地質(zhì)補勘方案(完善后)

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1、廣州市軌道交通十四號線支線工程【施工2標】土建工程施工方案廣州市軌道交通十四號線支線工程【施工2標】土建工程項目地質(zhì)補勘方案編制：審核：審批：北京建工集團有限責任公司廣州市軌道交通14號線支線2標項目經(jīng)理部2013年12月-21-廣州市軌道交通十四號線支線工程【施工2標】土建工程施工方案目錄一編制說明31.1編制依據(jù)31.2編制目的3二工程概況32.1總體概況32.2鎮(zhèn)龍北站42.3康大站～鎮(zhèn)龍北站盾構(gòu)區(qū)間42.4已有鉆孔統(tǒng)計52.4.1鎮(zhèn)龍北站62.4.2鎮(zhèn)龍北站～康大站區(qū)間62.5原勘察報告對地質(zhì)的描述62.5.1鎮(zhèn)龍北站地

2、質(zhì)62.5.2鎮(zhèn)龍北站～康大站盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)8三補勘方案113.1補勘方法113.2補勘鉆孔布置及工作內(nèi)容123.2.1車站補勘鉆孔布置123.2.2區(qū)間補勘鉆孔布置133.3補勘的流程圖14-21-廣州市軌道交通十四號線支線工程【施工2標】土建工程施工方案3.4補充勘察方案及技術(shù)要求143.4.1鉆探施工方案143.4.2原位測試173.4.3室內(nèi)試驗173.4.4資料整理及勘察報告編寫18四、施工部署及工期安排18五、安全文明保證措施185.1安全保證措施185.1.1項目經(jīng)理安全職責195.1.2項目技術(shù)負責人安全職責195

3、.1.3安全員安全職責195.1.4現(xiàn)場技術(shù)人員安全職責195.2文明施工保證措施20六、應急預案20-21-廣州市軌道交通十四號線支線工程【施工2標】土建工程施工方案一編制說明1.1編制依據(jù)1、《城市輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》(GB50307-2012)；2、《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)（2009版）；3、《土工試驗方法標準》(BG/T50123-1999)；4、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007-2011)；5、《巖土工程勘察報告編制標準》(CEC99:98)；6、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB

4、/T50476-2008）；7、《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T87-2012）；8、《廣州地區(qū)建筑基坑支護技術(shù)規(guī)定》（GJB02-98）；9、現(xiàn)行國家或行業(yè)其它的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程；10、本項目設(shè)計圖紙及勘察報告；1.2編制目的由于廣州軌道交通十四號支線工程【施工2標】土建工程進入實際施工階段的需要，原詳勘存在部分點或位置不詳，仍需進行補充詳細勘察階段巖土工程勘察工作。二工程概況2.1總體概況本合同段為廣州市軌道交通十四號線支線工程【施工2標】土建工程，包括【鎮(zhèn)龍北站】、【康大站-鎮(zhèn)龍北站盾構(gòu)區(qū)間】土建項目以及車站出

5、入口、風亭、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道等附屬工程。招標工期要求：開工日期為2012年12月28日，竣工日期為2015年6月28日，施工總工期為913日歷天。工程名稱：廣州市軌道交通十四號線支線工程【施工2標】土建工程；建設(shè)單位：廣州市地下鐵道總公司；監(jiān)理單位：廣州市軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位:北京建工集團有限責任公司工程地點：廣州市蘿崗區(qū)鎮(zhèn)龍鎮(zhèn)九龍大道；-21-廣州市軌道交通十四號線支線工程【施工2標】土建工程施工方案2.2鎮(zhèn)龍北站鎮(zhèn)龍北站設(shè)置于九龍大道與江新路交叉路口處，沿九龍大道南北向靠東側(cè)布置，車站西北側(cè)為苗圃和東龍混凝土攪拌公司

6、，東北側(cè)為松茂花木場和五福堂居民房，西南側(cè)為向西村居民房，東南側(cè)為九龍鎮(zhèn)鎮(zhèn)龍敬老院和向西村居民房。車站為地下兩層多跨框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工。鎮(zhèn)龍北站有效站臺中心里程為支YDK60+901.000。車站起點里程為支YDK60+806.150，車站終點里程為YDK61+293.700,車站主體結(jié)構(gòu)外包尺寸487.55m×19.70m，基坑開挖深度17.06m。車站設(shè)置有I、II、III、IV號共4個出入口，2組風亭，2個緊急疏散口，預留2組風亭、2個出入口及1個疏散口，均采用明挖法施工。一期施工時的交通疏解利用九龍大道的西面，滿足

7、雙向三車道通行要求。二期施工車站主體結(jié)構(gòu)，對九龍大道進行疏解，車流行進在車站主體結(jié)構(gòu)的西側(cè)，滿足雙向三車道通行要求，三期施工車站的附屬結(jié)構(gòu)，對九龍大道進行疏解，車流行進在道路的中間，滿足雙向四車道通行要求。車站開挖地層從上到下主要為<1>人工填土、<4N-1>粉質(zhì)粘土層、<3-2>中粗砂、<3-3>礫砂層、<5H-2>花崗巖殘積土、<6H>花崗巖全風化層，零星分布粉細砂<3-1>和粉質(zhì)粘土層<4N-2>。本站底板大部分位于<3-3>礫砂層、<5H-2>花崗巖殘積土中，局部少量存在于花崗巖全風化層<6H>中。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，本場

8、地的地下水腐蝕性綜合評價為：對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微～弱腐蝕性。根據(jù)國家標準《建筑物抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）附錄A，廣州地區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度為0.1g，場地類別II類，設(shè)計地震分組第一組，地震特