國際貨運貨代企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與發(fā)展

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1、....頁眉淺談我國際貨運貨代企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略及發(fā)展前景經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系國貿(mào)090124號賀毅健提綱:一、中國國際貨運代理行業(yè)的形成及演變二、國際貨運代理企業(yè)當(dāng)前的宏觀環(huán)境分析1.辯證唯物論要求我們從兩個方面看問題2.基于國際互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)普及應(yīng)用三、行業(yè)動態(tài)分析1.國際貨運代理市場客戶需求的特點及影響需求的因素2.業(yè)內(nèi)競爭者分析及市場定位策略四、國內(nèi)貨代企業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測1.第三方物流提供者2.獨立的運輸經(jīng)營人3.尋求穩(wěn)固的戰(zhàn)略聯(lián)盟4.外資企業(yè)并購五、總結(jié)提綱要改,從你的提綱看你的重點是放在了國際貨代介紹,但重點應(yīng)該是我國貨代業(yè)的經(jīng)營方針和發(fā)展前景。前面對于

2、國際貨代的介紹可以簡略點,有個1大點就差不多了。既然你的標(biāo)題是我國貨代的經(jīng)營方針和發(fā)展前景那你這就可以分2個大點來寫。1.國際貨代簡介2.我國貨代現(xiàn)狀3.我國貨代問題4,解決辦法(自己的觀點)....頁腳.....頁眉5.總結(jié)給你個提綱參考下,你要換成你標(biāo)題的經(jīng)營方針和發(fā)展前景也可以摘要:本文通過對我國國際貨代企業(yè)的經(jīng)驗戰(zhàn)略及發(fā)展前景的研究,闡述了中國國際貨運代理行業(yè)的形成及演變(國家壟斷階段,1993-2000承運人控制的貨運市場階段,2000年開始的分化時期),國際貨運代理企業(yè)當(dāng)前的宏觀環(huán)境(在政治法律、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等眾多宏觀因素中,兩個因素將對

3、國內(nèi)的貨運代理業(yè)產(chǎn)生影響,一個是中國即將加入世界貿(mào)易組織(WTO),一個是以INTERNET為代表的信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用)以及行業(yè)動態(tài)(企業(yè)要想在經(jīng)營中取勝,除了分析大的宏觀環(huán)境和自己企業(yè)控制的資源外,還必須對所處的行業(yè)環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真的分析,制定出自己的經(jīng)營策略和戰(zhàn)略),最后得出了對國內(nèi)貨代企業(yè)發(fā)展趨勢的預(yù)測。關(guān)鍵詞:國際貨運貨代企業(yè);經(jīng)營戰(zhàn)略;發(fā)展前景。國際貨運代理是服務(wù)性行業(yè)中的一種類型,1926年5月31日在維也那成立的國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(FIATA)作為聯(lián)合國的常設(shè)顧問機構(gòu)和一個在世界范圍內(nèi)最大的非政府和非贏利機構(gòu),其對國際貨運代理的定義是“根據(jù)

4、客戶的指示,并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜?,其本人并不是承運人,貨運代理也可以依這些條件,從事與運輸合同有關(guān)的活動,如集貨、報關(guān)、報驗、收款?!?...頁腳.....頁眉我國1995年頒布的《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》對其定義為“接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人的名義或以自己的名義,為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)?!笨梢妭鹘y(tǒng)的國際貨運代理業(yè)務(wù)是指國際貨運代理企業(yè)為當(dāng)事人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。國際貨運代理利用自身的有利條件,精通業(yè)務(wù),熟悉國際貨運市場的供求變化,航線運價的季節(jié)變

5、化,熟悉各種運輸手段及相關(guān)法律規(guī)定,與承運企業(yè)、貿(mào)易方、以及保險、銀行、海關(guān)、商檢、港口等有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系,從而在較大范圍內(nèi)為委托人辦理國際貨物運輸業(yè)務(wù)提供較好的服務(wù),并在國際貿(mào)易運輸發(fā)展過程中起著非常重要的作用?! H貨運代理行業(yè)雖然已經(jīng)有百年以上的歷史,然而隨著社會的發(fā)展,尤其是基于國際互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)的飛速發(fā)展及當(dāng)代物流行業(yè)的發(fā)展和逐步形成,傳統(tǒng)的國際貨運代理行業(yè)受到了巨大的挑戰(zhàn)和沖擊。作為國際化的服務(wù)行業(yè),中國年輕的國際貨運代理行業(yè)一樣不可避免地要面對這種挑戰(zhàn)和沖擊。其實中國的國際貨代行業(yè)在2000年已經(jīng)走向分化,2001年我們將看到

6、已經(jīng)開始的分化所帶來的更明顯的效果,傳統(tǒng)的貨運代理業(yè)將感受到更加巨大的生存和發(fā)展壓力?! ≡诖吮尘跋?,必須從戰(zhàn)略的角度去分析研究中國貨代業(yè)的形成、結(jié)構(gòu)、走勢與前途。貨代企業(yè)也必須重新思索自己的定位與歸宿?! ∫?、中國國際貨運代理行業(yè)的形成及演變  ....頁腳.....頁眉綜觀我國貨代業(yè)短短幾年的發(fā)展,以下幾個階段可以反映貨代行業(yè)的階段性興衰與變化: ?。獓覊艛嚯A段,1993年以前,由中國外貿(mào)運輸總公司暨業(yè)內(nèi)常說的中外運(SINOTRANS)在國家政策保護(hù)下高度壟斷外貿(mào)運輸業(yè)?! 。?993-2000承運人控制的貨運市場階段。  前期:貨代市場由壟斷走

7、向開放經(jīng)營(但對外資企業(yè)依然嚴(yán)格限制),目前國內(nèi)的大部分貨代企業(yè)都是這一時期設(shè)立和發(fā)展的,目前總數(shù)已經(jīng)在2000家以上,市場空前繁榮。由于在這一時期航運市場并沒有完全開放,但改革開放帶來的經(jīng)濟(jì)增長帶動進(jìn)出口貿(mào)易猛增,中國航運市場的需求大于供給,按照經(jīng)濟(jì)學(xué)的規(guī)律,供給方占據(jù)了更有利的談判地位,貨運市場的控制權(quán)轉(zhuǎn)移到承運人一方,有些基本的現(xiàn)象可以證明以上的分析,例如目前中國至歐洲航線的運價水平還沒有90年代中期的水平;那時因船舶艙位不足而甩貨的現(xiàn)象也時有發(fā)生等。在這一階段,航運市場供給不足、運價信息不透明、由于政策的保護(hù)而很少有外資企業(yè)的競爭、承運人貨運網(wǎng)絡(luò)

8、不完善而對貨運代理的依賴等原因,使國內(nèi)貸代企業(yè)用簡單的經(jīng)營手段卻賺取了超額利潤,

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