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《城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)換乘研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、學(xué)校代號分類號10j36U49@學(xué)窘號Q3111QQ!級立沙理歹文學(xué)碩士學(xué)位論文城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)換乘研究學(xué)位申請人姓名趨瞳盟培養(yǎng)單位拯鯊堡蘭盍堂導(dǎo)師姓名及職稱塑到絲熬援學(xué)科專業(yè)童適運(yùn)輸趣劃皇籃翌研究方向童逼運(yùn)撿趣劃皇遮鹽論文提歪日期——一!Q逝生!旦8旦摘要隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程日益加快，城市交通需求空前高漲，城市交通面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)?；I建大容量的快速軌道交通系統(tǒng)己成為發(fā)展功能完備的公共交通系統(tǒng)的重要舉措。要充分發(fā)揮軌道交通的骨干作用及其整體效益，必須適應(yīng)不同層次客運(yùn)的需要，必須以各交通方式之間的協(xié)調(diào)換乘為前提。因此，如何使軌道交通與常規(guī)公交兩者有效換乘，
2、協(xié)調(diào)發(fā)展，成為急需研究的課題。以此為背景，本論文根據(jù)城市軌道交通與常規(guī)公交的基本理論，對其協(xié)調(diào)換乘方法進(jìn)行了研究。本論文主要分析研究了城市軌道交通與常規(guī)公交之間如何相互協(xié)調(diào)線網(wǎng)規(guī)劃、站點(diǎn)規(guī)劃和運(yùn)營管理。在線網(wǎng)規(guī)劃方面，本論文考慮了城市公共交通線網(wǎng)優(yōu)化問題中的一般約束條件和運(yùn)送目標(biāo)，建立了軌道交通與常規(guī)公交線網(wǎng)構(gòu)筑的多目標(biāo)優(yōu)化模型；以軌道交通的吸引區(qū)作為研究范圍，建立了以常規(guī)公交接運(yùn)效率最大為函數(shù)目標(biāo)的線路優(yōu)化模型對原有常規(guī)公交線網(wǎng)局部的調(diào)整進(jìn)行分析。在站點(diǎn)規(guī)劃方面，分析了合理設(shè)置軌道交通站間距的必要性和基本要求，進(jìn)而建立了以乘客總出行時(shí)間最少為目標(biāo)的合理站間距計(jì)算模型。在運(yùn)營管理方面，本論文提
3、出了運(yùn)營協(xié)調(diào)的原則和目標(biāo)，從運(yùn)能匹配、調(diào)度協(xié)調(diào)、票價(jià)合理和管理統(tǒng)一四個(gè)方面探討了軌道交通與常規(guī)公交之間的運(yùn)營協(xié)調(diào)。然后根據(jù)評價(jià)指標(biāo)選取原則構(gòu)建了軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)換乘的評價(jià)指標(biāo)體系，選取模糊綜合評價(jià)方法進(jìn)行了綜合評價(jià)。最后對蘇卅I軌道交通規(guī)劃線M1與常規(guī)公交協(xié)調(diào)換乘程度進(jìn)行了評價(jià)。目前對城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)換乘的理論和和方法專門研究還較少。本論文對已有研究成果進(jìn)行有效的整合利用，不僅豐富了公共交通換乘的理論，而且在一定程度上為交通規(guī)劃，建設(shè)和管理的科學(xué)決策提供了參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：城市軌道交通：常規(guī)公交：換乘；協(xié)調(diào)；評價(jià)ABSTRACTWiththerapiddevelopmentof
4、economy,urbanizationandmobilization，thedemandofIrat矗cishardlyincreased；urbantrafficisfacingseveretestandchallenge．Constructmassrapidtransithasalreadybecomeanimportantmeasulretodevelopfullyfuncfionflpubictransit．Inorderfortheurbanrailtransportationtofunctionasabackboneandtoincreaseatotalbenefit，theur
5、banpublictransportsystemhastomeettheneedsofdifferentlevelsofpassengertransportandhavethecooperatedjoiningofeverytransportmodeasitsprerequisite．Thus，howtotransfereffectivelyanddevelopbothrailtransitandbustransitinphase?Thishasbecomeanurgenttask．BasedonthatandaccordingtOthebasictheoryandmethodofurbanr
6、ailtransitandbustransit，thispapermakesastudyonthetransferbetweenurbanrailtransitandbustransit．Thispaperisstudyingmainlyonhowtocoordinatereciprocallythenetworkplan，thestationplanandtheoperationmanagementbetweenurbanrailtransitandbustransit．InnetworkplanaspecLconsideringthenormallysubjectconditionandt
7、ransitgoalinthenetworkoptimizationproblemofurbanpublictransit,anetworkoptimizationmodelonestablishingthenetworkofurbanrailtransitandbustransitisgiven．Andtakingtheattxacfiondistrictofurbanrailtransitfo
