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1、南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文空中交通中的尾流安全間隔研究姓名：胡軍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：徐肖豪2001.12.1塑室墮窒墮盔奎堂堡主堂焦笙苧——摘要本課題對(duì)置鯊笪型條件下的星塵星煎悶墮握選進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析和研究：首先對(duì)尾流的形成和消散機(jī)理以及尾流對(duì)飛行安全的影響做出了詳細(xì)的分析，然后就目前實(shí)行的幾種不同的最小尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了比較和分析，提出了相關(guān)的幾條準(zhǔn)則和一種改進(jìn)的機(jī)型尾流分類標(biāo)準(zhǔn)；在這之后，采用理論分析和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析相結(jié)合的方法，建立了尾流危險(xiǎn)遭遇基本模型和尾渦消散模型：并在此基礎(chǔ)上對(duì)民用航空不同機(jī)型的尾流分類的合理性進(jìn)行了
2、計(jì)算和評(píng)估，為最小尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)的確定和改進(jìn)提供了初步的理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：空中交通管制，飛行間隔，尾渦消散，飛行安全空中交通中的尾流安全間隔研究AbstractW酞evortexseparationstandardsareusedtopreventhazardouswakevortexencounterswhichmainlyfoundinthefinalapproachcoursewithintheairportterminationzone．Firstly，thispaperanalysisthemechanismofthevortexdecayandresea
3、rchtheinfluenceonthesafetyoftheflight；then，severaldifferentradarwakevortexseparationstandardsarecomparedandsomebasicguidelinesaredevelopedtoestablishthefuturevortexstandards．Inaddition，onekindofadvancevortexclassificationforthecivilairplaneisproposed．Secondly，anencounterhazardmodelwhi
4、chestablishedformefollowingaircraftandasimplevortexdecaymodelwhichmostlyconcemwiththeproceedingonearedeveloped；andasafeseparationmodelcanbederivedfromtheboth．Finally，throughthesimulationcalculation，thecorrectnessofthevortexclassificationofdifferenttypesofaimraftsaretestedandproved．Key
5、words：airtrafficcontrol，flightseparation，wakevortexseparation，vortexdecay,flights嘶II南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文1．1課題研究背景第一章緒論自從二十世紀(jì)初期美國的萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)以來，航空運(yùn)輸以其他運(yùn)輸方式無可比擬的快速和安全迅速成為二十世紀(jì)中后期最為人們青睞的交通方式。進(jìn)入二十一世紀(jì)之后，隨著航空技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，航空運(yùn)輸將在整個(gè)綜合交通運(yùn)輸體系中占有越來越重要的地位。但是由于有限的空域資源，飛行量的大幅度增加將會(huì)使得飛行沖突變得日益嚴(yán)重，不僅限制了飛行流量的增加，也對(duì)現(xiàn)有的各種
6、飛行造成了許多的不安全的影響。為了防止飛機(jī)在空中發(fā)生危險(xiǎn)接近或者碰撞，國際民航組織(ICAO)對(duì)飛行中的各種間隔作了詳細(xì)的規(guī)定；這些規(guī)定包括了VFR飛行、IFR飛行、機(jī)場終端區(qū)飛行、航路飛行、進(jìn)離場飛行等各個(gè)飛行階段；值得注意的是，許多的飛行規(guī)則都是早在相關(guān)的理論研究出現(xiàn)之前就已經(jīng)在實(shí)際飛行中應(yīng)用了，并且這些基于經(jīng)驗(yàn)的規(guī)定從相當(dāng)大的程度上保證了飛行安全；但是隨著空中飛機(jī)數(shù)量的增加，加上各種航空技術(shù)的進(jìn)步，使得人們不得不通過尋求減小許多間隔標(biāo)準(zhǔn)來滿足航空運(yùn)輸?shù)男枨?，因此多年以來，各國的研究人員都試圖從理論上來研究各種飛行間隔的安全性和合理性，希望能夠安全、可靠的修改
7、規(guī)則，改進(jìn)和完善各種間隔標(biāo)準(zhǔn)。我國實(shí)行改革開放以來，民用航空業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，特別是二十世紀(jì)的80、90年代，隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的高速增長，民用航空運(yùn)輸業(yè)已年平均20％左右的高速度增長。空中交通飛行流量的快速增加給空中交通管理部門帶來了巨大的壓力：因?yàn)樵?0、70年代實(shí)行的各種飛行規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代航空運(yùn)輸業(yè)的安全、快速的需求，在許多機(jī)場和空域常常是由于管制規(guī)則的不合理和管制手段的落后使得大量的航班延誤；尤其是在較為繁忙的幾個(gè)國際機(jī)場如：北京首都國際機(jī)場，上海虹橋國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場更是成為飛行流量增長的瓶頸地區(qū)：為此中國民航總局在二十世紀(jì)的90年
8、代通過參考
