“7.13”、“7.23”、“7.26”三起事故學(xué)后總結(jié)

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1、“7.13”、“7.23”、“7.26”三起事故學(xué)后總結(jié)8月2日，由水工部組織航運(yùn)中心和水機(jī)班學(xué)習(xí)“7.13”、“7.23”、“7.26”三起事故通報(bào)，這三起事故教訓(xùn)深刻、給我們公司今年的電力安全生產(chǎn)工作敲響了警鐘、為深刻吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)安全保障和監(jiān)督措施，防止類似事故再次發(fā)生，我們需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)和總結(jié)。會(huì)上部門主任巣寧要求兩班成員認(rèn)真學(xué)習(xí)這三起事故，由部門安全專責(zé)李贊誼宣讀三起事故的經(jīng)過，讓兩班成員進(jìn)行交流學(xué)習(xí)體會(huì)，在全方位學(xué)習(xí)三起事故的同時(shí)，希望兩個(gè)班組人員要加強(qiáng)安全意識(shí)，

2、從事故中吸收有用知識(shí)，結(jié)合兩個(gè)班的本職工作，確保安全生產(chǎn)。會(huì)上大家都也發(fā)表了各自的學(xué)習(xí)體會(huì)，現(xiàn)將學(xué)會(huì)總結(jié)如下：一、“7.13”人身事故暴露出施工現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不細(xì)致，安全措施不完善，安全管理人員和作業(yè)人員思想麻痹，事故發(fā)生時(shí)不能及時(shí)切斷電源，施工電源開關(guān)沒有裝有漏電開關(guān)，起不到保護(hù)作用。急救援組織水平低，不知道如何正確的進(jìn)行營救。江蘇南通三建建筑勞務(wù)有限公司未對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，沒有認(rèn)真學(xué)習(xí)過觸電緊急救護(hù)法、口對(duì)口（鼻）人工呼吸、胸外按壓法等相關(guān)技能。二、“7·26”交通事故暴露出

3、系統(tǒng)各企業(yè)交通安全管理存在漏洞，特別是車況的全面檢查，要加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎磨損情況、輪胎壓力的檢查，確保車況良好。加強(qiáng)車輛日常維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行出車前、行駛中、收車后三檢制度。加強(qiáng)駕駛員處置突發(fā)情況的技能培訓(xùn)。加強(qiáng)駕駛員、乘車人員的管理，做到系好安全帶、不開超速車、不違章行車。所租用長安星光SC6443C3型面包車，車的性能和安全可靠性低，對(duì)于送職工及3名外聘專家回洛陽應(yīng)派公司安全性能高的專用車。加強(qiáng)對(duì)雇傭駕駛員的安全駕駛培訓(xùn)。夏天行車特別要檢查輪胎磨損情況和輪胎壓力，輪胎壓力不能太高否則容易出

4、現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。三、“7·27”觸電事故暴露出以下幾點(diǎn)問題：1）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全措施落實(shí)不到位，未按安規(guī)和反措要求對(duì)在同一室內(nèi)的帶電和停電設(shè)備實(shí)施有效隔離，工作人員輕易進(jìn)入了帶電間隔。2）工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）未能認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正危險(xiǎn)行為。3）10號(hào)機(jī)組6KV母線A段檢修，其工作內(nèi)容有母線清掃，繼保、高壓、儀表試驗(yàn)，電纜檢查等，因此有交叉作業(yè)的危險(xiǎn)性。又因配電班檢修人員力量不足，安排低壓班支援配電班工作。對(duì)于不同班組所管割的設(shè)備各班組人員的了解程度都不同，加之，培訓(xùn)和安全交底不到位，臨時(shí)

5、參加作業(yè)人員沒有接受必要的培訓(xùn)，不了解和掌握設(shè)備系統(tǒng)。相關(guān)人員雖然履行了現(xiàn)場(chǎng)交底程序，但未能確保培訓(xùn)交底效果。4）危險(xiǎn)點(diǎn)分析與控制工作、“三講一落實(shí)”活動(dòng)流于形式，未能準(zhǔn)確辨識(shí)并有效控制現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。5）設(shè)備雙重編號(hào)容易搞錯(cuò)，也不便于記憶和區(qū)分。如果6KV母線A段工作電源開關(guān)10BBA03，6KV母線B段工作電源開關(guān)10BBB03，很容易就看錯(cuò)。6）人都有一個(gè)生物鐘的時(shí)間段，中午12點(diǎn)和晚上12點(diǎn)左右是人最困和注意力不集中的時(shí)候，如果工作條件允許應(yīng)當(dāng)避開這一個(gè)時(shí)間段進(jìn)行工作，如果必需進(jìn)行趕工，那么

6、這一時(shí)段應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，相互提醒，避免疲勞作業(yè)。7）假設(shè)觸電事故發(fā)生時(shí)，我們應(yīng)該怎么做？我們會(huì)不會(huì)失去了分寸亂了手腳，如果時(shí)間緊急又找不到電源開關(guān)，進(jìn)行切斷電源，那我們應(yīng)該怎么做？這一個(gè)時(shí)候不能用手去拉觸電者的手進(jìn)行施救，那樣你也會(huì)被電。關(guān)鍵是要使用絕緣的物件進(jìn)行施救，如使用絕緣工具進(jìn)行施救，或脫下自己干凈的衣服進(jìn)行施救等有效施救方法。四、部門主任巣寧的幾點(diǎn)深刻體會(huì)：1、7·26”交通事故的發(fā)生原因有很多，有人的因素和車的因素，還有路的因素等，方方面面都注意到，因此我們首先要對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，檢查也

7、不是一個(gè)人的事情，應(yīng)該是相互檢查，每一個(gè)人都要注意。特別是我們很多人有私家車，每一次行車都要進(jìn)行檢查。再一個(gè)就是加強(qiáng)駕駛員的培訓(xùn)和安全教育。2、“7.13”人身事故中分包公司未能進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，沒有認(rèn)真學(xué)習(xí)觸電緊急救護(hù)法，危險(xiǎn)點(diǎn)不明，不知道切斷電源，也不知道自救、互救。池內(nèi)的救助比較難，救助的時(shí)候要考慮到絕緣問題和自身的安全，不能盲目去救人，不能用手去拉池內(nèi)被觸電的人員，應(yīng)使用絕緣手套或絕緣棒進(jìn)行救助。施工電源開關(guān)沒有跳閘，起不到漏電保護(hù)作用，施工用電的布局、設(shè)置、安全性都沒有做好。3、“7·27”

8、觸電事故主要的問題是走錯(cuò)間隔，安全措施沒有做全，帶電間隔沒有進(jìn)行有效隔離。沒有進(jìn)行圍欄的設(shè)置，且我們?cè)O(shè)置圍欄的時(shí)候也一定要牢固?，F(xiàn)在興唐來了許多新工，都比較年青，電工基礎(chǔ)薄弱，老員工帶新工干活的時(shí)候要多加監(jiān)護(hù)和提醒。特別是外包工程，外包工程是重中之重，安全是重要的，要有安全的意識(shí)。現(xiàn)場(chǎng)一定要監(jiān)護(hù)到位，絕不能夠放松，事故的發(fā)生往往是一次、兩次、乃至多次的放松大意，累積成了壞毛病而造成的。不要在意工期如何的短緊，一定要保證安全，監(jiān)護(hù)要到位，避免發(fā)生不安全的現(xiàn)象。禁止失去監(jiān)護(hù)，要往嚴(yán)處管