基于logit模型的南昌地鐵票價(jià)研究

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1、分類(lèi)號(hào):密級(jí):UDC:學(xué)號(hào):415415314164南昌大學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生學(xué)位論文基于LOGIT模型的南昌地鐵票價(jià)研究NangchangUndergroundFaresResearchBasedonLOGITModel姚良麗培養(yǎng)單位(院、系):經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院指導(dǎo)教師姓名、職稱(chēng):帥寧副教授專(zhuān)業(yè)學(xué)位種類(lèi):工程碩士專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域名稱(chēng):物流工程論文答辯日期:2016年月日答辯委員會(huì)主席:評(píng)閱人:2016年月一、學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明木入聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的,,研究成果。據(jù)我所知除了文中特別加白、標(biāo)注和致謝的地方外論文中不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究

2、成果,也不包含為獲得南昌大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料一。與我同工作的同志對(duì)本研究所做的任何責(zé)^獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名(手寫(xiě)簽字目期:cic化年^月日^二、學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解南昌大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,同意學(xué)校有權(quán)保留并向園家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版,允許論義被適閱和借閱。本人授巧南昌大學(xué)可W將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索,可切采巧影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)北京萬(wàn)方數(shù)據(jù)股份有限公司和中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版

3、)電子雜志社將本學(xué)位論文收錄到《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》和《中國(guó)優(yōu)秀博碩i學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)?'》中全文發(fā)表,并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向社會(huì)公眾提供信息服務(wù),同意按章程"規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論義作者簽名(手寫(xiě)):1£:^|??^導(dǎo)師簽名(手寫(xiě)).簽字曰期:ciw心年J月卻曰簽字曰期:W戶(hù)年^月乏曰] ̄—名學(xué)號(hào)備去綴別Tii±□碩石起^?。。椋槿珑娒砍矗昭捎啠梢篃o(wú)吝郵1/1專(zhuān)業(yè)I游風(fēng)換m’-Eai]_備町注:"^4>開(kāi)口保密(向校學(xué)位辦申淸獲批準(zhǔn)為保密,年月后公開(kāi))摘要摘要隨著城市的發(fā)展,常規(guī)公交系統(tǒng)不斷完善行車(chē)網(wǎng)絡(luò),增加了到站時(shí)間電子顯

4、示屏、提示車(chē)輛到站語(yǔ)音播報(bào)等服務(wù),但是,仍舊無(wú)法改變公交出行擁堵、耗時(shí)長(zhǎng)、服務(wù)環(huán)境差等缺點(diǎn)。隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)投入的增加,地鐵出行正在成為公交發(fā)展的主流趨勢(shì)。地鐵基于其運(yùn)量大、發(fā)車(chē)快、準(zhǔn)時(shí)性高等優(yōu)點(diǎn)普遍受到群眾的好評(píng),但是上下班高峰期時(shí),地鐵的運(yùn)力有限,過(guò)多的乘客會(huì)影響地鐵的行駛,影響乘客生命安全;在低峰期時(shí),地鐵資源無(wú)法充分得到利用,造成了資源的浪費(fèi)。因此,如何“去峰補(bǔ)平”是目前研究的熱點(diǎn)。本文通過(guò)收集相關(guān)資料,總結(jié)歸納影響地鐵票價(jià)的主要因素,了解國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)方式的票價(jià)票制體系;敘述了票制票價(jià)的不同分類(lèi)和不同定價(jià)模型,探討票制票價(jià)的發(fā)展歷程。然后,分析南昌交通存在的問(wèn)題和南昌公交

5、系統(tǒng)存在的問(wèn)題,實(shí)際說(shuō)明了南昌建設(shè)地鐵交通的迫切性;并介紹了南昌地鐵公司以及南昌地鐵1號(hào)線的票價(jià)體系;根據(jù)走訪、詢(xún)問(wèn)乘客等方式,了解南昌地鐵現(xiàn)行票價(jià)體系存在的問(wèn)題,為之后運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定之后的票價(jià)制定提供參考。再次,通過(guò)問(wèn)卷網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷等形式,調(diào)查南昌市居民社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征、出行特征以及出行偏好、交通方式服務(wù)特征、客流高低峰時(shí)期不同的乘客特性。此次調(diào)查問(wèn)卷共收到644份,有效調(diào)查問(wèn)卷為598份,發(fā)放網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷通過(guò)地寶網(wǎng)、豆瓣、百度貼吧、微信群、微信朋友圈、陌陌等渠道進(jìn)行,實(shí)地調(diào)查問(wèn)卷在地鐵口發(fā)放。最后,根據(jù)乘客出行調(diào)查表和LOGIT模型,制定影響南昌地鐵票價(jià)的主要因素,結(jié)合調(diào)查所得數(shù)據(jù),運(yùn)用模型制

6、定票價(jià)體系。本文以南昌地鐵運(yùn)營(yíng)初期的票價(jià)體系為基礎(chǔ),運(yùn)用LOGIT模型,結(jié)合效用理論,將影響南昌地鐵的因素量化,運(yùn)用改進(jìn)后的LOGIT模型制定票價(jià),得出南昌地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定之后的票價(jià)體系,并且在客流高低峰不同時(shí)期采用不同的票價(jià)制度,合理利用地鐵資源,為以后的學(xué)者研究地鐵票價(jià)提供一定的參考。關(guān)鍵詞:南昌地鐵1號(hào)線;票價(jià);改進(jìn)后的LOGIT模型;運(yùn)用IABSTRACTABSTRACTWiththedevelopmentofthecity,bussystemandconstantlyimprovetheroadnetwork,addsarrivaltimevoicebroadcastse

7、rvicessuchastheelectronicdisplay,tips,vehiclearrivedat,butstillunabletochangebuscongestion,lengthyandserviceenvironmentpoor.Withtheincreaseofnationalinfrastructureinvestment,subwayisbecomingthemainstreamofpublictransportdevelopmen

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