考慮附加質(zhì)量的自由阻尼層和動力吸振器減振效果分析

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1、犬ｉｉ嫂－大？ＤＡＬＩＡＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹｆｉ面士室位正文ＭＡＳＴＥＲＡＬＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮＭ考慮附加質(zhì)量的自由阻尼層和動力吸振器減振效果分析學科專業(yè)作者姓名—朱勞簠指導教師芏數(shù)授—＿答辯２０１５６日期—宇Ｊ碩士學位論文考慮附加質(zhì)量的自由阻尼層和動力吸振器減振效果分析ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅＶｉｂｒａｔｉｏｎＡｔｔｅｎｕａｔｉｏｎＥｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆＦｒｅｅＬａ

2、ｙｅｒＤａｍｐｉｎｇａｎｄＤｙｎａｍｉｃＶｉｂｒａｔｉｏｎＡｂｓｏｒｂｅｒｕｎｄｅｒｍａｓｓｃｏｎｓｔｒａｉｎｔ作者姓名：朱芳慧學科、專業(yè)：車輛工程學號：２１２２２００５指導教師：杜宇（教授）完成日期：２０１５年５月３日大遠理工大含ＤａｌｉａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ大連理工大學學位論文獨創(chuàng)性聲明作者鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下進行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用內(nèi)容和致謝

3、的地方外，本論文不包含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，也不包含其他已申請學位或其他用途使用過的成果一。與我同工作的同志對本研究所做的貢獻均已在論文中做了明確的說明并表示了謝意。若有不實之處，本人愿意承擔相關(guān)法律責任。，於免Ｉ的、、務？?。崳妼W位論文題目：對力初命黑年作者簽名：日＿＿日期年—＾月」＾大連理工大學碩士學位論文摘要隨著各國對能源和環(huán)保問題的日益關(guān)注，通過輕量化設計實現(xiàn)節(jié)能減排是當前汽車設計的一大發(fā)展趨勢。然而通過減少結(jié)構(gòu)件厚度或使用替代輕質(zhì)材料等方式

4、實現(xiàn)的輕量。化往往也伴隨著結(jié)構(gòu)動態(tài)剛度等的弱化趨勢，這給汽車振動噪聲性能的提高提出了挑戰(zhàn)一工程實際意義的問題尋找適合車輛應用的輕量化的振動噪聲控制措施成為個極具。作為結(jié)構(gòu)減振降噪的兩大常用控制方法，附加阻尼層和動力吸振器（ＤＶＡ）在車輛結(jié)構(gòu)中具有大量應用。本文分別以兩邊簡支梁、四邊簡支板這兩種振動結(jié)構(gòu)為研究對象，主要對比了質(zhì)量限制下自由阻尼層（ＵＬＤ）和動力吸振器兩種減振措施的減振效果。在簡支梁的減振優(yōu)⑴化研究中，以文獻中的理論模型和實驗結(jié)果為基礎，本文首先建立了簡支鋼梁上粘貼

5、自由阻尼層結(jié)構(gòu)（自由阻尼梁）和附加動力吸振器結(jié)構(gòu)（動力吸振器梁）振動響應的力學一。模型針對梁體附加的多個ＤＶＡ參數(shù)采用種改進的遺傳算法優(yōu)化，將優(yōu)化后的ＤＶＡ參數(shù)值用于控制梁體振動，并與自由阻尼層減振結(jié)果對比，從輕量化角度分析了二者的優(yōu)劣。類似的，對于四邊簡支板振動的控制，本文討論了附加經(jīng)過優(yōu)化的ＤＶＡ和自由阻尼層的措施。針對附加多個ＤＶＡ的四邊簡支板有成熟的解析解，而拓撲優(yōu)化的阻尼層板很難提供完整的解析解的情況，本文釆取了不同的模型驗證方法。首先通過校核自然頻率和某點頻響曲線來

6、驗證模型的正確性一。方面通過對比附加ＤＶＡ結(jié)構(gòu)的解析模型與ＤＶＡ結(jié)構(gòu)的有限元模型的計算結(jié)果相驗證兩種模型的正確性一通。另方面，互，過試驗結(jié)果驗證附加阻尼層結(jié)構(gòu)的有限元模型。分析結(jié)果表明：在相同附加質(zhì)量的前提下，ＤＶＡ在低頻帶內(nèi)平均減振效果要優(yōu)于自由阻尼層，且通過參數(shù)的優(yōu)化配置可明顯提高ＤＶＡ的作用帶寬。關(guān)鍵詞：動力吸振器；粘彈性阻尼材料；輕量化；優(yōu)化；遺傳算法－－Ｉ考慮附加質(zhì)量的自由阻尼層和動力吸振器減振效果分析ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅＶｉｂｒａｔｉｏｎＡｔｔ

7、ｅｎｕａｔｉｏｎＥｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓｏｆＦｒｅｅＬａｅｒＤａｍｉｎｇａｎｄｙｐＤｙｎａｍｉｃＶｉｂｒａｔｉｏｎＡｂｓｏｒｂｅｒｕｎｄｅｒｍａｓｓｃｏｎｓｔｒａｉｎｔＡｂｓｔｒａｃｔＡｓｔｈｅｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｒｏｔｅｃｔｉｏｎａｎｄｆｕｅｌｃｏｎｓｕｍｔｉｏｎｒｏｂｌｅｍｓｂｅｃｏｍｅｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｐｐｐｃｒｉｔｉｃａｌ，ｒｅｄｕｃｉｎｇｔｈｅｐｏｗｅｒｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎａｎｄｅｍｉｓｓｉｏｎｔｈｒｏｕｇｈｌ

8、ｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔｄｅｓｉｇｎｈａｓｂｅｃｏｍｅａｏｕｌａｒｔｒｅｎｄｉｎｍｏｄｅｍａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｅｓｉｎｏｗｅｖｅｒｌｉｈｔｗｅｉｈｄｅｓｉｎｂｒｅｄｕｃｉｎｔｈｅｄ．Ｈｔｐｐｇ，ｇｇｇｙｇ－ｗｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｔｈｉｃｋｎｅｓｓｏｒｕｓｉｎｇｌｉｈｔｉｈｔａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅｍａｔｅｒｉａｌｓｉｓｏｆｔｅｎａｃｃｏｍａｎｉｅｄｗｉｔｈｔｈｅｇｇｐ