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《混合動(dòng)力重型車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化匹配與仿真的分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、混合功力重型乍動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化旺配與仿真分析摘要混合動(dòng)力汽車兼具了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車和純電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，以其低能耗和續(xù)駛里程長而成為越來越實(shí)用的先進(jìn)動(dòng)力汽車。混合動(dòng)力汽車的研究開發(fā)是現(xiàn)行條件下實(shí)現(xiàn)節(jié)能型汽車產(chǎn)業(yè)化最為有效和可行的途徑。國內(nèi)目前已有不少汽車廠商和科研院校在致力于混合動(dòng)力技術(shù)的研究，但對混合動(dòng)力重型車的研發(fā)仍處于起步階段?？梢灶A(yù)測混合動(dòng)力重型車的開發(fā)將是未來混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的方向，也符合國家對新能源汽車扶持的政策。重型車因其工作環(huán)境惡劣，負(fù)荷重而對整車性能的要求高，尤其本文所研究的混合動(dòng)力重型車承擔(dān)了城市環(huán)衛(wèi)職能，其運(yùn)行特點(diǎn)是啟停頻繁、載荷大
2、、運(yùn)行區(qū)間小，要求生產(chǎn)效率高、廢氣排放低，這就對動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了挑戰(zhàn)。本文首先利用廠家提供的原型車技術(shù)資料，通過Matlab編程對原車進(jìn)行了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的仿真計(jì)算，得到了原車的各種性能曲線和關(guān)鍵參數(shù)，與試驗(yàn)值進(jìn)行對比，從而驗(yàn)證了用相關(guān)模型進(jìn)行仿真計(jì)算的可行性。在大量研究了與混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)的各種文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，通過對轉(zhuǎn)矩耦合式、轉(zhuǎn)速耦合式和轉(zhuǎn)矩／轉(zhuǎn)速耦合集成式的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)耦合模式的總結(jié)對比，結(jié)合廠家提供的原型車技術(shù)資料，最終選用了轉(zhuǎn)矩耦合式和轉(zhuǎn)矩／轉(zhuǎn)速耦合集成式兩種方案，并進(jìn)行了具體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)滿足基本載荷需求
3、，電機(jī)滿足峰值載荷需求的選型原則對兩種方案的動(dòng)力源和傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了選型，并通過仿真計(jì)算對選型結(jié)果加以驗(yàn)證，使其動(dòng)力性能基本達(dá)到原車水平，同時(shí)為后面進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算對比奠定了基礎(chǔ)。介紹了兩種典型控制策略，將其綜合起來，形成了轉(zhuǎn)矩耦合式方案的控制策略，并通過對集成式方案工作模式的分析，制定出了此種方案的控制策略，為基于道路循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性計(jì)算提供了依據(jù)。最后用Matlab進(jìn)行混合動(dòng)力汽車的性能計(jì)算分析，得到兩種方案的能耗情況，通過對比分析，驗(yàn)證了混合動(dòng)力汽車的節(jié)能水平，并指出造成兩種方案節(jié)能率有高低的原因是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不同和混合度的差異。關(guān)鍵詞：混
4、合動(dòng)力；重型車；動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)；匹配；仿真ll碩十學(xué)位論文AbstractHybridelectricvehiclecombinestheadvantagesofconventionalvehiclesandpureelectricvehicles．Hybridelectricvehicleisbecomingmorepracticalandadvancedvehicle，foritslowpowerconsumptionandlongdrivingrange．Theresearchanddevelopmentofhybridelectric．ve
5、hicleisthemosteffectiveandfeasiblewaytoachievetheindustrializationofenergy—efficientautomobilesatpresent．Manydomesticautomobilemanufacturersandresearchinstitutionshavebeendedicatingtotheresearchofhybridelectrictechnology,howeverthedevelopmentofheavy．dutyhybridelectricvehicles
6、arestillintheinfantstage．Itcanbepredictedthatthedevelopmentofheavy·dutyhybridelectricvehicleswillbethedirectionofhybridtechnology,whichisalsoinlinewiththestatepolicyaboutnewenergyvehicles．Heavy·dutyvehiclesdemandhighperformance，becauseoftheirpoorworkingconditionsandheavyload．
7、Inparticular,theheavy-dutyhybridelectricvehicleresearchedinthispaperassumestheurbansanitationfunctions．Ithasthecharacteristicoffrequentstartandstop，heavyload，smallrunningrangeandthedemandsofhighefficiencyandlowemissions，whichisachallengeforthedesignofthedriveline．Basedonthete
8、chnicalinformationoftheprototypevehicleprovidedbythemanufacturers，th
