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《輕度并聯(lián)混合動(dòng)力總成控制策略的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、萬(wàn)方數(shù)據(jù)2011年(第33卷)第6期汽車工程AutomotiveEngineering2011(V01．33)No．62011097輕度并聯(lián)混合動(dòng)力總成控制策略的研究術(shù)宋建鋒1’2，張欣1，田毅1，周能輝3(1．北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制學(xué)院，北京100044；2．天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院，天津300222；3．天津清源電動(dòng)車輛有限公司，天津300457)[摘要]為輕度并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的多能源動(dòng)力總成提出了基于模式劃分的控制策略，并以燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能為控制目標(biāo)，進(jìn)行了能趨優(yōu)化分配算法的研究；在Matlab／Simuli
2、nk環(huán)境下建立了總成控制器模型，并與Cruise軟件結(jié)合，進(jìn)行了聯(lián)合仿真。結(jié)果表明，所提出的控制策略可在維持原有動(dòng)力性的條件下，提高燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放。關(guān)鍵詞：輕度混合動(dòng)力汽車；動(dòng)力總成；控制策略；能量管理AResearchontheControlStrategyforthePoweaainAssemblyofaMildParallelHybridElectricVehicleSongJianfen91”，ZhangXinl，TianYil＆ZhouNenghui31．SchoolofMechanicalandElectronic
3、ControlEngineering，BeijingJioowngUni∞r(nóng)sity，Beijing100044；2．SchoolofAutomotiveandTransportation，TianjinUniversityofTechnologyandEducation，‰咖300222；3．TianjinqingyuanElectricVehicleco．，Ltd．，死吧卸300457[Abstract]Acontrolstrategybasedonworkingmodedivisionisproposedforthemulti
4、-energypowertrainas-semblyofamildparallelhybridelectricvehicle．Astudyisconductedonenergyoptimizeddistributionalgorithmwithfueleconomyandemissionperformance88controlobjectives．AmodelforthecontrollerofpowertrainassemblyisbuiltwithMatlab／Simulink，andcombinedwithCruisesoft
5、ware，ajointsimulationisperformed．Theresultsshowthatthecontrolstrategyproposedcanimprovefueleconomyandreduceemissionwiththeoriginalpowerperformancemaintained．Keywords：mildhybridelectricvehicle；powertrainassembly；controlstrategy；energymanagement刖舌混合動(dòng)力汽車(HEV)有多種工作模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電
6、機(jī)的工作會(huì)根據(jù)車輛行駛工況隨時(shí)發(fā)生變化，須協(xié)調(diào)其工作才能滿足高燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放性。確定HEV所有運(yùn)行狀態(tài)和轉(zhuǎn)換的條件是其控制的關(guān)鍵。HEV多能源動(dòng)力總成控制器中的控制策略，首先須根據(jù)駕駛員的各種操作，確定車輛的運(yùn)行狀態(tài)和動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式，然后向各個(gè)總成控制器發(fā)出控制指令，由控制器完成對(duì)相應(yīng)部件的控制，并切換動(dòng)力系統(tǒng)工作模式。能量管理和分配根據(jù)整車動(dòng)力系統(tǒng)工作效率最優(yōu)的原則，確定HEV某一運(yùn)行狀態(tài)時(shí)各總成部件工作模式和狀態(tài)。當(dāng)HEV動(dòng)力系統(tǒng)在某些狀態(tài)內(nèi)運(yùn)行或進(jìn)行切換時(shí)，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制問(wèn)題，最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)動(dòng)態(tài)目標(biāo)的控制問(wèn)題。
7、動(dòng)力總成控制器中的目標(biāo)控制算法是使車輛在行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性最優(yōu)，是HEV控制策略中的關(guān)鍵算法。由此可見，HEV運(yùn)行模式劃分、能量管理策略和目標(biāo)控制算法是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)控制的3個(gè)層次問(wèn)題，且前者為后者的基礎(chǔ)。文中提出了一種基于模式分類的能量管·國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”項(xiàng)目(2006AAllAl83)和天津工程師范學(xué)院科研發(fā)展基金項(xiàng)目(1(J2009016)資助。原稿收到日期為2010年7月2日，修改稿收到日期為2010年12月6日。萬(wàn)方數(shù)據(jù)2011(vd33)No6米建鋒，等輕度并聯(lián)混合動(dòng)力總成控制策略的研
8、究473理策略和H標(biāo)控制算法的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策略，并利用CRUISE仿真軟件，在Madab／Simu-link／Stateflow平臺(tái)上開發(fā)其模型，對(duì)策略和算法進(jìn)行r仿真研究和驗(yàn)證。1基于模式劃分的分層式控制策略1．1混合動(dòng)力
