場(chǎng)、鏟車等領(lǐng)域）。電動(dòng)車的發(fā)展從此停滯了大半個(gè)世紀(jì)。隨著全球石油資源開發(fā)和利用