長城哈弗調(diào)查報告

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1、長城哈弗H5調(diào)查報告?zhèn)€個出品，必屬精品汽車市場環(huán)境現(xiàn)狀：我國汽車市場的現(xiàn)狀分析我國汽車市場的現(xiàn)狀分析我國汽車市場的現(xiàn)狀分析我國汽車市場的現(xiàn)狀分析自2005年開始，中國汽車行業(yè)開始進入爆發(fā)式增長階段。到2009年，中國的汽車產(chǎn)量超過了日本和美國的總和，隨著中國取代美國成為世界上最大的汽車銷售市場開始，由日本汽車工業(yè)保持的世界第一的位置，在當年也被中國取代。自此，中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷總量分別達到1379.1萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。在接下來的兩年里，雖然我國汽車業(yè)步伐放緩，汽車市場整體趨勢向淡，但依然保持著世界第一的地位。目前，中國汽車市場不僅發(fā)展快，而

2、且汽車消費需求變化也快，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，將迎來下一個黃金十年，自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的發(fā)展過程。預計未來十年，我國汽車市場年均增長率將達到7.1%，到2020年中國汽車市場的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場銷量的兩倍左右。二二二二、、、、我國汽車市場的營銷環(huán)境分析我國汽車市場的營銷環(huán)境分析我國汽車市場的營銷環(huán)境分析我國汽車市場的營銷環(huán)境分析1.經(jīng)濟環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境。。。。(1).經(jīng)濟增長有保障。在中央經(jīng)濟會議期間提出我國明年經(jīng)濟增長目標定為8%左右，CPI升幅目標約在4%。在此政策環(huán)境下，各地發(fā)展經(jīng)濟項目熱情都很高，經(jīng)濟增長

3、有保障。(2).進出口政策寬松。2011年的進出口對保增長的貢獻較大。明年出口退稅政策基本穩(wěn)定，汽車及零部件的進口政策尤為寬松，進口增長有保障。(3).匯率升值加速。中國今年重新開始啟動人民幣升值進程，目前已經(jīng)升值到6.63。這將間接性導致進口整車的價格下探，國產(chǎn)車型的競爭環(huán)境更加復雜。2.自然環(huán)境自然環(huán)境自然環(huán)境自然環(huán)境。。。。由于汽車市場的不斷擴張，我國從1993年起成為凈石油進口國，預計到2010年進口量將達1.5億噸，隨著汽車保有量的持續(xù)增加，由此帶來的環(huán)境污染和能源消耗問題日益凸顯。因此，對節(jié)能減排與新能源汽車的研究成為產(chǎn)業(yè)轉型升級的關鍵。3.政治法律政治法律政治法律政治

4、法律。。。。(1).購置稅的退出造成2011年1季度的乘用車消費需求被提前釋放，導致10年的基數(shù)偏高和11年增速乏力。(2).以舊換新政策的適時而止，也消除了許多該項政策由于“水土不服”所產(chǎn)生的質(zhì)疑。(3).節(jié)能惠民補貼政策的延續(xù)對拉動經(jīng)濟型車增長的貢獻很大。4.汽車的使用環(huán)境汽車的使用環(huán)境汽車的使用環(huán)境汽車的使用環(huán)境。首先在公路交通方面，由于前些年的道路規(guī)劃，已不能滿足我們今天社會發(fā)展的需求，我國多個城市出現(xiàn)了汽車交通擁堵的現(xiàn)象。其次在停車狀況方面，停車難已成為困擾著有車一族的重要問題之一。最后在燃油市場方面，由于世界石油資源的不斷減少，導致國際燃油價格不斷走高。這些問題均對汽車

5、的發(fā)展及銷售產(chǎn)生了制約。5.消費環(huán)境消費環(huán)境消費環(huán)境消費環(huán)境(1).消費意愿仍處低谷。從中國人民銀行的調(diào)查看，近幾年的居民收入增長預期放緩，10年4季度居民未來收入預期指數(shù)55.5%，與上季基本持平。居民對來年情況的謹慎態(tài)度，在各類消費中，居民購車意愿回落。(2).換購需求逐步崛起。隨著北京限牌和一線城市進入換車周期，換購群體逐步占絕車市較重要份額，目前的判斷是全國市場的無車家庭購車占70%比例，換購占18%，增購12%。(3).貸款購車比例上升。年輕人較高的購車熱情導致貸款購車成為潮流。目前貸款購車比例在13%左右，貸款購車的比例仍在持續(xù)上升。(4).社會環(huán)境不樂觀。現(xiàn)代人購車追

6、求大排量大尺寸，并且公車購買奢侈化，城市出租車追求高檔化，以及私車市場存在的跟風消費和炫耀消費都是些不正常的消費心理和行為，勢必影響汽車消費的健康發(fā)展。(5).汽車信貸的落后。我國目前汽車購買的信貸比例不足20%，較發(fā)達國家汽車信貸比例的70%明顯偏低。這無疑是抑制了消費者的支付能力。(6).消費者品牌忠誠度低。大部分人都是首次購車，對汽車品牌認知度低，反而對價格敏感，并且容易跟風消費。加上攀比消費使自主品牌在這方面不具有國外品牌的口碑優(yōu)勢?？偟恼f來對于中國汽車生產(chǎn)企業(yè)，威脅主要來自于國外成熟市場上的競爭者、自然環(huán)境的壓力和能源污染問題。對中國企業(yè)而言，由于國人收入水平相對低下，因

7、而存在許多低端客戶，這一市場的需求很大，只要抓住這樣的市場，邊緣企業(yè)也就會成為未來的主流企業(yè)。自主創(chuàng)新是中國汽車企業(yè)獲得核心競爭能力的惟一途徑，是中國汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。主要競爭對手：吉利帝豪EX7、比亞迪S6是對國產(chǎn)suv銷售冠軍長城h3最大的挑戰(zhàn)。這兩款suv不論是價格上還是配置上，都與哈弗h3的配置差不多，對于消費者來說就有了更大的可選余地。但是銷售冠軍必然有著異人之處。外形：長城哈弗H5擁有不同風格的兩個車系，其中歐風版的造型相對比較時尚動感，