受電弓主動控制綜述

《受電弓主動控制綜述》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。

1、第１４卷第２期交通運輸工程學報Ｖｏｌ．１４Ｎｏ．２２０１４年４月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＡｐｒ．２０１４文章編號：１６７１１６３７（２０１４）０２００４９１３受電弓主動控制綜述魯小兵，劉志剛，宋洋，韓志偉（西南交通大學電氣工程學院，四川成都６１００３１）摘要：為了抑制弓網耦合振動，提高高速列車集流能力，綜述了受電弓主動控制研究過程中弓網系統(tǒng)建模、控制目標與測量系統(tǒng)、控制算法、操動機構及其安裝、試驗驗證等５個關鍵環(huán)節(jié)的研究進展，分析了弓網模型對接觸力仿真結果精度和計算時間的影響、不同控制算法的優(yōu)缺點和操動機構的選擇方法，展

2、望了受電弓主動控制在模型優(yōu)化、算法設計和信號修正等方面的未來研究重點。分析結果表明：在受電弓主動控制研究中，弓網模型的建立要同時考慮對系統(tǒng)關鍵因素的表征與計算效率，控制目標的選取以能反映受流質量為準則，量測系統(tǒng)需盡量減少機車擾動對量測結果可靠性的影響，控制結構不能影響原有升弓機構的工作，這些與控制算法的實時性與執(zhí)行機構的高效性一起共同決定了受電弓主動控制的實用效能。關鍵詞：高速列車；受電弓；主動控制；集流性能；控制目標；控制算法；操動機構中圖分類號：Ｕ２６４．３４文獻標志碼：Ａ犚犲狏犻犲狑狅犳狆犪狀狋狅犵狉犪狆犺犪犮狋犻狏犲犮狅狀狋狉狅犾ＬＵＸｉａｏｂｉｎｇ，ＬＩＵＺｈｉｇａｎｇ，ＳＯ

3、ＮＧＹａｎｇ，ＨＡＮＺｈｉｗｅｉ（ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｓｉｃｈｕａｎ，Ｃｈｉｎａ）犃犫狊狋狉犪犮狋：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｃｏｎｔｒｏｌｐａｎｔｏｇｒａｐｈｃａｔｅｎａｒｙｃｏｕｐｌｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎａｎｄｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎｑｕａｌｉｔｙｏｆｈｉｇｈｓｐｅｅｄｔｒａｉｎ，ｔｈｅｍｏｄｅｌｉｎｇｏｆｐａｎｔｏｇｒａｐｈｃａｔｅｎａｒｙｓｙｓｔｅｍ，ｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｏｂｊｅｃｔｉｖｅｓａｎｄｔｈｅｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｓｙ

4、ｓｔｅｍ，ｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌａｌｇｏｒｉｔｈｍｓ，ｔｈｅａｃｔｕａｔｏｒａｎｄｉｔｓｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ，ａｎｄｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｖｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎｗｅｒｅｒｅｖｉｅｗｅｄｉｎｔｈｅａｃｔｉｖｅｃｏｎｔｒｏｌｏｆｐａｎｔｏｇｒａｐｈ．Ｔｈｅｉｍｐａｃｔｏｆｐａｎｔｏｇｒａｐｈｃａｔｅｎａｒｙｍｏｄｅｌｏｎｔｈｅｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎｐｒｅｃｉｓｉｏｎａｎｄｔｉｍｅｉｎｃｏｎｔａｃｔｆｏｒｃｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ，ｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃｏｎｔｒｏｌａｌｇｏｒｉｔｈｍｓａｎｄｔｈｅｃｈｏｉｃｅｍｅｔｈｏｄｓｏ

5、ｆｏｐｅｒａｔｉｎｇｍｅｃｈａｎｉｓｍｗｅｒｅｃｏｍｍｅｎｔｅｄ．Ｔｈｅｆｕｔｕｒｅｒｅｓｅａｒｃｈｄｉｒｅｃｔｉｏｎｓｏｆａｃｔｉｖｅｃｏｎｔｒｏｌｗｅｒｅｐｒｏｓｐｅｃｔｅｄｆｒｏｍｍｏｄｅｌｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ，ａｌｇｏｒｉｔｈｍｄｅｓｉｇｎ，ｓｉｇｎａｌｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎａｎｄｓｏｍｅｏｔｈｅｒａｓｐｅｃｔｓ．Ａｎａｌｙｓｉｓｒｅｓｕｌｔｓｈｏｗｓｔｈａｔｉｎｔｈｅａｃｔｉｖｅｃｏｎｔｒｏｌｏｆｐａｎｔｏｇｒａｐｈ，ｔｈｅｋｅｙｆａｃｔｏｒｓｏｆｐａｎｔｏｇｒａｐｈｃａｔｅｎａｒｙｓｙｓｔｅｍａｎｄｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｍｕｓｔｂｅｃｏｎｓｉｄ

6、ｅｒｅｄｉｎｐａｎｔｏｇｒａｐｈｃａｔｅｎａｒｙｍｏｄｅｌｉｎｇ，ｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｔａｒｇｅｔｓｈｏｕｌｄｒｅｆｌｅｃｔｃｕｒｒｅｎｔｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎｑｕａｌｉｔｙ，ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｓｙｓｔｅｍｓｈｏｕｌｄｄｅｃｒｅａｓｅｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅｄｉｓｔｕｒｂａｎｃｅｏｎｔｈｅｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙｏｆｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｒｅｓｕｌｔ，ａｎｄｃｏｎｔｒｏｌｍｅｃｈａｎｉｓｍｃａｎｎｏｔｉｍｐａｃｔｔｈｅｗｏｒｋｏｆｈｏｉｓｔｉｎｇｍｅｃｈａｎｉｓｍ．Ｔｈｅｃｒｉｔｉｃａｌｆａｃｔｏｒｓｔｈａｔｄｅｃｉｄｅｐａｎｔｏｇｒａｐｈｃａｔｅｎａｒｙｓｙｓ

7、ｔｅｍｔｏｂｅｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｌｙａｐｐｌｉｅｄｉｎａｃｔｕａｌｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｒｅｒｅａｌｔｉｍｅｃｏｎｔｒｏｌａｌｇｏｒｉｔｈｍｓａｎｄｈｉｇｈｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙａｃｔｕａｔｏｒｓ．１０ｆｉｇｓ，５４ｒｅｆｓ．犓犲狔狑狅狉犱狊：ｈｉｇｈｓｐｅｅｄｔｒａｉｎ；ｐａｎｔｏｇｒａｐｈ；ａｃｔｉｖｅｃｏｎｔｒｏｌ；ｃｕｒｒｅｎｔｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎｑｕａｌｉｔｙ；ｃｏｎｔｒｏｌｏｂｊｅｃｔｉｖｅ；ｃｏｎｔ