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《輕度并聯(lián)混合動(dòng)力總成控制策略的研究_宋建鋒》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、汽車工程2011年(第33卷)第6期AutomotiveEngineering2011(Vo.l33)No.62011097*輕度并聯(lián)混合動(dòng)力總成控制策略的研究1,2113宋建鋒,張欣,田毅,周能輝(11北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制學(xué)院,北京100044;21天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院,天津300222;31天津清源電動(dòng)車輛有限公司,天津300457)[摘要]為輕度并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的多能源動(dòng)力總成提出了基于模式劃分的控制策略,并以燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能為控制目標(biāo),進(jìn)行了能量?jī)?yōu)化分配算法的研究;在Matlab/Simulink環(huán)境下建立了總成控制器模
2、型,并與Cruise軟件結(jié)合,進(jìn)行了聯(lián)合仿真。結(jié)果表明,所提出的控制策略可在維持原有動(dòng)力性的條件下,提高燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放。關(guān)鍵詞:輕度混合動(dòng)力汽車;動(dòng)力總成;控制策略;能量管理AResearchontheControlStrategyforthePowertainAssemblyofaMildParallelHybridElectricVehicle1,2113SongJianfeng,ZhangXin,TianYi&ZhouNenghui11SchoolofMechanicalandElectronicControlEngineering,Bei
3、jingJiaotongUniversity,Beijing100044;21SchoolofAutomotiveandTransportation,TianjinUniversityofTechnologyandEducation,Tianjin300222;31TianjinQingyuanElectricVehicleCo.,Ltd.,Tianjin300457[Abstract]Acontrolstrategybasedonworkingmodedivisionisproposedforthemult-ienergypowertrainas-s
4、emblyofamildparallelhybridelectricvehicle.Astudyisconductedonenergyoptimizeddistributionalgorithmwithfueleconomyandemissionperformanceascontrolobjectives.AmodelforthecontrollerofpowertrainassemblyisbuiltwithMatlab/Simulink,andcombinedwithCruisesoftware,ajointsimulationisperforme
5、d.Theresultsshowthatthecontrolstrategyproposedcanimprovefueleconomyandreduceemissionwiththeoriginalpowerperformancemaintained.Keywords:mildhybridelectricvehicle;powertrainassembly;controlstrategy;energymanagement制,并切換動(dòng)力系統(tǒng)工作模式。能量管理和分配根前言據(jù)整車動(dòng)力系統(tǒng)工作效率最優(yōu)的原則,確定HEV某一運(yùn)行狀態(tài)時(shí)各總成部件工作模式和狀態(tài)。當(dāng)
6、混合動(dòng)力汽車(HEV)有多種工作模式,發(fā)動(dòng)機(jī)HEV動(dòng)力系統(tǒng)在某些狀態(tài)內(nèi)運(yùn)行或進(jìn)行切換時(shí),會(huì)和電機(jī)的工作會(huì)根據(jù)車輛行駛工況隨時(shí)發(fā)生變化,出現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制問題,最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)動(dòng)態(tài)須協(xié)調(diào)其工作才能滿足高燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放性。目標(biāo)的控制問題。動(dòng)力總成控制器中的目標(biāo)控制算確定HEV所有運(yùn)行狀態(tài)和轉(zhuǎn)換的條件是其控法是使車輛在行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性最優(yōu),制的關(guān)鍵。HEV多能源動(dòng)力總成控制器中的控制是HEV控制策略中的關(guān)鍵算法。由此可見,HEV策略,首先須根據(jù)駕駛員的各種操作,確定車輛的運(yùn)運(yùn)行模式劃分、能量管理策略和目標(biāo)控制算法是實(shí)行狀態(tài)和動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式,
7、然后向各個(gè)總成控現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)控制的3個(gè)層次問題,且前者為后制器發(fā)出控制指令,由控制器完成對(duì)相應(yīng)部件的控者的基礎(chǔ)。文中提出了一種基于模式分類的能量管*國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃/節(jié)能與新能源汽車0項(xiàng)目(2006AA11A183)和天津工程師范學(xué)院科研發(fā)展基金項(xiàng)目(KJ2009016)資助。原稿收到日期為2010年7月2日,修改稿收到日期為2010年12月6日。2011(Vo.l33)No.6宋建鋒,等:輕度并聯(lián)混合動(dòng)力總成控制策略的研究#473#理策略和目標(biāo)控制算法的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)控制113分層式控制策略策略,并利用CRUISE仿真軟件,在Matlab
8、/Simu-為簡(jiǎn)化復(fù)雜的控制過程,將所有的運(yùn)行和控制link/Stateflow平臺(tái)上開發(fā)其模
