我國汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融研究

《我國汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、‘９論文編號１１６－１中圖分類號Ｃ．３００６００５８－？？—．－學(xué)科分襲號６密級３０。４０ＴＩＡＮＪＩＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＩＩ石員：ｉ：學(xué)位論義Ｉ我國汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金離研究ｆＡＲｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒ，ｙ．ＳｕｌＣｈａｉ打Ｆｉｎａ打ｃｅｂｅｔｗｅｅｎＢａｎｋｓ４．ｐｐｙ二三■ａｎｄＥｎｔｅｄ；＾？一Ｉ＾＾｜＾＾■：ｊ．卷：

2、■皆：Ｔ商管巧目Ｂｌ業(yè)鐘化管理與創(chuàng)新ｊ■６玉高巖卻Ｊｉｉｌ曹畳亮副教授天津理工大學(xué)研究生院二〇—五年十二月棘聲Ｉ牲弄巧本人聲明所單交的學(xué)位論文是本人巧巧師指導(dǎo)Ｋ進巧的研究：１；作和取得的研究成果，除／義中特別加化標注和致謝么處外，論義中不包巧其化工人。鮮發(fā)表或撰與過的研光成果，也不包含為獲得義津理火學(xué)或－１其化教巧機構(gòu)的學(xué)位或化書而化Ｗ過的材料。］我同工作的Ｈ忠對本排兒所做的任何Ｗ獻均ｌ。ａ在論義中作丫明伽的說明并表不ｒ謝息孚位冷丈作者簽名：高＾

3、簽李哥期：記年／月＇少可；學(xué)佐冷文狀枝使巧援權(quán)書本巧位論文作者完全了解義津理工大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文ｎＬ或的規(guī)定。特授權(quán)天理工大ＪＵ學(xué)論義全的巧編入將位的部部分學(xué)津段、，，、保存匯編檢索井采用影印縮印或掃描等復(fù)制手軒關(guān)數(shù)據(jù)庫進行。意聞關(guān)部或機送交論文的這本巧化廣ｕ杳和借閱同學(xué)校向家巧ｎ構(gòu)ｔ供閱。文件說）（論密適本授權(quán)明保密的學(xué)位文在解后用）Ｊ心：：者簽名導(dǎo)簽名隹丈作了每師學(xué)＾？巧＞／君／如／／曰或ｑ可；可期：＾月簽期月李若年簽李年分類號：630.40

4、密級：天津理工大學(xué)研究生學(xué)位論文我國汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融研究（申請碩士學(xué)位）學(xué)科專業(yè)：企業(yè)全球化管理與創(chuàng)新研究方向：全球供應(yīng)鏈管理作者姓名：高巖指導(dǎo)教師：曹昱亮2015年12月ThesisSubmittedtoTianjinUniversityofTechnologyfortheMaster’sDegreeAResearchontheAutomobileIndustrySupplyChainFinancebetweenBanksandEnterprisesByGaoYanSupervisorCaoYul

5、iangDecember,2015摘要汽車產(chǎn)業(yè)作為中國的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，對國家的經(jīng)濟發(fā)展起到了不容忽視的作用。由于汽車行業(yè)中供應(yīng)鏈地位嚴重失衡，上下游中小企業(yè)融資難、資金緊張的情況普遍存在，導(dǎo)致生產(chǎn)、銷售規(guī)模受到限制，影響汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。在汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴張的同時，汽車廠商、汽車經(jīng)銷商到消費者對汽車供應(yīng)鏈金融產(chǎn)生了專業(yè)化、多元化的需求，催生出汽車供應(yīng)鏈金融的發(fā)展。與此同時，在商業(yè)銀行轉(zhuǎn)型發(fā)展突破期，汽車供應(yīng)鏈金融受到商業(yè)銀行越來越多的關(guān)注，銀企供應(yīng)鏈金融作為業(yè)務(wù)主導(dǎo)模式成為理論界和應(yīng)用界研究的熱點話

6、題。本文首次采用經(jīng)濟模型分析法和專家訪談?wù){(diào)查法，定性與定量相結(jié)合的方式，證明了發(fā)展汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融的現(xiàn)實意義和必要性，最后由交易理論得到的數(shù)據(jù)支撐，提出汽車銀企供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新發(fā)展方向——“N+1+N”模式。首先，本文通過闡述供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融的定義和理論基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈金融的體系結(jié)構(gòu)以及國內(nèi)外先行研究，提出了目前我國針對汽車行業(yè)供應(yīng)鏈金融研究尚存在的理論空白和不足之處，并以此來挖掘和支撐論文的創(chuàng)新之處。其次，對我國汽車行業(yè)供應(yīng)鏈金融發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題進行分析。通過闡述汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，將汽車行業(yè)銀企供

7、應(yīng)鏈金融作為本論文的研究對象；并分別闡釋了我國汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融發(fā)展現(xiàn)狀、汽車行業(yè)發(fā)展銀企供應(yīng)鏈金融的特殊性、汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系，提出我國汽車行業(yè)銀企供應(yīng)鏈金融發(fā)展過程中面臨的問題。再次，通過經(jīng)濟模型分析法和專家訪談法，采用定性定量相結(jié)合的方法，對不同銀企合作模式進行對比分析。通過經(jīng)濟模型比較分析了傳統(tǒng)汽車貸款融資、銀企供應(yīng)鏈金融1.0兩種模式，驗證了商業(yè)銀行、核心企業(yè)、下游經(jīng)銷商的總體成本收益和各自成本收益在銀企供應(yīng)鏈金融1.0模式下是更有效的。通過專家訪談法驗證了傳統(tǒng)汽車貸款融資、銀企

8、供應(yīng)鏈金融1.0、銀企供應(yīng)鏈金融2.0三種模式在交易成本上是逐步遞減的，即其演進路徑在效率上是遞增的。最后，針對存在的問題提出改善建議，依據(jù)上述驗證結(jié)果指出汽車行業(yè)發(fā)展銀企供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新發(fā)展方向，即汽車銀企供應(yīng)鏈金融3.0模式—“N+1+N”模式，該模式在銀企供應(yīng)鏈金融2.0的基礎(chǔ)上，能夠利用信息對稱性，降低銀企供應(yīng)鏈金融對核心企業(yè)的依賴程度，讓供應(yīng)鏈上的企業(yè)集中在同一個平臺上進行商務(wù)活動，打造一個“基于交易數(shù)據(jù)的信用體系”