港口鐵路地區(qū)集疏運(yùn)模式研究

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4、本人敢巧。論義化者錠各：期＾■名朵口：＾＾年ＷＩ旅寒＾沖關(guān)于學(xué)位論文使用授權(quán)說明作者丫解中Ｗ鐵詣科學(xué)硏沉院研究牛部巧關(guān)保留：硏究、使用學(xué)位論文的規(guī)巧，即化化校攻讀學(xué)化期問論文Ｉ；作化知識(shí)戶權(quán)中位搞中闊鐵道科巧研究院。中問鐵道科學(xué)研究院包權(quán)保留并向?qū)B：有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的紙質(zhì)義巧巧屯子義檔，允巧學(xué)位論文被誼閱和化閒，，可Ｗ公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)冉可Ｗ采用復(fù)印、縮印或巧他不段保巧、匯編巧位論義。保密的學(xué)位論義在解密后遵守此規(guī)定。助公化□保密（化稱期：牟年ｊｊ）年月＾＾：

5、學(xué)化論支作者簽名：如換蘇導(dǎo)師籃名－／么巧蔣字Ｈ期：公／ｆ從《的巧技‘鎮(zhèn)字口期：聲ｉ叫年?duì)幏诸愄?hào)：U292.3+9學(xué)校代碼：83801UDC:656.2密級(jí)：公開工程碩士學(xué)位論文港口鐵路地區(qū)集疏運(yùn)模式研究Researchonthecollectionanddistributionmodelintheportrailwayregion作者姓名杜德強(qiáng)導(dǎo)師姓名徐利民申請(qǐng)學(xué)位工程碩士培養(yǎng)單位南寧鐵路局工程領(lǐng)域交通運(yùn)輸工程研究方向集疏運(yùn)模式優(yōu)化答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人論文提交日期：2016年6月致謝完成論文的撰寫，是自己為多年

6、工作和學(xué)習(xí)的總結(jié)，在這期間，有同學(xué)的熱情討論，更有導(dǎo)師、同事的幫助指導(dǎo)。作為一份本工程碩士畢業(yè)論文，由于精力和時(shí)間有限，可能出現(xiàn)考慮不周的情況，如果沒有導(dǎo)師的督促，沒有同學(xué)的支持，想要完成論文撰寫是不可想象的。在這里首先要感謝我的導(dǎo)師徐利民老師，徐老師平日里工作多，但他在我做撰寫論文的每個(gè)階段，從查閱資料到研究方向的確定和修改、中期檢查、論文結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、論文校驗(yàn)等整個(gè)過程都給予了悉心的指導(dǎo)。其次要感謝在課題研究期間提供原始資料和數(shù)據(jù)的同事和朋友，以及給與我無(wú)私支持的單位領(lǐng)導(dǎo)，正因?yàn)槟銈兾也拍茼樌膶懲赀@篇論文。另外，我要感

7、謝中國(guó)鐵道科學(xué)院，是母校給我們提供了優(yōu)良的學(xué)習(xí)環(huán)境，最后，我還要感謝那些曾經(jīng)教授我業(yè)務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)師傅和給我授課的研修學(xué)院老師，是你們傳授了我專業(yè)知識(shí)，提高了我的認(rèn)識(shí)。在此，我再次向你們表示感謝！謝謝大家?。?！杜德強(qiáng)2016年5月17日摘要隨著港口經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的持續(xù)推進(jìn)，港口地區(qū)集疏運(yùn)模式逐漸成為提升港口整體物流鏈競(jìng)爭(zhēng)力的核心因素，由于鐵路運(yùn)輸具有安全性和經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，始終在港口集疏運(yùn)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。特別對(duì)于內(nèi)陸型經(jīng)濟(jì)腹地港口而言，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，優(yōu)化港口鐵路集疏運(yùn)模式具有重大意義。本文主要從港口鐵

8、路地區(qū)集疏運(yùn)理論在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展和應(yīng)用出發(fā)，簡(jiǎn)要分析港口鐵路集疏運(yùn)模式發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)。結(jié)合當(dāng)前港口鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)的需求特點(diǎn)和貨運(yùn)組織改革后需要進(jìn)一步完善的問題，明確港口鐵路地區(qū)集疏運(yùn)模式優(yōu)化的形式和任務(wù)。在此基礎(chǔ)上，通過運(yùn)量預(yù)測(cè)和能力計(jì)算方式進(jìn)行港口鐵路地區(qū)能力適應(yīng)性研究，并針對(duì)港口鐵路集疏運(yùn)模式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和存在問題