大眾雙離合器變速器dsg的維修

《大眾雙離合器變速器dsg的維修》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、大眾雙離合器變速器DSG的維修------譯自2007年第六期美國(guó)《變速箱文摘》（續(xù)第五期）大眾雙離合器變速器DSG的維修(直接換檔變速器DSG)作者美國(guó)ATSG協(xié)會(huì)成員WAYNECOLONNA2007年六月《變速箱文摘》①DSG殼體內(nèi)部有一個(gè)機(jī)電模塊,該模塊包含控制單元,閥體和電磁閥（見(jiàn)圖1、2），這是該變速器的控制中心，正是他控制K1和K2離合器的工作。②發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩由K1和K2離合器分別傳遞到相應(yīng)的輸入軸上。K1離合器（K1CLUTCH）和1號(hào)輸入軸（INPUTSHAFT1）產(chǎn)生1，3，5檔。K2離合

2、器（K2CLUTCH）和2號(hào)輸入軸（INPUTSHAFT2）產(chǎn)生2，4，6檔（參看圖3和4），現(xiàn)在你很快就明白K1和K2在1檔和2檔時(shí)是交替工作的。③輸出軸的配置同輸入軸稍微不一樣，區(qū)別在于1號(hào)輸入軸由1，2，3，4檔齒輪組成，2號(hào)輸入軸（OUTPUTSHAFT2）由2，5，空檔，6檔齒輪組成（見(jiàn)圖5，6）。④既然機(jī)電單元是控制中心，那么我們就從控制該變速器的11個(gè)電磁閥談起吧（見(jiàn)圖7，8）。⑤在檔位切換時(shí)，N215（控制K1）和N216（控制K2）各自控制相應(yīng)的離合器（K1和K2）進(jìn)入或退出工作，正如你在

3、圖8中看到的。關(guān)于這兩個(gè)電磁閥更多的細(xì)節(jié)和機(jī)電橫塊的具體細(xì)節(jié)，我將在下一期的第三部分介紹。⑥N88，N89，N90，N91是換檔電磁閥。N88負(fù)責(zé)1，5檔，N89負(fù)責(zé)3檔和空檔，N90負(fù)責(zé)2，6檔，N91負(fù)責(zé)4檔和倒檔。⑦為了實(shí)現(xiàn)每個(gè)換檔電磁閥控制兩個(gè)檔位的功能，系統(tǒng)在閥體內(nèi)使用多路轉(zhuǎn)換閥（MULTIPLEXERVALVE）（見(jiàn)圖9），該閥由N92電磁閥操控（見(jiàn)圖8中3點(diǎn)鐘位置），從而引導(dǎo)不同檔位的換檔電磁閥壓力至相應(yīng)的換檔滑套上（同步套）。該多路轉(zhuǎn)換閥在設(shè)計(jì)上同41TE的電磁閥切換閥相似（L/R電磁閥）的

4、控制TCC的鎖止。⑧大眾公司介紹當(dāng)多路轉(zhuǎn)換電磁閥OFF時(shí)，能實(shí)現(xiàn)1檔，3檔，6檔和倒檔，當(dāng)多路轉(zhuǎn)換電磁閥ON時(shí)，能實(shí)現(xiàn)2檔，4檔，6檔和空檔。⑨現(xiàn)在我們討論乘下的四個(gè)電磁閥。N217為主壓力調(diào)節(jié)電磁閥，N218控制離合器冷卻壓力，其余2個(gè)為安全控制電磁閥，N233控制至電磁閥N215，N88，N89的油路，N371控制至電磁閥N216，N90，N91的油路。這兩個(gè)電磁閥用來(lái)隔離主油路同其他油路，換句話說(shuō)，當(dāng)在2檔，4檔，6檔發(fā)生故障時(shí)，N371切斷到N216，N90，N91的油路，1檔和3檔成為安全檔位；當(dāng)

5、在1檔，3檔，5檔發(fā)生故障時(shí)，N233切斷到N215，N88，N89的油路，2檔成為安全檔位。⑩若您再比較一下圖8和圖10-15，您會(huì)更加明白該油路，下一期我們將會(huì)介紹該電液模塊的其余部分。附件2007-6-1207:481.jpg(42.96KB)?2007-6-1207:482.jpg(72.73KB)?2007-6-1207:483.jpg(75.78KB)?2007-6-1207:484.jpg(59.42KB)?2007-6-1207:485.jpg(24.14KB)?2007-6-1207:48

6、6.jpg(43.92KB)?2007-6-1207:487.jpg(79.63KB)?2007-6-1207:488.jpg(44.69KB)