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《探析基于移動(dòng)閉塞原理的列車追蹤運(yùn)行仿真》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于移動(dòng)閉塞原理的列車追蹤運(yùn)行仿真姓名：金娟申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通信息工程及控制指導(dǎo)教師：王長(zhǎng)林20080401西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1II頁摘要在城市軌道交通系統(tǒng)中，信號(hào)系統(tǒng)是保障運(yùn)輸安全與提高運(yùn)營(yíng)效率的重要設(shè)備，具有十分重要的地位。近幾年來，我國(guó)軌道交通實(shí)行“小編組、高密度"的運(yùn)輸組織模式，開始采用了先進(jìn)的移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)，例如武漢軌道交通1號(hào)線、廣州地鐵3號(hào)線等等。在這種移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)下，其追蹤列車間的安全間隔距離與其他信號(hào)系統(tǒng)下的比較起來為最小，縮短了列車的追蹤間隔時(shí)間，最大限度地提高了運(yùn)輸能力。本論文
2、主要研究移動(dòng)閉塞條件下列車的追蹤運(yùn)行，對(duì)移動(dòng)閉塞條件下列車的追蹤間隔時(shí)間進(jìn)行剖析，建立了列車追蹤運(yùn)行間隔時(shí)間的數(shù)學(xué)模型，分析了列車行車密度的瓶頸問題，并深入討論各種因素對(duì)列車追蹤間隔時(shí)間的影響，根據(jù)工程設(shè)計(jì)的要求，保障列車在正常運(yùn)行過程中，追蹤列車始終處于安全、合理的運(yùn)行狀態(tài)，科學(xué)的計(jì)算出列車的最小追蹤間隔時(shí)間。然后，根據(jù)列車牽引計(jì)算規(guī)程，建立了列車運(yùn)行計(jì)算模型，分析了列車在運(yùn)行過程中的各種工況處理。最后，開發(fā)了列車追蹤運(yùn)行仿真系統(tǒng)，模擬計(jì)算各個(gè)追蹤間隔時(shí)間數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，以廣州4M編組列車為例，在測(cè)試線路上模擬三輛列車的追蹤運(yùn)行過程，從而驗(yàn)證論文中所
3、分析的列車最小追蹤間隔時(shí)間的合理性與科學(xué)性。關(guān)鍵字：移動(dòng)閉塞；模型與算法：追蹤間隔：模擬計(jì)算；運(yùn)行仿真；西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1v頁ABSTRACTIntheurbanrailtransportationsystem,thesignalsystemistheimportantequipmentthatsafeguardthetransportationsafetyandraisetheoperationefficiency．Ithastheveryimportantstatusintheurbanrailtransportationsyste
4、m．Inrecentyears，therailtransportioninourcountryimplementsthetransportorganizationmodeof“smallgrouping，thehighdensity”，hasalsointroducedtheadvancedmovingblocksignalsystem,forexampletheNO．1lineofWuhanrailtransportation，theNO．3lineofGuangzhousubwayandSOon．Comparedwithothersignaling
5、system,inthemovingblocksignalsystem,thesafeintervaldistanceofthetrackingtrainsissmallest，itreducesthetracingintervaltimeofthetrains，andcouldfurthestenhancetheline’Stransportcapacity．Thispaperresearchthetracingoperationoftrainsbasedonmovingautomaticblockconditions，analysethetraci
6、ngintervaltimeofthetrainsinthemovingblocksystem,establishesthemathematicalmodelofthesectiontrackinginterval，stationtrackingintervalandtum·aroundinterval，proposesthebottleneckofenhancingthetrafficdensityofthetrainsintheurbanrailtransportationsystem,anddeeplydiscussesotherfactorst
7、hatinfluencethetraintracinginterval，accordingtotherequestoftheengineeringdesign，safeguardsthatthetraininfrontcannotaffecttherunningstatusofthetrackingtrainsinthenormaloperationprocess，andreasonablycountsthesmallesttracingintervalthatisthestartingouttime．Then,accordingtothehaulin
8、gcomputationregulations，establishesthetrainmove
