長(zhǎng)江vts船舶動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)

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1、分類號(hào)；密級(jí)１０１５１ｙＤＣ單位代碼：Ｓ乂是洛事乂學(xué)全日制學(xué)術(shù)型碩±研究生學(xué)位論文長(zhǎng)江ＶＴＳ船舶動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)王學(xué)林指導(dǎo)教師蔣劍平教授申請(qǐng)學(xué)位類別工學(xué)碩±學(xué)科（專業(yè)）名稱計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)２０巧年１月分類號(hào)密級(jí)ＵＤＣ１０１５１單位代碼大連海事大學(xué)碩±學(xué)位論文長(zhǎng)江ＶＴＳ船舶動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)王學(xué)林指導(dǎo)教師蔣劍平職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位類別工學(xué)碩±學(xué)科（專業(yè)）計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)２０２論文完成

2、日期１４年１月答辯日期２０１５年１月答辯委員會(huì)主席Ｔｈｅ民ｅｓｅａｒｃｈａｎｄＩｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆＣｈａｎｇｊｉａｎｇＶＴＳＶｅｓｓｅｌＤｎａｍｉｃＭａｎａｅｍｅｎｔＳｓｔｅｍｙｇｙＡ化ｅｓｉｓＳｕｂｍｉｔｔｅｄ化ＤａｌｉａｎＭａｒｉｔｉｍｅＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＩｎａｒｔｉａｌｆｉｌｌ打ｌｌｍｅｎｔｏｆｔｈｅｒｅｕｉｒｅｍｅｎｔｓｆｏｒｔｈｅｄｅｒｅｅｏｆｐｑｇＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｂｙＷａｎＸｕｅｌｉｎｇＣｏｍｕｔｅｒＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎ

3、ｏｌｏ（ｐｇｙ）ＴｈｅｓｉｓＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：ＰｒｏｆｅｓｓｏｒＪｉａｎＪｉａｎｉｎｐｇｐｇＪａｎｕａｒ２０１５ｙ大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明，：本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果＂長(zhǎng)江＂撰寫成博／碩±學(xué)位論文ＶＴＳ船舶動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)的硏究與實(shí)現(xiàn)。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，均已在，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體文中Ｗ明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：學(xué)位論文版權(quán)使

4、用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用硏究生學(xué)位論文的規(guī)定，目大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可Ｗ將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃乎段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到《中國(guó)優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》（中園學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社）、《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫(kù)中，并Ｗ電子出版物形式出版發(fā)行和（）提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。：年解密后適用本

5、授權(quán)書本學(xué)位論文屬于保密□在。＂＂Ｖ不保密ｄ惟在上方框內(nèi)打）論文作者簽名；ｉ喀嶺導(dǎo)師簽名曰期：年ｉ曰淵長(zhǎng)Ｉ今中文摘要摘要長(zhǎng)江內(nèi)河航道作為我罔乃至世界上水上交通最繁忙的交通運(yùn)輸航道，貨運(yùn)量已經(jīng)連續(xù)六年位居世界內(nèi)河首位。長(zhǎng)江船舶交通管理系統(tǒng)（ＶＴＳ：ＶｅｓｓｅｌＴｒａｆｆｉｃＳｅｒｖｉｃｅ）的建設(shè)對(duì)于提升航道通過(guò)能力、減少水上交通事巧等方面有著十分積極的作用。目前，在長(zhǎng)江海事局主管區(qū)域，己建成了充湖、安慶、黃石、武漢、宜昌、重慶共６個(gè)ＶＴＳ系統(tǒng)覆蓋了近６００多公里的水域。同時(shí)，九江、岳陽(yáng)和荊州ＶＴＳ也在建設(shè)中，預(yù)計(jì)在２０２

6、０年左右實(shí)現(xiàn)整個(gè)長(zhǎng)江水域ＶＴＳ全面覆蓋。然而，這些ＶＴＳ系統(tǒng)完全是由罔外公司所提供，其中的船舶動(dòng)態(tài)信息管理數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)的工作模式和流程不能很好地滿足長(zhǎng)江航運(yùn)的需要。因此研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的長(zhǎng)江船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)就顯得－＇Ｉ分必要。本文針對(duì)ＶＴＳ的船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)展開研究，深入分析了國(guó)外的系統(tǒng)工作模式和流程，同時(shí)參考了沿海港口ＶＴＳ的系統(tǒng)的特征，根據(jù)長(zhǎng)江航運(yùn)船舶流量大，船舶監(jiān)管復(fù)雜性高等特點(diǎn)，提出了適合于長(zhǎng)江ＶＴＳ系統(tǒng)的長(zhǎng)，過(guò)境時(shí)間短江船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的模型和數(shù)據(jù)交換模式，實(shí)現(xiàn)了該系統(tǒng)與現(xiàn)有長(zhǎng)江ＶＴＳ系統(tǒng)的無(wú)縫連接，很好地滿足了用戶的

7、需要并率先實(shí)現(xiàn)了ＶＴＳ系統(tǒng)的船舶動(dòng)．．泣桿旨理子系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化。本文提出的數(shù)據(jù)交換模式具有２個(gè)應(yīng)用創(chuàng)新點(diǎn)一ＨＴＴＰ：其，采用了雙向協(xié)議的工作模式，實(shí)現(xiàn)了ＶＴＳ船舶交通顯示客戶端與船舶動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)客戶端的互動(dòng)操作，ＡＩＳ與ＶＴＳ雷。其二實(shí)現(xiàn)了達(dá)跟蹤的自動(dòng)關(guān)聯(lián)和船舶的中文名稱標(biāo)識(shí)。系統(tǒng)原型己經(jīng)通過(guò)長(zhǎng)江苑湖段ＶＴＳ系統(tǒng)的測(cè)試，并將逐步推廣應(yīng)用到其它已經(jīng)建立的長(zhǎng)江ＶＴＳ系統(tǒng)中。關(guān)鍵詞：ＶＴＳ；ＡＩＳ；船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)；數(shù)據(jù)交換英