高鐵牽引供電系統(tǒng)保護(hù)配置與整定

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1、Ｗ纖士學(xué)籠＿ＭＡＳＴＥＲ論翅目—配＿響國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：ＴＭ７７１密級(jí)：公開(kāi)２國(guó)際圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：６１．３西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文高鐵牽引供電系統(tǒng)保護(hù)配置與整定年級(jí)二〇一二級(jí)姓名仵宇寧申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士專業(yè)電氣工程指導(dǎo)老師高仕斌教授二零一五年五月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：ＴＭ７７１Ｕ；．．Ｄ．Ｃ６２１３ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＰＲ

2、ＯＴＥＣＴＩＯＮＣＯＮＦＩＧＵＲＡＴＩＯＮＡＮＤＳＥＴＴＩＮＧＣＡＣＵＬＡＴＩＯＮＯＦＰＯＷＥＲＳＵＰＰＬＹ－ＳＹＳＴＥＭＦＯＲＨＩＧＨＳＰＥＥＤＲＡＩＬＷＡＹＳＧｒａｄｅ；２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＷｕＹｕｎｉｎｇＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｒｅｅＡｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒｇｐｐＳｐｅｃｉａｌｔｙ：ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：ＧａｏＳｈｉｂｉｎｐＭａ，２０１５ｙ西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)

3、本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以釆用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于．保密□１，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)；２．不保密ｓ／使用本授權(quán)書(shū)。””（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打Ｖ）學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)老師簽名：ｉｆ曰期：．Ｉ：。：義．；丨／ｆｔ曰期Ｊ丨／／西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論

4、文主要工作（貢獻(xiàn)）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作如下：分析了我國(guó)現(xiàn)有高鐵牽引供電系統(tǒng)的主接線形式、特點(diǎn)、適用范圍，在此基礎(chǔ)上分、析了主變自稱變、饋線的保護(hù)原理，比較我國(guó)現(xiàn)有高鐵保護(hù)配置，選擇出適合不同接線，。、不同運(yùn)行方式的保護(hù)配置和整定方法分析高鐵的運(yùn)行方式最后根據(jù)某條高鐵的實(shí)際參數(shù)進(jìn)行保護(hù)配置和整定，在ＰＳＣＡＤ／ＥＭＴＤＣ中搭建完整的高鐵牽弓丨供電系統(tǒng)，模擬保護(hù)在各種故障時(shí)的動(dòng)作情況’證明了保護(hù)配置和整定的科學(xué)、合理。本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工

5、作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人ｍ體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的。研究成果對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中作了明確說(shuō)明。本人完全一了解違反上述聲明所弓起的切法律責(zé)任將由本人承擔(dān)。丨學(xué)位論文作名：｛ｆｆｆ曰期：ＩＳ西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第Ｉ頁(yè)摘要由于不同的高鐵時(shí)速對(duì)線路的供電可靠性，我國(guó)３５０ｋｍ／ｌｉ、、保護(hù)選擇性的要求不同２５０ｋｍ／ｈ高鐵采用兩種不同的接線形式。由于各個(gè)設(shè)計(jì)院和運(yùn)營(yíng)單位思路不同，基于兩種接線形式的保護(hù)方案和運(yùn)

6、行方式差別較大，相同的接線形式也存在較大差異’缺乏統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)。因此，分析兩種接線形式的差異，以及整定、特點(diǎn)各運(yùn)行方式下的保護(hù)配置原則，得出合理的保護(hù)整定原則，有利于我國(guó)高鐵的發(fā)展，具有十分重要的理論與實(shí)際意義。本文首先分析了兩種接線形式的接線特點(diǎn)、供電可靠性、刪范圍，在此基礎(chǔ)上分析了器賬纖Ｗ的Ｗ原理、整定計(jì)算方法、■中的牛細(xì)題、優(yōu)缺點(diǎn)，針對(duì)不同的接線方式和運(yùn)行方式，選擇合適的變壓器■、饋線餅配置方案和整定方案丨；理論分析配置、整定值在不同接線、不同運(yùn)行方式的高鐵牽弓供電系統(tǒng)中的表現(xiàn)。

7、在繼電保護(hù)整定計(jì)算中，有定值覆蓋和定值調(diào)整兩種模式。由于變壓器保護(hù)按自身參數(shù)設(shè)置，而饋線在正常運(yùn)行、越區(qū)供電時(shí)線路結(jié)構(gòu)、故障情況變化很大，本文在器■整定時(shí)棚定值腦弒，在纖■整定時(shí)■定值調(diào)整模式，經(jīng)理論、一仿難驗(yàn)，■的四特性可以較好驢。一，根據(jù)條髙鐵的實(shí)際參數(shù)’計(jì)算出高鐵牽弓在整定和仿真驗(yàn)證中丨供電系統(tǒng)各保護(hù)的整定值。基于ＰＳＣＡＤ／ＥＭＴＤＣＤＡ搭建完整的牽弓丨供電系統(tǒng)、故障模塊、■模塊’模擬牽引供＿統(tǒng)可能勝的故障，驗(yàn)證Ｗ配置與整定的正確性。纖詞：高速纖；Ｍ器艦職鮮；定值驢；定值調(diào)整

8、西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第Ｉ頁(yè)ＡｂｓｔｒａｃｔＩｎＣｈｔｈ－ｌｔｔｉｎａａｓｅｈｉｈｓｅｅｄｒａｉｗａｗｉｈｄｉｆｅｒｅｎｔｓｅｅｄｓｄｉｆｆｅｒｓｉｎｈｅｒｅｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆ，ｇｐｙｐｑｐｏｗｅｒｓｕｌｙｒｅｌｉａｂｉｌｉｔａｎｄｒｏｔｅｃｔｉｏｎｓｅｌｅｃｔｉｖｉｔｔｈｅｒｅａｒｅｔｗｏ