黃韓侯鐵路長寧河特大橋（60+2×100+60）m施工監(jiān)測與監(jiān)控

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1、中圖分類號?。墸眨矗疵芗墸海壒_ＵＤＣ：本校編號；讀義遠乂肇工程碩±學(xué)位論文推文題目；黃韓侯鐵路長寧河特大橋＋Ｘ＋（６０２１００６０）ｍ施王監(jiān)測與監(jiān)控研究生姓名Ｇ１００４１；高晶晶學(xué)號：王根會職稱教授學(xué)校指導(dǎo)教師姓名：；身織企業(yè)指導(dǎo)教師姓名：張修職稱：建筑與上木王程申請學(xué)位工程領(lǐng)域名稱：２０Ｕ年４月２０曰２０１５年６月１３日論文提交日期：論義答辯日期：獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作和取得的硏巧成果，除了文中特別加從標往和致謝么處外，論文中不包含其

2、他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭腳交通大學(xué)或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本硏究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示了謝意。■；玉年學(xué)位論文作者簽名長簽字曰期ＰＭ女月／衣曰學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)可臥將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編供查閩和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部口或化構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁強。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽

3、名；簽字目期；７４５年矣月／戶日簽字日期公ａＴ年＾月ａＴ日工程碩士學(xué)位論文黃韓侯鐵路長寧河特大橋（60+2×100+60）m施工監(jiān)測與監(jiān)控ConstructionMonitoringandSurveillanceof（60+2×100+60）mChangningRiverBridgeonHuang-Han-HouRailway作者姓名：高晶晶工程領(lǐng)域：建筑與土木工程學(xué)號：G10041校內(nèi)導(dǎo)師：王根會企業(yè)導(dǎo)師：張修身完成日期：2015.4.20蘭州交通大學(xué)LanzhouJiaotongUniversity蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要連續(xù)剛構(gòu)橋具有剛度大、跨越能力強的特點，近年來在鐵路

4、橋梁中的應(yīng)用越來越廣泛。但是由于連續(xù)剛構(gòu)橋多采用懸臂施工法（懸臂澆筑或懸臂拼裝）進行施工，所以在大跨徑的情況下它的施工節(jié)段多、工期長，而且影響連續(xù)剛構(gòu)橋主梁縱向高程的因素非常多，那么在其施工過程中就容易出現(xiàn)合攏困難的情況。因此為了保證連續(xù)剛構(gòu)橋施工完成后的線形和內(nèi)力狀態(tài)與設(shè)計要求相符合，非常有必要對它的施工過程進行控制。施工控制就是通過對施工狀態(tài)的調(diào)控來確保結(jié)構(gòu)的安全性和線形要求。本文以黃陵至韓城至侯馬鐵路線上的（60+2×100+60）m長寧河特大橋為工程實踐背景，介紹了連續(xù)剛構(gòu)橋的特點，簡單回顧了預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋的發(fā)展歷程。介紹了國內(nèi)外在橋梁施工控制方面的研究動態(tài)和主要研究成果，闡述了

5、本文研究的目的及意義。介紹了連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制的重要性、主要內(nèi)容、施工控制系統(tǒng)、施工控制理論、結(jié)構(gòu)分析方法，為施工控制的工程實踐提供理論依據(jù)，為成功實施橋梁控制奠定理論基礎(chǔ)。利用有限元計算軟件Midas/Civil2010建模，采用正裝和倒拆的方法對橋梁在施工過程中的內(nèi)力和變形進行了詳細的分析。根據(jù)分析結(jié)果，再綜合考慮施工過程中各種可變因素的影響，確定了該橋施工過程的監(jiān)測監(jiān)控方案，得出了該橋施工過程中內(nèi)力和變形的變化情況以及施工預(yù)拱度。通過分析目前施工監(jiān)控的方法，結(jié)合本橋的特點，決定在黃陵至韓城至侯馬鐵路線上的（60+2×100+60）m長寧河特大橋中采用自適應(yīng)控制法，并完成了施工過程中應(yīng)力

6、和線形的監(jiān)測。通過本文研究成果在黃陵至韓城至侯馬鐵路線上的（60+2×100+60）m長寧河特大橋施工過程中的實踐應(yīng)用，保證了本橋施工過程中的安全與質(zhì)量，使該橋施工完成后橋梁結(jié)構(gòu)的線形符合設(shè)計線形要求，結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力在設(shè)計規(guī)定的誤差范圍之內(nèi)，實現(xiàn)大橋精確合龍，達到了施工監(jiān)控的目標和目的，取得了良好的施工監(jiān)控效果。關(guān)鍵詞:連續(xù)剛構(gòu)橋；懸臂施工；施工監(jiān)測；線形控制；應(yīng)力監(jiān)測論文類型：應(yīng)用研究I黃韓侯鐵路長寧河特大橋（60+2×100+60）m施工監(jiān)測與監(jiān)控AbstractThecontinuousrigidframebridgehasbeenmorewidelyusedfortheadvant

7、agesofgoodabilityofrigidityandspanningcapacityontherailwayroad.Inthelong-spancontinuousrigidframebridgeconstructionprocess,usuallyusehangingbasket-situcantileverconstructionmethodofsymmetry,soithasmanysegme