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《重慶直轄周這些山城味道你知道多少》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、重慶直轄19周年，這些山城味道你知道多少1997年3月14日，繼北京、天津、上海之后，重慶被列為中國(guó)第四個(gè)中央直轄市，也是中國(guó)中西部地區(qū)唯一的直轄市。當(dāng)年6月18日，重慶直轄市正式掛牌成立?；窝壑g，直轄后的重慶已走到了第19個(gè)年頭。在中國(guó)西部城市中，如果說(shuō)有皇城血統(tǒng)的西安人多顯“王者之氣”，有道教氣養(yǎng)的成都人多顯“?皇民之悠”，那么有多元脈動(dòng)的重慶人多顯的便是“兼容之性”。美不勝收的自然風(fēng)光，引人入勝的悠久文化，極具特色的當(dāng)?shù)厥澄?，以及充滿朝氣的人文氣息，它們共同組成了這個(gè)集熱鬧、平和、刺激與休閑為一體的城市。無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)說(shuō)，19歲的重慶都
2、是當(dāng)下最具活力的中國(guó)城市之一。但隨著城市化進(jìn)程的加速，重慶正變成我們熟悉又陌生的城市，一些具有濃厚重慶味道的城市符號(hào)也逐漸消逝。這些獨(dú)具特色的“重慶味道”，你了解多少？碼頭文化重慶是一座山城，也是座水碼頭。朝天門(mén)碼頭、嘉陵碼頭、東水門(mén)碼頭等地船來(lái)人往，成群結(jié)隊(duì)的搬運(yùn)夫肩挑背扛，喊著響亮的號(hào)子。獨(dú)特的自然環(huán)境以及千百年的風(fēng)雨歷程，重慶人塑造了屬于自己的“碼頭文化”。??????如今，碼頭上的吆喝聲和繁忙景象已然不在，取而代之的是新興的現(xiàn)代化港口。那些由碼頭而產(chǎn)生的文化也逐漸淡去，但老碼頭與曾在碼頭上發(fā)生的事、工作的人卻永遠(yuǎn)存在于歷史長(zhǎng)河中。倘若你在
3、70、80年代有幸去過(guò)重慶，一定會(huì)被重慶這種獨(dú)有的“碼頭文化”震撼，而如今再想感受重慶別樣的“粗獷”，恐怕也只能到博物館里了。11/11十八梯梯坎是重慶特有的風(fēng)景。去過(guò)重慶的知道，爬坡上坎那是常有的事，所以重慶也常常被大家用“魔幻”來(lái)形容。十八梯就是重慶獨(dú)有“梯坎風(fēng)景”的代表之一。十八梯位于重慶渝中半島較場(chǎng)口，是一條連接重慶上半城和下半城的老街，把山頂?shù)姆比A商業(yè)區(qū)和山下江邊的老城區(qū)連起來(lái)。通道全部由石階鋪成，這里的每一步梯子、每一方石塊，都留著歲月碾過(guò)的痕跡，雖不是歷史文化遺跡，但卻是最具濃郁巴渝特色的城市符號(hào)。如今的十八梯兩旁老舊房屋墻面上幾乎
4、都噴著“拆”字，有的已經(jīng)被夷為平地，剩下僅有的住戶和商戶還在堅(jiān)守著。城市的發(fā)展總和歷史的遺留相悖，如果想要感受這僅剩的老重慶風(fēng)貌，記得要趁早。山城棒棒軍重慶城出門(mén)就爬坡的地形，孕育了一個(gè)特殊的行業(yè)——棒棒。這個(gè)在“黃金時(shí)代”一度達(dá)到40萬(wàn)人的群體，幾乎挑起了半個(gè)重慶城的建設(shè)。90年代的方言電視劇《山城棒棒軍》的播出，讓全國(guó)都知道了重慶有個(gè)特殊的職業(yè)叫“棒棒”。早年的重慶城，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在街頭巷尾，成群結(jié)隊(duì)的身著舊藍(lán)衣褲、腳蹬軍膠鞋、手提綁繩、肩挑扁擔(dān)的鄉(xiāng)下人處處可見(jiàn)。他們?cè)诖a頭上揮汗如雨、肩挑背扛地為過(guò)往的船只裝卸貨物，或者走大街穿小巷，幫人提點(diǎn)東西
5、，搬點(diǎn)重物，以此養(yǎng)家糊口。隨著物流等服務(wù)行業(yè)不斷興起，城市軌道交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，孕育“棒棒”的土壤正在變11/11得日益貧瘠，棒棒的人數(shù)在急劇減少。也許你來(lái)到重慶，再也聽(tīng)不到那方言口音濃郁的一句“老師，要棒棒兒不？”吊腳樓洪崖洞是外地游客的必到之地。不知道有多少人去感受過(guò)重慶洪崖洞的“燈火闌珊”？老重慶的吊腳樓，是用杉木、楠竹等最廉價(jià)的建筑材料，以穿逗結(jié)構(gòu)和捆綁方式搭建，他們參差或并排地矗立在陡坡、峭壁、懸崖之上，大都一面臨街，一面依山或傍水，窗外是最美的風(fēng)景線。它們簡(jiǎn)單暴力的建筑方式看似簡(jiǎn)陋而弱不經(jīng)風(fēng)，卻能牢牢地屹立數(shù)十年，長(zhǎng)長(zhǎng)久久地訴說(shuō)著歲月的
6、故事。在如今，很多新式的吊腳樓一一修建了起來(lái)，也許你能看見(jiàn)他們?cè)谝雇龛矈Z目、但你卻看不見(jiàn)老式吊腳樓那一梁一柱上都刻滿了故事。吊腳樓雖然無(wú)法逃避消失，但這浸透著勞苦百姓艱辛的捆綁式房子，不僅體現(xiàn)了人與自然抗?fàn)幒腿伺c自然的充分默契與配合的辯證關(guān)系，更體現(xiàn)了它是具有山城特色的民居建筑，更是永恒的歷史標(biāo)志。輪渡11/111938年1月1日，重慶主城的輪渡開(kāi)航，第一條航線是儲(chǔ)奇門(mén)至海棠溪。從此，在長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的時(shí)間里，輪渡成為了重慶市民過(guò)江的首選交通工具。到上世紀(jì)80年代，重慶輪渡迎來(lái)最輝煌的時(shí)候：共有輪渡近40艘、過(guò)江航線多達(dá)19條。每天輪渡從早上5點(diǎn)多
7、開(kāi)航，大概10分鐘發(fā)一班，直到晚上10點(diǎn)最后一班輪渡才收，平均每天乘客量超過(guò)10萬(wàn)人次。如今，重慶境內(nèi)已建起近一萬(wàn)座大小橋梁，被譽(yù)為“中國(guó)橋都”。漸漸地重慶市民選擇了從橋上過(guò)江渡水的捷徑，習(xí)慣了坐著公交車從橋上到達(dá)對(duì)岸的生活方式，曾經(jīng)人聲鼎沸的輪渡碼頭冷清下來(lái)，很多輪渡航線幾乎無(wú)人乘坐只得停航。輪渡——這條江上的路逐漸淡出人們的生活。纜車依山而建、靠著纜繩上下穿行于江邊、山腰的纜車，曾是重慶人最主要的出行工具。而且重慶先于國(guó)內(nèi)任何地方有了客運(yùn)纜車。纜車是一種比較原始的軌道交通，用卷?yè)P(yáng)機(jī)和纜繩拖動(dòng)車廂在軌道上行進(jìn)，在軌道的中部設(shè)置“魚(yú)腹式”的雙軌以
8、便于會(huì)車，大抵修建在坡度很大的地方以供行人上下，可以說(shuō)是11/11重慶因地制宜發(fā)展起來(lái)的一種交通工具，在兩路口、望龍門(mén)、朝天門(mén)、龍門(mén)浩和
