鐵路貨物運(yùn)輸組織模式改革及相關(guān)技術(shù)研究

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1、北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文鐵路貨物運(yùn)輸組織模式改革及相關(guān)技術(shù)研究姓名：李海鷹申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專(zhuān)業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：楊肇夏20081001中文摘要摘要：為了適應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要，滿足貨物運(yùn)輸多樣性的需求，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)到現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)換，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平，我國(guó)鐵路迫切需要針對(duì)客貨分線運(yùn)輸?shù)闹鸩綄?shí)施，對(duì)既有線長(zhǎng)期以來(lái)所形成的調(diào)度指揮型貨物運(yùn)輸組織模式進(jìn)行突破性的變革，樹(shù)立運(yùn)輸組織的新理念，探索符合我國(guó)鐵路發(fā)展特點(diǎn)的貨物運(yùn)輸組織模式，推進(jìn)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展。本論文借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路運(yùn)輸組織模式的演變發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，分析了我國(guó)鐵

2、路貨物運(yùn)輸組織模式改革的背景條件，提出了適合我國(guó)國(guó)情和路情的貨物運(yùn)輸組織模式改革總體方案，并研究了貨物運(yùn)輸組織模式改革的支撐技術(shù)。主要工作包括：(1>通過(guò)對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸組織系統(tǒng)的分析，研究了鐵路貨物運(yùn)輸組織模式的構(gòu)成要素，明確了各構(gòu)成要素的不同作用，提出了鐵路貨物運(yùn)輸組織模式的分類(lèi)方法。進(jìn)”+步，指出了調(diào)度指揮型和計(jì)劃主導(dǎo)型、資源限制型和資源適應(yīng)型、效率型和效益型、集結(jié)中轉(zhuǎn)型和直達(dá)型等幾種運(yùn)輸組織模式類(lèi)別的特點(diǎn)及適用條件，并通過(guò)對(duì)各種運(yùn)輸組織模式類(lèi)別相互關(guān)系的分析，揭示其本質(zhì)上的一致性，提出以調(diào)度指揮型和計(jì)劃主導(dǎo)型作為各類(lèi)運(yùn)輸組織模式的代表展開(kāi)相關(guān)研究工

3、作。(2)針對(duì)我國(guó)鐵路既有線長(zhǎng)期形成的資源限制條件下調(diào)度指揮型貨物運(yùn)輸組織模式存在的主要問(wèn)題，分析了貨物運(yùn)輸組織模式改革面對(duì)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)以及鐵路自身發(fā)展的迫切需求和有利條件，從我國(guó)鐵路運(yùn)輸資源配置的現(xiàn)狀出發(fā)，考慮客貨分線運(yùn)輸?shù)闹鸩綄?shí)現(xiàn)以及我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的逐步完善，設(shè)計(jì)了我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸組織模式改革的總體方案。該方案明確了貨源貨流組織方法、車(chē)流組織形式、運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化等“計(jì)劃主導(dǎo)型”貨物運(yùn)輸組織模式改革的主要內(nèi)容，并指出在貨物運(yùn)輸組織模式由“調(diào)度指揮型”逐步向“計(jì)劃主導(dǎo)型”轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，允許“調(diào)度指揮型”和“計(jì)劃主導(dǎo)型”兩種模式并存，可以區(qū)別不同區(qū)

4、域、線路、列車(chē)種類(lèi)實(shí)施不同的貨物運(yùn)輸組織模式。(3)根據(jù)列車(chē)編組計(jì)劃與列車(chē)運(yùn)行圖一體化編制的特征，借用多Agent的思想建立了列車(chē)編組計(jì)劃與運(yùn)行圖一體化編制的概念模型。鑒于列車(chē)編組計(jì)劃與運(yùn)行圖的一體化編制問(wèn)題極其復(fù)雜，本文從列車(chē)編組計(jì)劃與運(yùn)行圖的協(xié)同優(yōu)化入手，開(kāi)展流線結(jié)合的運(yùn)輸組織計(jì)劃編制技術(shù)研究。以實(shí)現(xiàn)流線的時(shí)空協(xié)調(diào)為目標(biāo)，利用準(zhǔn)航空線運(yùn)行圖在列車(chē)編組計(jì)劃與運(yùn)行圖之間形成協(xié)調(diào)反饋機(jī)制，構(gòu)建了列車(chē)編組計(jì)劃與運(yùn)行圖協(xié)同優(yōu)化編制的框架模型。(4)建贏了網(wǎng)狀線路條件下的列車(chē)編組計(jì)劃與準(zhǔn)航空線運(yùn)行圖優(yōu)化編制的雙層規(guī)劃模型，根據(jù)模型特點(diǎn)，選擇了同一‘計(jì)算節(jié)點(diǎn)多種群

5、并行進(jìn)化的并行遺傳求北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文解算法。分別設(shè)計(jì)了運(yùn)輸費(fèi)用固定和可變條件下列車(chē)編組計(jì)劃與準(zhǔn)航空線運(yùn)行圖優(yōu)化編制算例，對(duì)模型、算法進(jìn)行了驗(yàn)證，并對(duì)有關(guān)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。(5)引入貨物的發(fā)送、到達(dá)和運(yùn)輸時(shí)限3個(gè)“時(shí)間窗”，研究了基于動(dòng)態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的快運(yùn)直達(dá)班列開(kāi)行方案的優(yōu)化模型和求解算法，設(shè)計(jì)算例對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證，并分析了在網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計(jì)相同速度等級(jí)的服務(wù)與設(shè)計(jì)不同速度等級(jí)的服務(wù)對(duì)開(kāi)行方案的影響。關(guān)鍵詞：鐵路貨物運(yùn)輸；運(yùn)輸組織模式；運(yùn)輸計(jì)劃；客貨分線運(yùn)輸；快捷貨物運(yùn)輸分類(lèi)號(hào)：U292：U294．1．ABSTRACTABSTRACTABSTRACT

6、．Inordertomeettherequirementsoffast-developingeconomyinourcountryandsatisfyvariousdemandsoffreighttransportation，Chineserailwaymustmakesomesignificantchangesonexistingtraindispatching-basedfreiighttransportationmodetorealizethetransformationofChineserailwayfromtraditionaltranspor

7、tationenterprisetomodernlogisticsenterpriseandimprovetherailwaytransportservicequali坶．Atthesametime，newconceptsoftransportationorganizationandnewfreighttransportationmodewhichiSinaccordancewithChineserailwaycharacteristicshavetObebuiltuptopromotethedevelopmentoffreighttransportat

8、ioninChina．Onthebasisofdeeplyanalyzingth