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《鐵路客運(yùn)樞紐旅客換乘模式研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文鐵路客運(yùn)樞紐旅客換乘模式研究姓名：何丹申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：徐良杰20081201武漢理丁大學(xué)碩十學(xué)位論文摘要鐵路客運(yùn)樞紐是城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，匯集了各種城市交通。現(xiàn)與鐵路交通相接駁的交通方式主要有公共汽車、出租車、社會(huì)車輛、自行車等。在鐵路列車到達(dá)高峰期，根本無(wú)法滿足客流集結(jié)和疏散的要求。為了解決這個(gè)問(wèn)題，各大城市都在大力發(fā)展快速交通、軌道交通與鐵路交通相接駁。加入軌道交通后，旅客會(huì)選擇哪種交通方式作為其換乘方式，都是需要研究的；新引進(jìn)的軌道交通和原有交通方式運(yùn)能該如何配置才算合理，成了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。基于此，本
2、論文對(duì)鐵路客運(yùn)樞紐旅客交通方式選擇模式進(jìn)行了研究。論文從鐵路樞紐旅客選擇換乘交通方式角度出發(fā)，確定了研究范圍。首先對(duì)旅客交通方式選擇行為特性進(jìn)行了研究，包括鐵路客運(yùn)樞紐分析、旅客到離站的時(shí)間特性和換乘心理特征。論文結(jié)合武漢的兩大火車站到發(fā)車時(shí)刻得出了鐵路客運(yùn)樞紐旅客出行和列車到離站時(shí)間關(guān)系密切。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)很多大城市都在建設(shè)大運(yùn)量的軌道交通與鐵路相接駁現(xiàn)實(shí)情況，研究了加入虛擬交通方式后，旅客會(huì)如何選擇交通方式。根據(jù)RP調(diào)查和SP調(diào)查的原理，設(shè)計(jì)了RP和SP調(diào)查方法。論文采用兩種方法分析，第一種結(jié)合RP數(shù)據(jù)和SP數(shù)據(jù)的優(yōu)點(diǎn)，建立了基于RP／SP鐵路客運(yùn)樞紐旅客交通方式LOG
3、IT選擇模型，用漢口火車站的RP／SP調(diào)查數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型，結(jié)果顯示RP／SP數(shù)據(jù)融合模型較RP數(shù)據(jù)模型、SP數(shù)據(jù)模型更合理；第二種因子分析法，首先運(yùn)用主成分分析方法提取因子變量，應(yīng)用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行因子正交旋轉(zhuǎn)，得到因子變量的得分，然后用Logistic回歸法對(duì)提取的因子變量進(jìn)行顯著性水平為0．05的回歸。由此建立鐵路客運(yùn)樞紐旅客的軌道交通影響因素模型，得到不同因子對(duì)于選擇軌道交通方式的影響權(quán)重和作用機(jī)理，用漢口火車站的RP／SP調(diào)查數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型。最后從鐵路客運(yùn)樞紐內(nèi)部的換乘設(shè)施協(xié)調(diào)、鐵路和城市交通的運(yùn)能匹配、鐵路與城市交通的運(yùn)營(yíng)時(shí)間協(xié)調(diào)等幾個(gè)方面研究了鐵路客運(yùn)樞紐站換乘協(xié)
4、調(diào)，并用基于換乘銜接系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本最小的運(yùn)能協(xié)調(diào)模型預(yù)測(cè)了漢口火車站加入軌道交通后的具體運(yùn)能配置，結(jié)果與前兩種建模結(jié)果一致。關(guān)鍵詞：鐵路客運(yùn)樞紐，換乘，RP／SP聯(lián)合數(shù)據(jù)，非集計(jì)模型，運(yùn)能匹配AbstractRailwaypassengerhubstationisthecrosspointofthevarioustransportmodes，thevariousurbantransportareconnectingtorailwayincludingautobus、taxi、car、bicycleand80on，whichareunabletosatisfythepassenger
5、s‘demandofconcentrationanddispersalinpeakhourthattrainsarrived．Inordertosolvethisproblem．t11emiltransitsarebuilttoconnecttherailwaytransportation．Afterhaving．ioinedrailtransit，thepassengerswillchoosewhichmodestotransferthatneedtostudy,howtodisposethetransportcapacityofrailtransitandoriginaltr
6、ansport工∞desisreasonable，whichhasbecometheproblemneedtobesolved．Basedonthis，thepaperhasstudyonthemodeofpassengerchoosingthetrafficmodesinrailwaypassengerhubstationFormtheangleofpassengerchoosingtransfermodesthepaperensuredthescopeofstudy．Thepaperstudythebehaviorscharacteristicsforpassengersch
7、oosingtrafficmodes，includingtheanalysisofrailwaypassengershub、thetimetraitofpasSengelsarriveanddepartthestationandtransferthepsychologicalfeature．Thepapex"hastheconclusionthatthepassengers’travelhascloserelationtothetimeoftrainarriveanddepart
