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《我國高鐵走出去bot模式的可行性研究》由會員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、-?、--.苗,■.;.?■.■-■.-內(nèi)這 ̄-?V.-學(xué)校代碼:10378分類號;巧32.3'密級狂:終射(分、fANHUIUNIVERSITYOFFINANCE&ECONOMICS碩±學(xué)位論文""我國高鐵走出去BOT模式的可行性研究作者姓名:倪瑤學(xué)號;20132202010學(xué)位類別:經(jīng)濟(jì)學(xué)碩±..學(xué)科專業(yè):世界經(jīng)濟(jì)?—?■.研究方向:國際投資與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移??-'':.V.:;.導(dǎo)師姓名及職碌趙有廣教授一這、.三—V-;人.
2、巧..-亡、立^--■-氣芭—:刊片.品..y在話-■■-■'一AV1‘;■:—r二0;五年十二月>:f畝;茲掉.葦,吉:..'.I麵皂魯細(xì)為;言.攫MSchoolcode:10378Security:Classification:F532.3戀聲傲斯皆火篆ANHUIUNIVERSITYOFFINANCE&ECONOMICSOntheFeasibilitofAdotinBOTypg'ModeinChinasHh-igSpeed艮ailStudentID:
3、20132202010Name:NiYaoDegreecategory:MasterofEconomicsTherofessionalname:WorldEconomicsp民esearchdirection:InternationalInvestmentandIndustrialTransfer’Tutorsname:ProfessorZhaoDecember,2015我國高鐵“走出去”BOT模式的可行性研究摘要當(dāng)前,中國高鐵具備了“走出去”的實(shí)力和優(yōu)勢,中國高鐵走向國際市場已經(jīng)成為一股勢不可擋的趨勢。國家
4、主席習(xí)近平在2013年9月和10月分別提出“一帶一路”戰(zhàn)略,“一帶一路”既是國際經(jīng)濟(jì)合作走廊也是國際大通道,而高鐵“走出去”就是“一帶一路”的重要依托。可政府無力負(fù)擔(dān)高鐵“走出去”的巨額資金需求,改進(jìn)高鐵融資模式是推動我國高鐵“走出去”戰(zhàn)略加速實(shí)施的重要助力,也是提升我國高鐵“走出去”競爭力的重要保障。而BOT模式本是國外己經(jīng)發(fā)展成熟了的模式,在彌補(bǔ)資金投入的缺口、提高融資效率、提升資金利用效率等方面具有其他融資模式無法比擬的優(yōu)勢,但尚未被應(yīng)用到我國的高鐵建設(shè)中。在此背景下,本文對我國高鐵“走出去”BOT模式的可行性進(jìn)行系統(tǒng)的研究。本文首先介紹了我國高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀,并在其基礎(chǔ)上分析
5、出我國高鐵存在的主要問題。其次,根據(jù)我國高鐵存在的問題,分析了我國高鐵“走出去”采用BOT模式的必要性及優(yōu)劣勢,指出我國高鐵“走出去”采用BOT模式是必要的,且其優(yōu)勢大于劣勢,因此是必要且可行的。再次,對我國高鐵“走出去”BOT項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類,并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施。然后,通過對泛亞高鐵沿途國家進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素分析,確定風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)結(jié)構(gòu)并構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評價(jià)體系,根據(jù)泛亞高鐵綜合評價(jià)結(jié)果,指出對于綜合風(fēng)險(xiǎn)較大的國家,應(yīng)逐級找出對其影響顯著的主風(fēng)險(xiǎn)因素和子風(fēng)險(xiǎn)因素,并在高鐵“走出去”的過程中,選取科學(xué)合理的措施來規(guī)避相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。最后,基于我國高鐵“走出去”存在的問題、面臨的風(fēng)險(xiǎn)及運(yùn)用B
6、OT模式存在的劣勢,分別提出相應(yīng)的政策建議。本文創(chuàng)新點(diǎn)主要有兩點(diǎn):第一,研究視角的創(chuàng)新。已有的研究主要集中于高鐵國內(nèi)建設(shè)的融資模式研究,對于BOT模式應(yīng)用的研究也局限于國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),目前尚無關(guān)于高鐵出口BOT融資模式這方面的系統(tǒng)研究。所以,本文從高鐵“走出去”角度研究BOT模式具有一定的開創(chuàng)性。第二,研究方法的創(chuàng)新。本文在構(gòu)建泛亞高鐵風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評價(jià)體系過程中,首先運(yùn)用層次分析法構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)因素結(jié)構(gòu),然后基于風(fēng)險(xiǎn)因素結(jié)構(gòu),運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)模糊評價(jià)法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)模糊評價(jià)。這種將層次分析法和風(fēng)險(xiǎn)模糊評價(jià)法結(jié)合起來構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)模糊評價(jià)體系的方法,具有一定的創(chuàng)新性。關(guān)鍵詞:高鐵“走出去”;BOT融資模式
7、;泛亞高鐵;風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評價(jià)體系1我國高鐵“走出去”BOT模式的可行性研究ABSTRACTPresently,China'shighspeedrailwayhasgainedboththeabilityandtheadvantagesof"goingout",therefore,itbecomesanoverwhelmingtrendthatChina'shighspeedrailwayeconomymovestowardstheinternationalmarket