大企業(yè)成長(zhǎng)模式的比較研究——以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例

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1、論文題目：(中文)以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例(外文)necomparativeResearchofthe甜owingModes。fBigEnterprises--UsingAutoIndustryasanExample所在院、系、所：專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：指導(dǎo)教師j日寸鑼0ylIJ姓名、職稱(chēng)論文主題詞：商學(xué)院企業(yè)管理?xiàng)疃沤淌谄?chē)產(chǎn)業(yè)；大企業(yè)；成長(zhǎng)模式；成長(zhǎng)動(dòng)力；成長(zhǎng)危機(jī)論文提交時(shí)間：2005年5疑中國(guó)人民大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要(中、外文合訂)論文題目：院、系、所：專(zhuān)業(yè)：作者：指導(dǎo)教師iJj日寸寫(xiě)久y‘姓名、職稱(chēng)：大企業(yè)成長(zhǎng)模式的比較研究一一以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例商學(xué)院企業(yè)管理?xiàng)顒︿h楊杜教授摘

2、要大企業(yè)是一國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要體現(xiàn)。世界范圍內(nèi)500強(qiáng)企業(yè)排名和中國(guó)范圍內(nèi)500強(qiáng)企業(yè)排名越來(lái)越受到了人們的關(guān)注。如今，中國(guó)的大企業(yè)有著強(qiáng)烈的成長(zhǎng)欲望并面臨著難得的成長(zhǎng)機(jī)遇。在國(guó)內(nèi)，政府把建設(shè)一批大企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作的重要內(nèi)容，并在多方面給予政策和經(jīng)濟(jì)上的支持。同時(shí)，中國(guó)的大企業(yè)也逐漸適應(yīng)了由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)軌，在規(guī)模和效益等方面與世界級(jí)大企業(yè)的差距有了明顯縮小，具備了很好的成長(zhǎng)性。但是與世界級(jí)大企業(yè)相比，中國(guó)大企業(yè)的底子還相當(dāng)薄，發(fā)展歷史短，技術(shù)水平不高，管理知識(shí)貧乏，國(guó)際化程度低。因此處于這種境地中的中國(guó)大企業(yè)，亟需參照世界級(jí)優(yōu)秀大企業(yè)的成長(zhǎng)之路，

3、學(xué)習(xí)和借鑒其成長(zhǎng)模式，從而使自己能夠獲得快速健康的成長(zhǎng)。本文從企業(yè)成長(zhǎng)的基本理論出發(fā)，嘗試構(gòu)建了大企業(yè)成長(zhǎng)模式的分析框架，并以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，對(duì)中外四家汽車(chē)大企業(yè)的成長(zhǎng)模式進(jìn)行了比較分析，總結(jié)出了其成長(zhǎng)模式的特點(diǎn)，由此為中國(guó)大企業(yè)的發(fā)展提出了若干建議。本文的研究涉及管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科，主要采取實(shí)證研究、比較研究、案例研究的方法，同時(shí)，也應(yīng)用了文獻(xiàn)研究方法、定性與定量分析等方法。本文共分四章來(lái)進(jìn)行闡述：第一章首先提出問(wèn)題，列出了我國(guó)大企業(yè)成長(zhǎng)取得的成就和存在不足，并闡述了研究大企業(yè)成長(zhǎng)的重要意義。其次對(duì)企業(yè)成長(zhǎng)理論和成長(zhǎng)模式研究進(jìn)行了回顧。再次說(shuō)明了本文的研究

4、立場(chǎng)、研究方法和研究對(duì)象，并闡述了分析框架。第二章，從產(chǎn)業(yè)層次上對(duì)世界和中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)進(jìn)行了實(shí)證分析。首先從產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的角度，分析了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)，著重就中國(guó)和日本、中國(guó)和韓國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)軌跡進(jìn)行了比較。然后對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大企業(yè)的成長(zhǎng)進(jìn)行了比較，分別從平均規(guī)模、產(chǎn)業(yè)集中度、企業(yè)成長(zhǎng)與產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的相關(guān)性、多樣化等方面進(jìn)行了比較。通過(guò)分析得出：(1)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、高集中度是中國(guó)汽車(chē)大企業(yè)成長(zhǎng)的必經(jīng)之路；(2)中國(guó)汽車(chē)大企業(yè)應(yīng)充分發(fā)掘自身的成長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)；(3)多樣化是中國(guó)汽車(chē)大企業(yè)的發(fā)展方向。接著文章歸納了中國(guó)汽車(chē)大企業(yè)成長(zhǎng)的內(nèi)外部影響因素，外部影響因素主要是市場(chǎng)和政府

5、，內(nèi)部影響因素包括技術(shù)、產(chǎn)品／市場(chǎng)開(kāi)拓能力和管理能力三個(gè)方面。第三章，在第二章分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行大企業(yè)成長(zhǎng)的個(gè)案研究。共選擇了美國(guó)的通用汽車(chē)和福特汽車(chē)、日本的豐田汽車(chē)和中國(guó)的一汽等中外四家典型的汽車(chē)大企業(yè)進(jìn)行成長(zhǎng)模式的比較。在企業(yè)的創(chuàng)建原因方面，從市場(chǎng)拉動(dòng)的強(qiáng)弱和企業(yè)家推動(dòng)的強(qiáng)弱這樣內(nèi)外部?jī)蓚€(gè)主要因素來(lái)進(jìn)行分類(lèi)，得出通用、福特和豐田屬于自主發(fā)展型(強(qiáng)市場(chǎng)拉動(dòng)和強(qiáng)企業(yè)家推動(dòng))，而一汽則屬于非市場(chǎng)因素型(弱市場(chǎng)拉動(dòng)和弱企業(yè)家推動(dòng))。企業(yè)的外部成長(zhǎng)動(dòng)力主要包括市場(chǎng)和政府兩個(gè)因素。在市場(chǎng)因素方面，通用、福特和豐田都受到過(guò)巨大市場(chǎng)需求的促動(dòng)，因而將其歸為市場(chǎng)拉動(dòng)型。而

6、一汽的發(fā)展經(jīng)歷了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制兩個(gè)階段，屬于由計(jì)劃拉動(dòng)型向市場(chǎng)拉動(dòng)型轉(zhuǎn)變。在政府因素方面，四家企業(yè)都受到了政府的支持，但是與通用、福特相比，豐田和一汽在成長(zhǎng)初期時(shí)政府的扶持更加明顯。企業(yè)的內(nèi)部成長(zhǎng)動(dòng)力包括技術(shù)、產(chǎn)品／市場(chǎng)和管理三個(gè)方面：技術(shù)發(fā)展無(wú)外乎引進(jìn)和自我創(chuàng)造兩方面。因而從自創(chuàng)能力和引進(jìn)力度的強(qiáng)弱兩個(gè)維度進(jìn)行分類(lèi)，通用和福特的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)為從強(qiáng)自創(chuàng)能力弱引進(jìn)力度向強(qiáng)自創(chuàng)能力強(qiáng)引進(jìn)力度發(fā)展，豐田的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)為從強(qiáng)引進(jìn)力度弱自創(chuàng)能力向強(qiáng)引進(jìn)力度強(qiáng)自創(chuàng)能力發(fā)展。一汽的技術(shù)發(fā)展則是從強(qiáng)引進(jìn)力度弱自創(chuàng)能力走向弱引進(jìn)力度弱自創(chuàng)能力，再向強(qiáng)引進(jìn)力度強(qiáng)自創(chuàng)

7、能力發(fā)展。由此得出的結(jié)論是汽車(chē)大企業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)都是走向強(qiáng)的“引進(jìn)+創(chuàng)造”。在考察產(chǎn)品／市場(chǎng)發(fā)展時(shí)，直接應(yīng)用了產(chǎn)品／市場(chǎng)矩陣來(lái)分析。通用自始至終都堅(jiān)持以多種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)多個(gè)市場(chǎng)。盡管這一戰(zhàn)略在通用最初的發(fā)展中并未能成功實(shí)施，這與其所處市場(chǎng)發(fā)育階段有關(guān)。福特一開(kāi)始堅(jiān)持生產(chǎn)單一產(chǎn)品，最初獲得了成功，后來(lái)由于沒(méi)有敏銳把握市場(chǎng)需求卻遭到失敗，之后開(kāi)始走向多產(chǎn)品多市場(chǎng)的發(fā)展道路。豐田在最初就根據(jù)日本的國(guó)情制定了多樣化的產(chǎn)品發(fā)展思路，在本國(guó)獲得成功后，開(kāi)辟海外市場(chǎng)也取得了巨大成功。一汽在最初的30年里一直生產(chǎn)單一產(chǎn)品，直到80年代才走向產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多樣化，并于近年來(lái)開(kāi)始開(kāi)辟

8、海外市場(chǎng)。由此得出的結(jié)論是汽車(chē)大企業(yè)的產(chǎn)品／市場(chǎng)發(fā)展