車用液壓減振器性能仿真及設(shè)計(jì)機(jī)理的研究

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1、國內(nèi)圖書分類號：U461．4；U463。33+5．1國際圖書分類號：629西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文奎思逋壓逋拯器!眭篚籩真壁遮i土扭理的叢究年級三Q二二級姓名拗塞毽申請學(xué)位級別亟±專業(yè)奎塹王程指導(dǎo)老師工遛壬麴拯二。一四年五月密級：公開ClassifiedIndex：U461．4；U463．33+5．1U．D．C：629IIIIIIUUlIIIIIllMIIHHHUIIIY2575080SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisDynamicCharacte

2、risticsSimulationandStudyonDesignMechanismofVehicleHydraullcShockAbsorberGrade：2011Candidate：LiuWenjianAcademicDegreeAppliedfor：MasterSpeciality：VehicleEngineeringSupervisor：Prof．DingWeipingMay,2014西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)

3、部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于，1．保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2．不保密目，使用本授權(quán)書。(請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“v，，)學(xué)位論文作者簽名：席印史位曰期：陽怍每夕月『；臼?胳名：丁孺I孕I指導(dǎo)老師簽名：Ilj蕊工＼-v1日期。如件一夕一／了西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作(貢獻(xiàn))聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：(1)通過臺

4、架實(shí)驗(yàn)得到減振器的動態(tài)特性，作為仿真模型的驗(yàn)證依據(jù)。明確減振器的工作原理，剖析減振器內(nèi)部的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，通過理論計(jì)算得到低速下的阻尼特性，并對各部分結(jié)構(gòu)的節(jié)流特性進(jìn)行對比分析。(2)獲取減振器仿真模型的關(guān)鍵參數(shù)，針對復(fù)原閥、流通閥、壓縮閥中的閥片組進(jìn)行流固耦合計(jì)算分析，獲取各個閥片組的剛度特性曲線，然后分別通過有限元分析和實(shí)驗(yàn)測試得到彎折墊片的剛度特性和錐形彈簧的剛度特性。(3)運(yùn)用相關(guān)的流體理論知識，分別建立了減振器各個結(jié)構(gòu)的液壓模型，并通過合理的串并聯(lián)組合得到了減振器動態(tài)特性仿真模型，并對仿真結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證

5、。(4)建立閥片式節(jié)流閥的數(shù)學(xué)模型，對其進(jìn)行設(shè)計(jì)機(jī)理研究，并基于減振器的速度特性曲線，確定閥系參數(shù)的設(shè)計(jì)順序和設(shè)計(jì)方法。同時結(jié)合仿真模型，針對閥系參數(shù)設(shè)計(jì)對減振器動態(tài)性能的影響作了詳細(xì)的分析。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中作了明確說明。本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。永P爻譴為ff々朋f；因西南交通大學(xué)碩士研

6、究生學(xué)位論文第1頁摘要減振器是車輛懸架系統(tǒng)的重要組成部分，直接影響著整車的舒適性和安全性。隨著車輛產(chǎn)品更新速度的加快，減振器的設(shè)計(jì)研發(fā)工作也越來越受到減振器廠商的重視，同時減振器動態(tài)性能的CAE技術(shù)也逐漸成為減振器研發(fā)中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本課題以雙筒式液壓減振器作為研究對象，通過CAE技術(shù)手段建立減振器動態(tài)性能仿真模型，基于減振器閥系設(shè)計(jì)理論，結(jié)合仿真模型分析了閥系參數(shù)對減振器性能的影響。主要的研究工作如下：1、減振器動態(tài)特性仿真技術(shù)研究。通過對國內(nèi)外學(xué)者的研究成果進(jìn)行分析，明確了減振器仿真分析模型的發(fā)展現(xiàn)

7、狀及不足之處。2、減振器臺架實(shí)驗(yàn)和低速特性分析。對減振器的工作原理進(jìn)行剖析，并通過臺架實(shí)驗(yàn)獲得減振器的速度阻尼特性。此基礎(chǔ)上，分析了低速下減振器結(jié)構(gòu)的節(jié)流特性，并對減振器低速阻尼力進(jìn)行理論計(jì)算。3、減振器閥系彈性元件剛度特性研究。對減振器的復(fù)原閥、流通閥、壓縮閥進(jìn)行流固耦合計(jì)算分析，得到閥系內(nèi)流體的壓力分布規(guī)律和閥片組的變形情況，并求出閥片組的等效剛度特性。同時分別通過有限元分析和實(shí)驗(yàn)測試得到底閥結(jié)構(gòu)中彎折墊片的剛度特性和流通閥中錐形彈簧的剛度特性。4、減振器動態(tài)性能仿真模型。基于減振器結(jié)構(gòu)的原理剖析，運(yùn)

8、用相關(guān)的流體理論知識，建立了減振器各個結(jié)構(gòu)的液壓模型，通過合理的串并聯(lián)組合得到了減振器動態(tài)特性仿真模型，并對仿真結(jié)果進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。5、減振器閥系參數(shù)設(shè)計(jì)機(jī)理研究。建立閥片式節(jié)流閥的數(shù)學(xué)模型，對其進(jìn)行流體理論計(jì)算分析，明確了閥系參數(shù)的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)順序，并結(jié)合減振器動態(tài)特性仿真模型分析閥系參數(shù)對減振器性能的影響。本課題的創(chuàng)新點(diǎn)如下：1、將流固耦合計(jì)算應(yīng)用于減振器閥片組等效剛度特性的研究中，計(jì)算結(jié)果區(qū)別于單獨(dú)的結(jié)構(gòu)有限元分析，更能