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《基于氣動系統(tǒng)的受電弓主動控制試驗裝置的研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。
1、HydraulicsPneumatics&SealO．10．2013基于氣動系統(tǒng)的受電弓主動控制試驗裝置的研究蔡華，吳向東，劉剛，李謙(西南交通大學機械工程學院，四川成都610031)摘要：為改善弓網(wǎng)動態(tài)特性，使受電弓對于接觸網(wǎng)具有良好的跟隨性，減少離線和拉弧，保證弓網(wǎng)受流質(zhì)量，該文提出了一種基于氣動系統(tǒng)的旨在實現(xiàn)弓網(wǎng)良好接觸的控制方案。以受電弓抬升氣壓為控制目標的思路下，設計開發(fā)了以氣動系統(tǒng)為主動執(zhí)行器的主動控制系統(tǒng)．并以最新的國產(chǎn)試驗性高速列車受電弓V500為對象進行了試驗。試驗結果表明引用氣動系統(tǒng)主動控制技術后，弓頭和接觸線的接觸壓力達到設計要求．且具有良好的跟隨性。基
2、本達到試驗要求。關鍵詞：受電弓：主動控制：弓網(wǎng)接觸壓力；氣動系統(tǒng)中圖分類號：TH137文獻標識碼：A文章編號：1008—0813(2013)10—00O5—04KesearchofPantographActiveControlTestingApparatusBasedonPneumaticSystemCAIHua，Xiang-dong，LIUGang，LIQian(SchoolofMechanicalEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China)Abstract：Inordertotoimproveth
3、echaracteristicsofthepantograph／catenarysystem，makethepantographhasgoodtraceabilityforcatenary，decreasethearchnetworkareandoffline，andguaranteethecollectionqualityofpantograph—catenary，thispaperproposeacontrolschemebasedonpneumaticsystemaimedatachievingagoodcontactbetweenpantographandcatena
4、ry．Wedevelopedaactivecontrolsystem，whichmadepneumaticsystemasactiveactuatorsandhadbeentestedinV500．Theresultshowsthatthepressurebetweenpantographandcatenarycomplieswiththedesignrequirementsafterpneumaticsystemwasappliedonthesystem．Keywords：pantograph；activecontrol；thepressurebetweenpantogra
5、phandcatenary；pneumaticsystem0引言1受電弓主動控制系統(tǒng)總體設計弓網(wǎng)穩(wěn)定受流是高速列車安全、穩(wěn)定運行需要解主動控制系統(tǒng)是指受電弓完全放棄被動懸掛系決的關鍵技術之一過去的幾十年已經(jīng)有很多學者在統(tǒng)．系統(tǒng)功能實現(xiàn)和動態(tài)特性的改進全部由主動執(zhí)行這方面做了很多的研究。他們主要集中在日本和歐洲。器來實現(xiàn)根據(jù)主動懸掛系統(tǒng)在受電弓上安裝位置的理論上，解決弓網(wǎng)受流的最好方法有兩種：不同．可以將它們分為兩類。(1)增加接觸線的張力，從而提高接觸線的接觸剛度；(1)主動懸掛弓頭，升弓由被動執(zhí)行器(彈簧或者(2)增加弓頭與接觸線之間的接觸力。氣缸)實現(xiàn)．主動控制直接在弓頭
6、之下實現(xiàn)；然而，這兩種方法都存在著巨大的缺陷。例如，增(2)主動框架，弓頭下面是被動懸掛系統(tǒng)，主動控加接觸線張力，將會極大增加建設資金投入。而增加弓制執(zhí)行器放置在列車頂部．用來升弓和改善受電弓的頭與接觸線。將會加快接觸線和弓頭的磨損。因此這兩動態(tài)特性種方法都不可取這兩種主動控制受電弓用簡圖表示為圖1。為了提高弓網(wǎng)系統(tǒng)的動態(tài)性能．并降低費用及消耗．學者們提出了受電弓的半主動控制和主動控制兩掛種控制方法。但是半主動控制系統(tǒng)較為復雜，目前，研懸掛器究和應用最多的是主動控制系統(tǒng)。圖1兩種主動控制受電弓到目前為止，學者們使用過的執(zhí)行器主要有兩種，基金項目：國家973計劃項目(2007C
7、B714700)；“十一五”國家科技支撐即電機執(zhí)行器和液壓執(zhí)行器。意大利的A．Collina在弓計劃(2009BAG12A05)頭的旋轉(zhuǎn)關節(jié)處放置直流電機來實現(xiàn)主動控制。而大收稿日期：2013—03—11多數(shù)研究人員(如Benedett0Allota)~lJ將研究重點集中作者簡介：蔡華(1986-)，男，湖北黃岡人，在讀碩士研究生，研究方向為機電液一體化系統(tǒng)控制與仿真。在液壓執(zhí)行器上。這種執(zhí)行器有液壓缸、液壓執(zhí)行閥和液壓氣動與密封／2013年第10期液壓馬達以及電氣信號實現(xiàn)．液壓缸放在列車頂部與壓力的調(diào)
