京滬高鐵對沿線區(qū)域經(jīng)濟增長的影響研究

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1、＇＇祀．置寧３：爹＠義津賊紹聲節(jié)．霄了＾碩±學(xué)位論文ＩｒＣｊ￣；’＇，ｍ１ｒＴＷ—ｎＴｎＴｎ—ＴｎｒｒｎｎＴＴｒＴｎｒｍＴｉＭｎＴｎ—ｉＷＷ—ｉＴ．於叛苗Ｉｒ…ＩＩ—ｎｉｒｉ—ｉ—１１１—１ｒｉＴｉ＾ｉＴＴ—ｎＷｎｕ—ｆ—ｗｎ—ｆ京滬綱沿淺跡類長臟嘯究》＿級學(xué)科：應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)二級學(xué)科；區(qū)域經(jīng)濟學(xué)論文作者：段文達(dá)＾Ｓ懸戦司指導(dǎo)教師．：于立教授＾＝４；：：＇＂．＾！－＇二－？．：、．ｉ，心．ＪＶ；ｓｖ偏防ｓ聲帶Ａ善品‘。一妃祖如補＾

2、—芳―二〇六年瓦分類號：恣頌．＾＇碩±學(xué)位論文京滬髙鐵對沿線區(qū)域經(jīng)濟增長的影響研巧－ＴｈｅＲｅｓｅａｒｃｈｏｎｈｅＩｎ打ｕｅｎｃｅｏｆ－ｔＢｅｉｉｎＳｈａｎｈａｉＨｉｈＳｅｅｄＲａｉｌｗａｙｊｇｇｇｐｏｎｔｈｅＥｃｏｎｏｍｉｃＧｒｏｗｔｈｏｆＲｅｇｉｏｎｓＡｌｏｎｇ所屬學(xué)院：商學(xué)院所在系別：市場營銷系１年級：２０３級學(xué)號：２０１３３１００５２論文作者：段義達(dá)天津財經(jīng)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文：《京

3、滬高鐵對沿線區(qū)域經(jīng)濟增長的影響巧究》，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，在天津財經(jīng)大學(xué)攻讀學(xué)位期間進(jìn)行巧究所取得的成果。除文中氏經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，不包含任何他人＆發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本論文巧究工作做出貢獻(xiàn)的個人和集體，均己在文中Ｌ乂明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任完全由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：１＾＇店年６月Ｖ曰天津財經(jīng)大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本人完全了解天津財經(jīng)大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷版本和電子版本；同意學(xué)．校保留論文的印刷版本和電

4、子版本，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)天津財經(jīng)大學(xué)可將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索；可《采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存或匯編論文；可Ｌ乂向有關(guān)機構(gòu)或者國家部口送交論文的印刷本和電子版本Ｌ；在不乂贏＾利為目的的前提下！乂復(fù)制論文的部分或全部內(nèi)容用于學(xué)術(shù)活，學(xué)校可動。本學(xué)位論文屬于：（）１．經(jīng)天津財經(jīng)大學(xué)保密委員會審查核定的保密學(xué)位論文，于年月日解密，解密后適用上述授權(quán)。／（）２．不保密ｎ／，適用上述授權(quán)。＂＂（請在Ｗ上相應(yīng)括號巧打Ｖ或填上相應(yīng)內(nèi)容。保密學(xué)位論

5、文應(yīng)是己經(jīng)天津財經(jīng)大學(xué)保密委員會審定過的學(xué)位論文，未經(jīng)天津財經(jīng)大學(xué)大學(xué)保密委員會．審定的學(xué)位論文均為么開學(xué)位論文。此聲明欄不填寫的，默認(rèn)為公開學(xué)位論文，均適用上述授權(quán)。）作者簽《：日期；年６月Ｖ日導(dǎo)師簽雀；日期；足＾年／月日＾內(nèi)容摘要Ｌ作為傳統(tǒng)鐵路的升級版高鐵乂其速度快、班次多、正點率高，Ｗ及顯著的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)，勢，在中國發(fā)展十分迅速，同時化對中國的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到了巨乂的推動作用。而縱貫京、＂津、滬王大直轄市和冀、魯、境、蘇四省的京滬高鐵的全線貫通，標(biāo)志著中國己開始進(jìn)入高＂鐵時代。京

6、滬高鐵的建設(shè)促進(jìn)了沿線區(qū)域間要素的流動和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，其巨額的投資規(guī)一模對沿線區(qū)域的經(jīng)濟化產(chǎn)生了重要影響，而影響機制和影響程度則是論文有待進(jìn)步研究的問題。一論文京滬高鐵作為研究對象、點軸等理論為基礎(chǔ)，從投資乘，Ｗ區(qū)位經(jīng)濟、增長極數(shù)、區(qū)域分工與貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)集聚和區(qū)域可達(dá)性等角度研究了高鐵對沿線區(qū)域經(jīng)濟增長影響的。機制，不僅厘清了每條路徑之間的關(guān)系，還建立了完整的影響機制模型然后運用雙重差分模型定量分析了京滬高鐵對其沿線區(qū)域經(jīng)濟增長的影響。在建設(shè)初期，京滬高鐵對沿線區(qū)域經(jīng)濟增長的影響是負(fù)向的，反而抑

7、制了經(jīng)濟增，與預(yù)期截然相反，沒有產(chǎn)生正向的促進(jìn)作用長，，Ｗ全要素生產(chǎn)，但是隨著時間的推移負(fù)向影響不再顯著。與此同時率因素作為被解釋變量，差分結(jié)果顯示其影響是正向顯著的，這就意味著京滬高鐵在建設(shè)初期雖然未能促進(jìn)沿一線區(qū)域經(jīng)濟增長，但卻奠定了經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，只是顯著的促進(jìn)作用需要段時間才可表現(xiàn)一出來。據(jù)此、，，論文進(jìn)步從市場體制時滯效應(yīng)等方面探討了產(chǎn)生該結(jié)果的原因并在此基礎(chǔ)上，從破除體制約宋、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等角度提出了相應(yīng)的對策建議，進(jìn)而為高鐵沿線區(qū)域借助高鐵發(fā)展提供實際經(jīng)驗參考。關(guān)鍵詞：京滬高鐵

8、區(qū)域經(jīng)巧增長穀響機制全要素生產(chǎn)率雙重差分ＩＡｂｓｔｒａｃｔ乂ｕｏ打ｏｆ－ｓａｎｐｇｒａｄｅｄｖｅｒｓｉｔｈｅｃｏｎｖｅｎｔｉｏ打ａｌｒａｉｌｗａｙｈｉｇｈｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｉｓｄｅｖｅｌｏｉ凸呂ｖｅｒｙ，ｙｐｒａｐｉｄｌｙｗｉ也ｉｔｓｆａｓｔａｎｄｆｒｅ