京臺(tái)高速施工組織設(shè)計(jì)

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1、京臺(tái)高速廊坊段LQ2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)第一章編制說明第一節(jié)編制依據(jù)1.《河北省北京至臺(tái)北高速公路廊坊段路基、橋涵工程施工招標(biāo)招標(biāo)文件》；2.北京至臺(tái)北高速公路廊坊段LQ２標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計(jì)；3.國家、交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件；4.施工合同；5.本單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)；第二節(jié)編制原則1.遵循合同文件條款的原則，積極響應(yīng)上級(jí)文件的各項(xiàng)條款及要求。2.優(yōu)先考慮安全、質(zhì)量的原則。精心組織施工，合理安排工期，確保無安全、質(zhì)量事故發(fā)生。3.堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在施工組織設(shè)計(jì)中，堅(jiān)持施

2、工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、重信譽(yù)守合同、施工組織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。4.堅(jiān)持按項(xiàng)目法管理的原則。通過與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位協(xié)作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)在保證安全和工期前提下的最佳組合。5.重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間及竣工通車后保證不發(fā)生水土流失，保證不破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥撸袷胤煞ㄒ?guī)，尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。6.堅(jiān)持用工制度的動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)工作的需要，合理配備勞動(dòng)力資源。第二章工程概況第一節(jié)項(xiàng)目說明LQ2標(biāo)段路線起點(diǎn)樁號(hào)K7+658.480，路線由起點(diǎn)高辛莊村

3、向南延伸，跨越新北堤后，經(jīng)穆莊西側(cè)，再跨越永定河主河道、北小埝，經(jīng)安育東側(cè)，抵達(dá)本施工標(biāo)段終點(diǎn)K11+272.5，全長3.614km。本標(biāo)段為永定河特大橋施工。107河北燕峰路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司京臺(tái)高速廊坊段LQ2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)第二節(jié)沿線自然地理概況1.地形與地貌簡況項(xiàng)目區(qū)位于燕山山脈的南側(cè)，為海河流域的沖積平原。受地質(zhì)構(gòu)造的影響，項(xiàng)目區(qū)大部處于凹陷地區(qū)，隨著地殼下沉，地面逐漸被第四紀(jì)沉積物填平，致使新生界地層沉降厚度較大，全市地貌比較平緩單調(diào)，以平原為主，一般高程在2.5～30m（1985國家基準(zhǔn)高程）之間。由于洪積、沖積作用和河流

4、多次決口改道淤積，沉積物交錯(cuò)分布，加上風(fēng)力及人為活動(dòng)的影響，緩崗、洼地、沙丘、小型沖積堆等遍布，地貌呈現(xiàn)大平小不平狀態(tài)。地勢(shì)自西北向東南傾斜，自然坡降為1/200～1/20000。⑴河流沖洪積平原區(qū)河流沖積平原是廊坊市的主要地貌特征。路線經(jīng)過區(qū)域大部分為沖洪積平原區(qū)，地面開闊、平坦，地勢(shì)起伏不大，由于受河道變遷頻繁，沖積沉積物質(zhì)不充分和人為筑堤防水的影響，在廣闊的平原上，地面呈現(xiàn)帶狀，略有起伏，大部分經(jīng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)有所改變。巖土主要為沖洪積形成的粉土和砂土，局部夾黏土。⑵河漫灘區(qū)主要分布在永定河河床，大清河床上，由于永定河、大清河沖積物

5、質(zhì)受永定河兩堤和大清河兩堤的控制逐漸沉積而成，地貌多呈洼地、緩崗和二坡地。永定河河漫灘29647畝（固安縣部分），一般高出堤外地面2-4米。大清河河灘5936畝（固安縣部分），一般高出堤外地面0.5米左右，兩處計(jì)河漫灘35583畝，占全縣總面積的3.4%。巖土以第四系全新世洪積的粉土和粉細(xì)砂為主，厚度大。2.地質(zhì)與地震簡況⑴區(qū)域地質(zhì)①區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)域的大地構(gòu)造位置為中朝準(zhǔn)地臺(tái)華北平原沉降帶北緣，冀中臺(tái)陷內(nèi)的廊坊—107河北燕峰路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司京臺(tái)高速廊坊段LQ2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)固安凹陷之東北部。該區(qū)自第三紀(jì)以來新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的格局是：

6、西北部太行山、燕山地區(qū)強(qiáng)烈隆升，東南部河北平原持續(xù)下降，形成了一系列斷陷盆地，并被巨厚的老第三紀(jì)地層填平。繼而在中新世大面積沉降之后，形成了北北東向凹陷與隆起相間的復(fù)合型斷陷盆地的構(gòu)造格局，堆積了巨厚的上第三系和第四系沉積物。②地層巖性根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和本次勘察的結(jié)果，路線所涉及的主要地層按工程性能為第四系松散沉積物；按成因類型分為第四系松散沉積物；按形成時(shí)代可分為新生界第四系。項(xiàng)目區(qū)第四系（Q4）地層厚度大，總厚度達(dá)300～500米，成因以沖洪積和沖積為主，間有海積、湖積等。⑵水文地質(zhì)路線所經(jīng)區(qū)域水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，不同區(qū)段的含水介質(zhì)

7、、富水程度、水位埋深等差別很大。根據(jù)勘察區(qū)地層、巖性、地下水水動(dòng)力特征、賦存條件、補(bǔ)給及排泄條件等，本區(qū)地下水主要為為第四系沖洪積層孔隙水，由于地質(zhì)構(gòu)造和地貌形態(tài)的控制，均為富水區(qū)，地下水資源較豐富，易于開采，大部分水質(zhì)較好，不會(huì)對(duì)構(gòu)造物產(chǎn)生侵蝕作用，可作為工程用水。⑶地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目區(qū)位于中朝準(zhǔn)地臺(tái)華北平原沉降帶北緣，冀中臺(tái)陷內(nèi)的廊坊一固安凹陷之東北部。該區(qū)自第三紀(jì)以來新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的格局是：西北部太行山、燕山地區(qū)強(qiáng)烈隆升，東南部河北平原持續(xù)下降，形成了一系列斷陷盆地，并被巨厚的老第三紀(jì)地層填平。繼而在中新世大面積沉降之后，形成了北北東向凹陷

8、與隆起相間的復(fù)合型斷陷盆地的構(gòu)造格局，堆積了巨厚的上第三系和第四系沉積物。⑷地震107河北燕峰路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司京臺(tái)高速廊坊段LQ2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)中國地震局、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動(dòng)參數(shù)