鐵路貨物運輸組織模式綜合效益評估研究

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1、北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鐵路貨物運輸組織模式綜合效益評估研究姓名：史俊玲申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：李海鷹20050301北京交通大學(xué)碩士學(xué)位畢文Y7‘168島要鐵路貨物運輸組織模式綜合效益評估研究摘要規(guī)劃型貨物運輸組織模式“按圖行車”，能夠有效減少貨物列車在編組站的等待時間，滿足貨主對時間和質(zhì)量的要求。對該運輸組織模式的綜合效益進行評估，能夠為鐵路部門決策提供依據(jù)，具有重要的現(xiàn)實意義。本文通過研究鐵路貨物運輸組織模式的運作過程，建立了鐵路貨物運輸組織模式的評估指標體系，對指標體系中各項指標進行了定性和定量分析，并推導(dǎo)出了規(guī)劃型貨物運輸組織模式下運輸支出和

2、社會資金節(jié)約的計算方法。最后引入模糊優(yōu)選理論進行了評估。研究結(jié)果表明，與組織型貨物運輸組織模式相比，規(guī)劃型貨物運輸組織模式能夠帶來更好的綜合效益，更具優(yōu)越性。關(guān)鍵詞：規(guī)劃型運輸組織模式、組織型運輸組織模式、綜合效益、經(jīng)濟效益、社會效益、指標體系、評估北京交通大學(xué)硬士學(xué)位畢文ABSTRACTTheProgramming—typeTransportationOrganizationModeruntrainsaccordingtothetrainworkingdiagram，whichcanreducethewaitingtimeinthemarshallingstationandsa

3、tisfythecustomersdemandfortimeandquality．Thecomplexbenfitevaluationofthismodeisofpracticalsignificance，whichcanprovidebasesfortherailwaysectortomakedecision．Thisthesismaderesearchontheprocessoftherailwaygoodstransportation，establishedanevaluationindexsystemofcomplexbenefit．Fromqualitativeandq

4、uantitativeanalysisofthisevaluationindexsystem，amethodforcalculatingthetransportationexpendwasderived．Lastly，thisthesisevaluatedthisevaluationindexsystemusingFuzzyOptimizationTheory．TheresultindicatesthatProgramming—typeTransportationOrganizationModecanmakebeaercomplexbenfitthanOrganizing-typ

5、eTransportationOrganizationMode．Keywords：Programming-typeTransportationOrganizationMode，Organizing-typeTransportationOrganizationMode，complexbenfit，indexsystem，evaluationlI北京交道大學(xué)碩士學(xué)位畢文第一章緒論1．1論文研究的背景第一章緒論1．1．1全世界鐵路貨物運輸組織模式分類及特點為了達到迅速、高質(zhì)量、高效率、安全可靠的目的，世界各國的行車組織工作，通常都包括列車運行圖、列車編組計劃和調(diào)度指揮等幾部分基本的技術(shù)

6、組織環(huán)節(jié)。其中列車運行圖和列車編組計劃是年度性的行車組織技術(shù)文件，而調(diào)度指揮則是日常性的行車組織具體工作。因此，可以將行車組織工作劃分為年度性和日常性兩部類工作。盡管世界各國鐵路行車組織的基本原理完全一致，但是對行車組織兩部類工作的設(shè)計及其地位和作用的處理卻是不完全一致的。以對行車組織兩部類工作的設(shè)計及其地位和作用的處理為特征，可將世界各國的鐵路行車組織模式歸納為規(guī)劃型和組織型兩種基本類型。1．1．1．1組織型貨物運輸組織模式組織型貨物運輸組織模式是指以年度規(guī)劃性的行車組織基本文件為依據(jù)，以日常組織性的行車組織為主的行車組織體制。在這～模式下，要求按調(diào)度工作的日常運輸工作計劃來行

7、車組織。列車編組計劃和列車運行圖是以貨源、貨流調(diào)查資料和運輸統(tǒng)計分析資料、車流調(diào)查資料為依據(jù)，運用系統(tǒng)規(guī)劃的原理編制確定的。在這種情況下，列車編組計劃的列車運行圖具有一定的假設(shè)性和輪廓性，其中流線結(jié)合的成分非常少。這樣的列車編組計劃和列車運行圖既不能保證系統(tǒng)工作達到最優(yōu)，也不能滿足日常運輸工作的需要。組織型列車編組計劃和列車運行圖的性質(zhì)決定了調(diào)度指揮工作的在行車組織工作中的主導(dǎo)地位和重要作用，即行車組織工作在列車編組計劃和列車運行圖的指導(dǎo)下，必須根據(jù)日常運輸工作變化了的情況，通過