襄宜一級公路某段設(shè)計 道路橋梁畢業(yè)論文設(shè)計

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1、摘要本設(shè)計為襄宜一級公路某段設(shè)計，任務書規(guī)定該公路為山嶺重丘區(qū)一級公路，設(shè)計車速為60KM/h，交通增長率為6%，設(shè)計年限為15年，道路結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面。經(jīng)過交通量計算，決定采用四車道。主要設(shè)計內(nèi)容包括：路線設(shè)計、平曲線設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計；路基設(shè)計、排水設(shè)計；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。設(shè)計過程中在選線上盡量做到線形平順，并且少占農(nóng)田。此路線全長2588米，平曲線設(shè)3個交點，圓曲線半徑分別為500、400、1000米?？v斷面設(shè)置3個變坡點，兩個為凹曲線，一個為凸曲線，豎曲線半徑分別為4000、5000、

2、4000米，最小坡度為2%，最大坡度為5%。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為瀝青混凝土路面（柔性）。整個設(shè)計計算了路線的平、縱、橫要素,設(shè)計了路基、路面等內(nèi)容,由此圓滿完成了襄宜一級公路某段初步設(shè)計。關(guān)鍵詞：路線路基路面43緒論公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式，是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸。現(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。與其它運輸方式比較，公路運輸?shù)奶攸c是機動靈活

3、，適應性強，可實現(xiàn)“門到門”直達運輸，在中、短途運輸中，運送速度較快，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，掌握車輛駕駛技術(shù)較易，這些都促使著公路運輸?shù)目焖侔l(fā)展。改革開放以來，我國公路運輸業(yè)快速發(fā)展。從完成的運量和周轉(zhuǎn)量看，公路客運已成為主要的客運方式，公路貨運量遠遠超過其他運輸方式，周轉(zhuǎn)量也快速增長，這充分說明公路運輸方式在國民經(jīng)濟及社會發(fā)展過程中發(fā)揮著愈來愈重要的作用。我國公路運輸服務方式和經(jīng)營主體日益呈現(xiàn)多樣化的趨勢公路運輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費等政策措施的落實，運價水平回落，貨運量將保持較

4、快的增長，運輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面。我國公路在客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其他運輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年，公路總里程要達到210萬至230萬公里，全面建成"五縱七橫"國道主干線，目前人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達到90%，高速公路總里程達到5萬公里。我國公路設(shè)計發(fā)展趨勢應在綠色環(huán)保方面應有新的技術(shù)突破，要特別注重道路工程建設(shè)與沿線周邊的“生態(tài)、環(huán)保、旅游、景觀”的協(xié)調(diào)，為未來的交通基礎(chǔ)工程建設(shè)持續(xù)打下了良好的基礎(chǔ)。43一、設(shè)計說明1.1設(shè)計題目某一級公路的

5、路面結(jié)構(gòu)計算與路基設(shè)計1.2設(shè)計資料1.2.1畢業(yè)設(shè)計目的畢業(yè)設(shè)計是本專業(yè)最主要的教學環(huán)節(jié)之一。要求學生綜合運用所學基礎(chǔ)理論、專業(yè)理論和基本數(shù)學解析技能，按照任務書的要求，對具體工作進行合理的工程施工圖設(shè)計，提供完整的設(shè)計文件。通過畢業(yè)設(shè)計掌握道路工程設(shè)計的基本原理和方法，提高分析和解決工程問題的能力，培養(yǎng)獨立工作能力和組織能力以及認真負責的工作態(tài)度。1.2.2設(shè)計任務與內(nèi)容完成在指定的起、終點之間（約3公里）的新建公路設(shè)計，設(shè)計階段為二階段施工圖設(shè)計，要求根據(jù)地形圖中給出的道路紅線范圍，按山嶺重丘區(qū)一

6、級公路進行設(shè)計，路線起點設(shè)計高程與相交道路保持順暢一致，終點高程確定考慮擬建相交路線高程（可以取與原始地面高程保持一致）。設(shè)計文件必須符合現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計標準與規(guī)范的規(guī)定。1.2.3自然地理條件及材料供應該區(qū)屬亞熱帶季風性濕潤氣候，四季分明，年平均氣溫在13.1~18攝氏度。雨熱同季，全年積溫較高，無霜期較長，極端最高氣溫41.4攝氏度，極端最低氣溫-5.6攝氏度。年平均降雨1404毫米，年平均霧日50天，平均風速1.75米/秒。本地區(qū)地震烈度為Ⅳ度。山坡地段上覆1-3米粘土表層，下為粉砂質(zhì)泥巖及長石石英砂

7、巖，呈互層狀產(chǎn)出；魚塘底淤泥0.6米，其下2～5米黏土。碎（礫）石、砂、石灰、粉煤灰等主要材料可通過本地自產(chǎn)滿足供應要求。瀝青、水泥、礦粉等材料可以外購以滿足供應要求。1.2.4交通資料根據(jù)工程可行性研究報告得知近期交通組成與交通量如表一所示，交通量年增長率如表二所示。表1-1近期交通組成與交通量車型交通量（輛/日）車型交通量（輛/日）三菱FR415680江淮HF15084043五十鈴NPR595G720東風SP9135B580江淮HF140A820五十鈴EXR181L870東風M340580表1-2交

8、通量年增長率期限(年)增長率γ（％）156.0查《公路工程技術(shù)標準》得小客車和中型載重汽車折算系數(shù)如下：0=B5=qyw表3表1-3各汽車代表車型與車輛折算系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)小客車1.0中型車1.5大型車2.0拖掛車3.01.2.5交通量計算N1=（680+720+820+960）×1.5+840×2.0+（580+870）×3.0=10800輛/日c?XUb[遠景設(shè)計年限為15年的年平均晝夜交通量為：;4$C$r!tN15=N