風(fēng)翼回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化研究

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1、分類號(hào)密級(jí)ＵＤＣ單位代碼１０１５１大連海事大學(xué)工程碩±學(xué)位論文風(fēng)翼回轉(zhuǎn)液皮系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化研巧（學(xué)位論文形式：應(yīng)用研究）肖亞勝指導(dǎo)教師黃連忠職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位類別工程碩±工程領(lǐng)域船舶與海洋工程論文完成日期２〇１５年５月答辯日期誠(chéng)４《弓日答辯委員會(huì)主席Ｗ－ＳｔｕｄｏｎＤｅｓｉｎａｎｄＯｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆｉｎＳａｉｌｅｄＳｌｅｗｉｎｙｇｐｇｇＨｙｄｒａｕｌｉｃＳｙｓｔ

2、ｅｍＡ化ｅｓｉｓＳｕｂｍｉｔｔｅ（ＨｏＤａｌｉａｎＭａｒｉｔｉｍｅＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＩｎａｒｔｉａｌｆｕｌｆｉＵｍｅｎｔｏｆｔｈｅｒｅｕｉｒｅｍｅｎｔｓｆｏｒｔｈｅｄｅｒｅｅｏｆｐｑｇＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｂｙＹａｎＹａｓｈｅｎｇ（ＭａｒｉｎｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）ＴｈｅｓｉｓＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：ＰｒｏｆｅｓｓｏｒＨｕａｎＬｉａｎｚｈｏｎｐｇｇＭａｙ２０１５大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用

3、授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明；本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研巧工作所取得的成果，＂＂撰寫成博／碩±學(xué)位論文風(fēng)翼回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化研究。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研巧做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中Ｗ明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。’｜玉也學(xué)位論文作者簽名；馬學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位

4、論文的規(guī)定，即：大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查陶和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到《中國(guó)優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》（中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社）、《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》（中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所）等數(shù)據(jù)庫(kù)中，并［＾電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。

5、本學(xué)位論文屬于：保密口在年解密后適用本授權(quán)書。＂＂不保密］／（請(qǐng)?jiān)冢咨戏娇騼?nèi)打Ｖ）’論文作者簽名：１５玉Ｃ導(dǎo)師簽名］日觀》Ｋ年《月巧日中文摘要摘要近年來隨著世界范圍內(nèi)能源危機(jī)的日益嚴(yán)重，航運(yùn)業(yè)正在積極尋求新能源來達(dá)到船舶節(jié)能減排的目的。風(fēng)能Ｗ其可再生、分布廣泛的優(yōu)點(diǎn)受到航運(yùn)界的普遍。，關(guān)注，船舶利用風(fēng)能的主要方式為風(fēng)帆助航為了使風(fēng)帆法到較好的助推效果風(fēng)帆的角度需要由可靠的風(fēng)帆驅(qū)動(dòng)裝置根據(jù)風(fēng)向或航向的變化來適時(shí)調(diào)整。因此設(shè)計(jì)一套風(fēng)帆驅(qū)動(dòng)裝置并對(duì)其優(yōu)化

6、對(duì)風(fēng)帆助航技術(shù)的推廣具有重要意義。首先，通過查閱風(fēng)帆驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)資料，選定開式回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)作為風(fēng)帆的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)選擇一種適用于目標(biāo)船的具有較大升力系數(shù)的多段翼風(fēng)帆（風(fēng)翼），；根據(jù)該風(fēng)翼的空氣動(dòng)為學(xué)性能，設(shè)計(jì)了目標(biāo)船風(fēng)翼回轉(zhuǎn)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；對(duì)該回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)比例縮小后搭建了液壓回轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)臺(tái)Ｗ利于實(shí)驗(yàn)研究。然后，分析了仿真技術(shù)在液壓領(lǐng)域的應(yīng)用，選用計(jì)算機(jī)輔助ＡＭＥＳｉｍ建模方法建立了風(fēng)翼回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的仿真模型，并且根據(jù)液壓系統(tǒng)元件選型結(jié)果設(shè)置系統(tǒng)模型的相關(guān)參數(shù)，；將仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)

7、結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析驗(yàn)證了仿真模型的正確性，在此基礎(chǔ)上對(duì)液壓系統(tǒng)的部分特性進(jìn)行分析和總結(jié)，找出了液壓系統(tǒng)的相關(guān)不足，確定了系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)象。最后，針對(duì)液壓系統(tǒng)壓力波動(dòng)較大的現(xiàn)象分別采取加裝蓄能器和動(dòng)壓阻尼器的方法，確定了對(duì)二者穩(wěn)壓性能影響較大的參數(shù)值；對(duì)比例調(diào)速閥的不同開口形式進(jìn)行了分析和優(yōu)化，通過減小調(diào)速閥閥巧行程兩端的過流面積梯度，使系統(tǒng)各運(yùn)行階段的壓力波動(dòng)減小了５２％Ｗ上；針對(duì)液壓系統(tǒng)大負(fù)載啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的短暫反向回轉(zhuǎn)現(xiàn)象，提出了制動(dòng)器延時(shí)松閩控制策略，確定了不同風(fēng)阻力

8、矩和制動(dòng)器延時(shí)松鬧時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，其中額定風(fēng)阻力矩下的延時(shí)時(shí)間確定為０．９秒。經(jīng)過對(duì)液壓系統(tǒng)的優(yōu)化，系統(tǒng)壓為波動(dòng)和大負(fù)載下的反向回轉(zhuǎn)現(xiàn)象得到了較好的解決，液壓系統(tǒng)趨于完善。關(guān)涅詞ｉｍ：風(fēng)ＩＩ助航；回轉(zhuǎn)液巧系統(tǒng)；ＡＮＥＳ建模；優(yōu)化英文摘要ＡＢＳＴＲＡＣＴＷｉｔｈｔｈｅｇｒｏｗｉｎｇｗｏｒｌｄｗｉｄｅｅｎｅｒｇｙｃｒｉｓｉｓｉｎｒｅｃｅｎｔｅａｒｓ，ｔｈｅｓｈｉｉｎｉｎｄｕｓｔｒｙｉｓｙｐｐｇｋ＊＊ｓｅｅｉｎｇｎｅｗｅｎｅｒｇｙｒｅ