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《淺析氣動(dòng)系統(tǒng)的受電弓主動(dòng)控制試驗(yàn)裝置的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、HydraulicsPneumatics&SealO．10．2013基于氣動(dòng)系統(tǒng)的受電弓主動(dòng)控制試驗(yàn)裝置的研究蔡華，吳向東，劉剛，李謙(西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，四川成都610031)摘要：為改善弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)特性，使受電弓對(duì)于接觸網(wǎng)具有良好的跟隨性，減少離線和拉弧，保證弓網(wǎng)受流質(zhì)量，該文提出了一種基于氣動(dòng)系統(tǒng)的旨在實(shí)現(xiàn)弓網(wǎng)良好接觸的控制方案。以受電弓抬升氣壓為控制目標(biāo)的思路下，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了以氣動(dòng)系統(tǒng)為主動(dòng)執(zhí)行器的主動(dòng)控制系統(tǒng)．并以最新的國(guó)產(chǎn)試驗(yàn)性高速列車(chē)受電弓V500為對(duì)象進(jìn)行了試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明引用氣動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)控制技術(shù)后，弓頭和接觸線的
2、接觸壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求．且具有良好的跟隨性?；具_(dá)到試驗(yàn)要求。關(guān)鍵詞：受電弓：主動(dòng)控制：弓網(wǎng)接觸壓力；氣動(dòng)系統(tǒng)中圖分類(lèi)號(hào)：TH137文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1008—0813(2013)10—00O5—04KesearchofPantographActiveControlTestingApparatusBasedonPneumaticSystemCAIHua，Xiang-dong，LIUGang，LIQian(SchoolofMechanicalEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Cheng
3、du610031，China)Abstract：Inordertotoimprovethecharacteristicsofthepantograph／catenarysystem，makethepantographhasgoodtraceabilityforcatenary，decreasethearchnetworkareandoffline，andguaranteethecollectionqualityofpantograph—catenary，thispaperproposeacontrolschemebasedonpne
4、umaticsystemaimedatachievingagoodcontactbetweenpantographandcatenary．Wedevelopedaactivecontrolsystem，whichmadepneumaticsystemasactiveactuatorsandhadbeentestedinV500．Theresultshowsthatthepressurebetweenpantographandcatenarycomplieswiththedesignrequirementsafterpneumatic
5、systemwasappliedonthesystem．Keywords：pantograph；activecontrol；thepressurebetweenpantographandcatenary；pneumaticsystem0引言1受電弓主動(dòng)控制系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)弓網(wǎng)穩(wěn)定受流是高速列車(chē)安全、穩(wěn)定運(yùn)行需要解主動(dòng)控制系統(tǒng)是指受電弓完全放棄被動(dòng)懸掛系決的關(guān)鍵技術(shù)之一過(guò)去的幾十年已經(jīng)有很多學(xué)者在統(tǒng)．系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)和動(dòng)態(tài)特性的改進(jìn)全部由主動(dòng)執(zhí)行這方面做了很多的研究。他們主要集中在日本和歐洲。器來(lái)實(shí)現(xiàn)根據(jù)主動(dòng)懸掛系統(tǒng)在受電弓上安裝位置的理論上
6、，解決弓網(wǎng)受流的最好方法有兩種：不同．可以將它們分為兩類(lèi)。(1)增加接觸線的張力，從而提高接觸線的接觸剛度；(1)主動(dòng)懸掛弓頭，升弓由被動(dòng)執(zhí)行器(彈簧或者(2)增加弓頭與接觸線之間的接觸力。氣缸)實(shí)現(xiàn)．主動(dòng)控制直接在弓頭之下實(shí)現(xiàn)；然而，這兩種方法都存在著巨大的缺陷。例如，增(2)主動(dòng)框架，弓頭下面是被動(dòng)懸掛系統(tǒng)，主動(dòng)控加接觸線張力，將會(huì)極大增加建設(shè)資金投入。而增加弓制執(zhí)行器放置在列車(chē)頂部．用來(lái)升弓和改善受電弓的頭與接觸線。將會(huì)加快接觸線和弓頭的磨損。因此這兩動(dòng)態(tài)特性種方法都不可取這兩種主動(dòng)控制受電弓用簡(jiǎn)圖表示為圖1。為了提高弓網(wǎng)系統(tǒng)
7、的動(dòng)態(tài)性能．并降低費(fèi)用及消耗．學(xué)者們提出了受電弓的半主動(dòng)控制和主動(dòng)控制兩掛種控制方法。但是半主動(dòng)控制系統(tǒng)較為復(fù)雜，目前，研懸掛器究和應(yīng)用最多的是主動(dòng)控制系統(tǒng)。圖1兩種主動(dòng)控制受電弓到目前為止，學(xué)者們使用過(guò)的執(zhí)行器主要有兩種，基金項(xiàng)目：國(guó)家973計(jì)劃項(xiàng)目(2007CB714700)；“十一五”國(guó)家科技支撐即電機(jī)執(zhí)行器和液壓執(zhí)行器。意大利的A．Collina在弓計(jì)劃(2009BAG12A05)頭的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)處放置直流電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制。而大收稿日期：2013—03—11多數(shù)研究人員(如Benedett0Allota)~lJ將研究重點(diǎn)集中作
8、者簡(jiǎn)介：蔡華(1986-)，男，湖北黃岡人，在讀碩士研究生，研究方向?yàn)闄C(jī)電液一體化系統(tǒng)控制與仿真。在液壓執(zhí)行器上。這種執(zhí)行器有液壓缸、液壓執(zhí)行閥和液壓氣動(dòng)與密封／2013年第10期液壓馬達(dá)以及電氣信號(hào)實(shí)現(xiàn)．液壓缸放在列車(chē)頂部與壓力的調(diào)
