資源描述：
《中國高鐵引進來與走出去》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、一、引進來：李佳元呂豪夏書龍二、自主創(chuàng)新：位建平周坤三、發(fā)展現(xiàn)狀：胡彥霖四、走出去：劉慧李易陽五：總結(jié)與展望：金忠凱中國高鐵引進來與走出去1中國高鐵的引進之路1964年10月1日，世界上第一條高速鐵路——日本東海道新干線(東京至大阪)開通營業(yè)，全程515.4公里，列車最高運營速度210公里/小時。鄧小平：“就感覺到快，就像推著我們跑一樣，我們現(xiàn)在正合適坐這樣的車！”中國型號中國企業(yè)合作伙伴主機廠配套廠外國公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)CRH1BSP四方股份龐巴迪常州ABB中國龐巴迪Regina型200km/hCRH2四方股份南方電機浦鎮(zhèn)廠株洲所川崎重工E2
2、-1000型270km/hCRH5長客股份大同公司永濟電機四方所鐵科院阿爾斯通A220型220km/hCRH3唐山工廠永濟電機鐵科院西門子VelaroE型350km/hCRH5型動車組CRH2型動車組CRH1型動車組CRH3型動車組2大國成功的鐵律——自主創(chuàng)新我國為何要在“引進”戰(zhàn)略之后走自主創(chuàng)新之路？01以市場換技術(shù)”的“引進”戰(zhàn)略并不能帶來核心技術(shù)02多樣性的路況決定多樣性的高鐵特性以及高速列車技術(shù)03大規(guī)模引進雖帶來了正面效果，但也付出了巨大成本代價04只有通過自主創(chuàng)新才能真正地提升國家競爭力和影響力2008年2月26日，科技部與鐵
3、道部共同簽署了《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃合作協(xié)議》，標(biāo)志著我國鐵路，尤其是高速鐵路發(fā)展自引進戰(zhàn)略之后正式進入了全面自主創(chuàng)新的發(fā)展階段。自此之后，我國高鐵橫空出世，強勢崛起，CRH380系列（包括南車集團的CRH380A和北車集團的CRH380B兩個系列）是在兩部聯(lián)合行動計劃支持下自主創(chuàng)新研發(fā)的，且CRH380A具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，那么，我們現(xiàn)以380A為例，來看看它到底有哪些自主創(chuàng)新？難道只是依葫蘆畫瓢，步人后塵嗎？首先讓我們來看一個視頻。頭型技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向架技術(shù)創(chuàng)新牽引傳動系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新制動系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新弓網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新降噪技術(shù)創(chuàng)新3中
4、國高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)狀規(guī)模技術(shù)服務(wù)開拓1.中國已基本建成了四縱四橫高鐵網(wǎng)，并正在建設(shè)全面覆蓋中西部地區(qū)的八縱八橫高鐵網(wǎng)。2.截至16年底，高鐵運營旅程超過2.2萬公里，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模居世界第一；累計投入運行的高鐵動車組達到2595組,超過全球總量的百分之六十。3.相關(guān)資料顯示，有高鐵城市的GDP比沒有高鐵的城市增長量高出72%，可持續(xù)能力發(fā)展提高55%,“十三五”期間鐵路投資總額將達4萬億。經(jīng)過多年的創(chuàng)新發(fā)展，已全面掌握了高速鐵路核心技術(shù)，構(gòu)建了完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系；總體技術(shù)水平邁入世界先進行列，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。隨著高鐵的持續(xù)建設(shè)，這種技
5、術(shù)突破仍在繼續(xù)。以“復(fù)興號”為例，在其254項重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。最重要的是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。穩(wěn)準(zhǔn)快“十九大”將“交通強國”這一概念提升到國家戰(zhàn)略層面。從國內(nèi)到國際，由點線到跨洲越洋，共享中國改革發(fā)展的紅利，搭乘中國列車的便利，已經(jīng)或者正在成為眾多國家的選項和抉擇，中國高鐵走出去也迎來了良好的外部條件。中國高速鐵路的發(fā)展和運營實踐表明。高速鐵路在我國有很大的發(fā)展空間和潛力，我國應(yīng)充分利用后發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)我國高速鐵路的跨越式發(fā)展。4中國高鐵“
6、走出去”一.中國高鐵“走出去”的機遇中國的高鐵事業(yè)在過去10年間突飛猛進地發(fā)展，高鐵建設(shè)頻頻刷新世界紀(jì)錄，取得了舉世矚目的成就。不僅如此，有著中國“外交名片”美譽的高鐵還作為“一帶一路”倡議實施的重要載體，承擔(dān)著互聯(lián)互通的時代使命。李克強總理曾表示：“中國高鐵技術(shù)先進、安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢?！贝撕?，這幾乎成為對中國高鐵競爭力優(yōu)勢的最凝練概括。機遇優(yōu)勢成就一.中國高鐵“走出去”的機遇資金實力強、輸出模式先進建設(shè)成本低優(yōu)勢國家政策的支持綜合技術(shù)能力強一.中國高鐵“走出去”的機遇成就1中巴鐵路伊安高鐵匈塞鐵路印尼高鐵莫斯科-喀山高鐵234
7、5一.中國高鐵“走出去”的挑戰(zhàn)23高鐵技術(shù)的自主研發(fā)能力差中國高鐵專利申請層次不齊標(biāo)準(zhǔn)壁壘問題國際市場競爭激烈東道國國內(nèi)環(huán)境的影響與制約4155總結(jié)與未來展望總結(jié)展望傳承工匠精神發(fā)展中國品牌借力“一帶一路”總結(jié)展望加速科技創(chuàng)新總結(jié)展望科技創(chuàng)新是驅(qū)動發(fā)展的第一動力。聯(lián)想到十余年來中國高鐵正是憑借過硬的技術(shù)、精良的品質(zhì)在激烈的國際競爭中站穩(wěn)了腳跟，向世人展示了“中國制造”的實力，成為當(dāng)之無愧的高鐵建設(shè)領(lǐng)跑者。實現(xiàn)品質(zhì)升級，創(chuàng)新驅(qū)動是必由之路。中國的高鐵趕上了前所未有的創(chuàng)新時代，只要找準(zhǔn)方向，勇于創(chuàng)新，必將在世界舞臺上大有可為。二十一世紀(jì)，是以
8、核心技術(shù)為發(fā)展動力的大時代，只有抓住高端制造業(yè)這一根本，讓踐行“匠人精神”深入民心，從根源發(fā)力，才能不受制于人，將國運興衰緊緊握在手中。我們應(yīng)不滿足于“國際前列”，而是要追求“完全自主知識產(chǎn)權(quán)
