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《外運(yùn)速航內(nèi)貿(mào)集裝箱航線運(yùn)營(yíng)策略研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼!Q151外運(yùn)速航內(nèi)貿(mào)集裝箱航線運(yùn)營(yíng)策略研究夏杰指導(dǎo)教師楊華龍職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士(專業(yè)學(xué)位)學(xué)科與專業(yè)工商管理論文完成日期2013年9月5日論文答辯日期2013年11月答辯委員會(huì)主席靳志宏SinotransDomesticTradeContainerTransportDevelopmentalResearchAthesisSubmittedtoDalianMaritimeUniversityInpartialfulfillmentoftherequirementsfo
2、rthedegreeofMasterofBusinessAdministrationbyXiaJie(BusinessAdministration)ThesisSupervisor：ProfessorYangHualongSeptember2013大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成碩士學(xué)位論文!處運(yùn)逵魑囪貿(mào)塞筮筮魑線重萱筮喳嬰究：：。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本
3、論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。刀學(xué)位論文作者簽名：二壟琺蟲學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即：大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到《中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》(中國(guó)
4、學(xué)術(shù)期刊(光盤版)電子雜志社)、《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》(中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所)等數(shù)據(jù)庫(kù)中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于：保密口在——年解密后適用本授權(quán)書。不保汀(請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打。。√’’)1-7，論文作者虢緞導(dǎo)師躲押日期：硼弓年f＼月略日中文摘要摘要自1996年國(guó)內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)水路集裝箱航線開辟以來，得益于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，客戶逐步接受集裝箱這種運(yùn)輸方式，以及大量適箱貨源的開發(fā)，沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)一直處于高速發(fā)展之中，并且與綜合物流，多式聯(lián)運(yùn)等緊密相連
5、。沿海主要港口、國(guó)內(nèi)主要海運(yùn)公司，以及大批民營(yíng)企業(yè)紛紛加入、擴(kuò)大運(yùn)力，希望能在此行業(yè)占據(jù)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額。中國(guó)外運(yùn)作為中國(guó)最大的綜合物流供應(yīng)商，以物流作為核心業(yè)務(wù)，航運(yùn)作為主要支撐，致力于發(fā)展綜合物流。經(jīng)歷過金融危機(jī)，傳統(tǒng)的外貿(mào)業(yè)務(wù)無法繼續(xù)快速發(fā)展，如何拓展新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，如何整合資源，發(fā)展綜合物流業(yè)務(wù)，成為擺在中國(guó)外運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)面前的課題之一。沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱的高速發(fā)展以及與綜合物流的關(guān)聯(lián)度讓中國(guó)外運(yùn)看到了機(jī)會(huì)，外運(yùn)速航應(yīng)運(yùn)而生。外運(yùn)速航在初期進(jìn)入沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，由于判斷失誤，管理混亂，擴(kuò)張速度與自身能力不配比，航線策略
6、不清晰等問題，導(dǎo)致公司虧損持續(xù)加大，企業(yè)也到了生死存亡的邊緣，該不該發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如何發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，是本文重點(diǎn)闡述的。本文通過對(duì)外運(yùn)速航進(jìn)行SWOT分析，找出外運(yùn)速航現(xiàn)階段經(jīng)營(yíng)中的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，潛在的機(jī)會(huì)和威脅，并針對(duì)航線存在的布局不合理，船型使用不適當(dāng)?shù)葐栴}，應(yīng)用航運(yùn)有關(guān)基礎(chǔ)理論，線性規(guī)模模型，運(yùn)營(yíng)成本等知識(shí)進(jìn)行分析，提出解決問題的策略和措施，并指出外運(yùn)速航今后的發(fā)展方向和目標(biāo)。關(guān)鍵詞：外運(yùn)速航；航線發(fā)展；沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸英文摘要ABSTI認(rèn)CTSinceopeningsince1996domestic
7、coastalwaterwaycontainerroute，thankstothesustainedandsteadygrowthofthedomesticeconomy，customersandgraduallyacceptcontainersofthismodeoftransport，aswellasthedevelopmentoflargecontainersupplyofgoods，domesticcoastalcontainertransportationbusinesshasbeendevelopingata
8、rapidrate，andintegratedlogistics，multimodaltransportclosely．Majorcoastalports，themajordomesticshippingcompanies，aswellasalargenumberofprivateenterpriseshavejoi
