機(jī)載火控雷達(dá)探測(cè)模式下虛警數(shù)據(jù)融合處理技術(shù)研究

《機(jī)載火控雷達(dá)探測(cè)模式下虛警數(shù)據(jù)融合處理技術(shù)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、．ｍ爲(wèi)聲扭對(duì)我少專碩±學(xué)位論文；磯Ｉ機(jī)載火控雷達(dá)探測(cè)模式下虛警數(shù)據(jù)識(shí)合處理技術(shù)研究１作醫(yī)姓名賀浩學(xué)校導(dǎo)１１巧姓名、職稱李小平教授＾領(lǐng)鐵控制了程企業(yè)劇巧姓名、職賴馬麗娜研究員Ｉ—＾１學(xué)校代碼１０７０１學(xué)號(hào)１０７６９６０１９６ＴＮ８２密級(jí)公開(kāi)分類號(hào)西安電子科技大學(xué)碩±學(xué)位論文機(jī)載火控雷達(dá)探測(cè)模式下虛警數(shù)據(jù)離合處理技術(shù)研究作者姓名；賀浩領(lǐng)域；控制工程學(xué)位類別：工程碩±學(xué)校導(dǎo)師姓名、職稱：李小平教授企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱：馬麗娜研究員提交日期；２０１５年４月Ｆ

2、ａｌｓｅＡｌａｒｍＤａｔｅＡｏｔｏｒｏｃｅｓｓｉｎＲｅｓｅａｒｃｈｉｎｐｇＳｅａｒｃｈｍｏｄｅｏｆＡｉｒｂｏｒｎｅＦｉｒｅｃｏｎｔｒｏｌＲａｄａｒｕｓｉｎＤａｔｅｆｕｓｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｇｙＡ化ｅｓｉｓｓｕｂｍｉｔｅｄ化ＸＩＤＩＡＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹｉｎａｒｔｉａｌｆｉｌｌ歸ｌｌｍｅｎｔｏｆ化ｅｒｅｕｉｒｅｍｅｎｔｓｐｑ化ｒ化ｅｄｅｒｅｅｏｆＭａｓｔｅｒｇｉｎＣｏｎｔｒｏｌＥｎｉｎｅｅｒｉｎｇｇＢｙＨｅｈａｏＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：ＬｉｘｉａｏｉｎＭａｌｉｎ

3、ａｐｐｇＡｐｒｉｌ２０１５西安電子科技大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性（或創(chuàng)新性）聲明秉承學(xué)校嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和優(yōu)良的科學(xué)道德，本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研巧成果，。盡我所知除了文中特別加Ｗ標(biāo)注和致謝中所羅列的巧容Ｗ外，論文中不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果；也不包含為獲得西安電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料一。與我同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。一學(xué)位論文若有不實(shí)之處，本人承擔(dān)切法律責(zé)任。起隹本人簽名：日期；西安電子科技

4、大學(xué)關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明＾本人完全了解西安電子科技大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位屬于西安電子科技大學(xué)。學(xué)校有權(quán)＾■＾保留送交論文的復(fù)印件，允許遼閱、借閱論文；學(xué)?？桑坠颊撐牡娜炕虿糠郑崳姟?。，內(nèi)容，允許采用影印縮印或其它復(fù)制手段保存論文同時(shí)本人保證獲得學(xué)位后結(jié)合學(xué)位論文研究成果撰寫的文章，署名單位為西安電子科技大學(xué)。本人簽畫：卷修導(dǎo)師簽名：本？日期；日期：摘要摘要化載火控雷達(dá)自出現(xiàn)后就成為飛行器探測(cè)敵方目標(biāo)的重要手段；特別是近十、、余年

5、，隨著脈沖多普勒技術(shù)相控陣技術(shù)隱身與反隱身技術(shù)、雷達(dá)抗干擾技術(shù)的應(yīng)用得到了迅猛的發(fā)展和提高。機(jī)載火控雷達(dá)工作模式越來(lái)越多，功能越來(lái)越。：強(qiáng)，系統(tǒng)交聯(lián)也越來(lái)越復(fù)雜機(jī)載火控雷達(dá)調(diào)整與國(guó)家鑒定的飛行試驗(yàn)（簡(jiǎn)稱試飛）技術(shù)水平越來(lái)越高，難度越來(lái)越大。在新型機(jī)載火控雷達(dá)的定型／鑒定試飛過(guò)程中，筆者在感受國(guó)產(chǎn)機(jī)載火控雷達(dá)功能和性能迅猛發(fā)展的同時(shí)一，也認(rèn)識(shí)到目前我國(guó)的機(jī)載雷達(dá)試飛中依然存在些。急需解決的問(wèn)題隨著機(jī)載火控雷適探測(cè)距離增大，探測(cè)范圍增加，同時(shí)周邊區(qū)域內(nèi)飛機(jī)越來(lái)越多，飛行器密度越來(lái)越大；Ｗ前憑借經(jīng)驗(yàn)依照地面航管監(jiān)控中對(duì)周邊目標(biāo)記錄情況來(lái)

6、主觀判斷目標(biāo)是否為虛警的方法，處理時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，準(zhǔn)確度逐漸下降，費(fèi)為且費(fèi)時(shí)，對(duì)試驗(yàn)進(jìn)度形成較大制約。二根據(jù)軍航及民航要求，現(xiàn)在所有載人飛行器須安裝航管次應(yīng)答機(jī)，并且大ＡＤＳ－Ｂ。力推廣聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在空中交通管理系統(tǒng)中均存在飛行器實(shí)際航跡數(shù)據(jù)針ＳＳＲ－二、ＡＤＳＢ對(duì)這種惰況，在試飛中，借助聯(lián)網(wǎng)的航替地面站（包括地面次雷達(dá)地面站）提供的實(shí)際飛行器軌跡數(shù)據(jù)，利用時(shí)后分析，開(kāi)展關(guān)聯(lián)處理，自動(dòng)判斷機(jī)載火控雷達(dá)探測(cè)模式下探測(cè)到的目標(biāo)數(shù)據(jù)是否為虛警。一新興學(xué)科的理論本文引入數(shù)據(jù)融合這，在聯(lián)網(wǎng)的廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)ＡＤＳ－（Ｂ）和航管二次雷達(dá)（Ｓ

7、ＳＲ）提供區(qū)域內(nèi)全部目標(biāo)特征信息的基礎(chǔ)上，開(kāi)展機(jī)載火控雷達(dá)探測(cè)模式試飛中虛警融合處理技術(shù)研究，解決航空試飛工程領(lǐng)域內(nèi)面臨的專業(yè)問(wèn)題。文章首先介紹了有關(guān)機(jī)載雷達(dá)探測(cè)模式試飛方面的基本理論，探討數(shù)據(jù)融合基本理論及相關(guān)理論依據(jù)，介紹了數(shù)據(jù)融合結(jié)構(gòu)的基本要素、融合方式的種類、多傳感器數(shù)據(jù)融合性能分析等，并重點(diǎn)介紹所用的卡爾曼濾波算法原理；在此基礎(chǔ)上，重點(diǎn)闡述航空試飛領(lǐng)域中機(jī)載火控雷達(dá)探測(cè)模式試飛方案設(shè)計(jì)，論述了試飛需求及相關(guān)保障條件，并重點(diǎn)介紹數(shù)據(jù)處理與分析，包括數(shù)據(jù)空間、數(shù)據(jù)預(yù)化理、合作目標(biāo)校正等，其中，特別對(duì)文中涉及的虛馨敲合處理算法

8、給予重點(diǎn)關(guān)注與分析。