三分部橋梁臺背預(yù)壓方案

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1、word文檔整理分享依七高速公路A2合同段三分部橋梁臺背預(yù)壓方案施工單位：中國建筑第七工程局有限公司依七高速公路A2標(biāo)段項(xiàng)目部三分部二0一0年九月四日參考資料word文檔整理分享依七高速公路A2-3分部橋梁臺背預(yù)壓方案一、編制依據(jù)依據(jù)中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及國家標(biāo)準(zhǔn)。1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000。2、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）JTGF80/1-2004。3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95。4、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTGE40-2007等。二、工程概況：依七高速公路A2-3分部施

2、工K96+000-K116+500段，全段共有橋梁5座、主線上跨立交橋5座、主線下穿立交橋12座、連接線橋2座，橋梁臺背材料均設(shè)計(jì)為砂礫回填，橋梁臺背回填與路基結(jié)合部采取分層臺階式連接。三、橋梁臺背預(yù)壓準(zhǔn)備1、橋梁臺背預(yù)壓范圍橋梁臺背預(yù)壓范圍：順路線方向長度為自背墻起至搭板尾端加2m。2、橋梁預(yù)壓條件橋梁臺背填筑高度達(dá)到路基設(shè)計(jì)高程后，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可的臺背回填方可進(jìn)行預(yù)壓。參考資料word文檔整理分享3、橋梁預(yù)壓材料準(zhǔn)備橋梁臺背預(yù)壓使用材料：使用路基填筑用土及路面墊層用砂礫。四、橋梁臺背預(yù)壓目的橋梁臺背預(yù)壓的目的：通過預(yù)壓加快橋梁臺背的穩(wěn)定，降低橋梁

3、臺背的沉降量；有利于橋梁與路基結(jié)合部的行車安全，減小橋頭跳車，確保橋梁與路基結(jié)合部的施工質(zhì)量。五、橋梁臺背預(yù)壓時(shí)間橋梁臺背預(yù)壓時(shí)間：預(yù)計(jì)2010年10月31日至2011年5月31日，歷時(shí)7個(gè)月。六、橋梁臺背預(yù)壓方法：橋梁臺背預(yù)壓采取加載預(yù)壓的方法進(jìn)行。1、在橋梁臺背回填達(dá)到路基設(shè)計(jì)高程后，在橋梁兩端耳背墻內(nèi)側(cè)及橋頭臺背回填范圍內(nèi)，有測量人員用石灰按橋梁預(yù)壓范圍撒線，測量橋梁臺背預(yù)壓前的頂面高程，并在橋梁兩端各設(shè)置沉降觀測點(diǎn)9個(gè)，分三個(gè)斷面，每斷面左、中、右三點(diǎn)。2、觀測點(diǎn)設(shè)置觀測完成，用自卸車將預(yù)壓材料運(yùn)至橋梁預(yù)壓范圍內(nèi)，并用裝載機(jī)及人工將預(yù)壓材料堆碼成方；

4、堆碼成方的預(yù)壓材料其順橋向大于橋頭搭板長度加2m，橫橋向按橋頭兩側(cè)耳背墻全幅堆碼，堆碼高度按2m控制，四周邊坡按1:1整修。3、橋梁臺背預(yù)壓至2011年路基復(fù)工前完成，預(yù)壓完成用人工配合裝載機(jī)將預(yù)壓材料裝車運(yùn)至預(yù)壓范圍以外，并用人工清理干凈；由測量人員測量觀測點(diǎn)高程，并計(jì)算預(yù)壓前后觀測點(diǎn)高差，將觀測點(diǎn)高差平均值作為橋梁臺背預(yù)壓沉降量。參考資料word文檔整理分享4、沉降觀測完成經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后，用壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完成有測量人員測量橋梁臺背的頂面高程，并計(jì)算其預(yù)壓前后的高差。5、根據(jù)橋梁臺背預(yù)壓前后的高差進(jìn)行橋梁臺背回填補(bǔ)充填筑，使橋梁臺背填筑高程達(dá)

5、到路基設(shè)計(jì)高程。七、質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量保證體系現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理對質(zhì)量前面負(fù)責(zé)，對質(zhì)量工作進(jìn)行前面領(lǐng)導(dǎo)，是質(zhì)量工作的第一責(zé)任者。項(xiàng)目總工程師代表項(xiàng)目經(jīng)理對質(zhì)量進(jìn)行全面管理，是質(zhì)量工作的第二責(zé)任者。成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)，有各職能部門負(fù)責(zé)人及施工對責(zé)任工程師參加的全面質(zhì)量保證體系，對工程進(jìn)行全面質(zhì)量管理，建立完善的質(zhì)量保證體系于質(zhì)量信息反饋體系，對工程質(zhì)量進(jìn)行控制和監(jiān)督，層層落實(shí)“工程質(zhì)量管理責(zé)任制”和“工程質(zhì)量操作責(zé)任制”。質(zhì)量保證體系圖見附圖。在職工中開展全面質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識教育，努力提高職工的質(zhì)量意識。組織QC技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)小組，實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理

6、，以一流的質(zhì)量、一流的速度、一流的技術(shù)和一流的管理創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程。施工中嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行自檢合格的基礎(chǔ)上，通知監(jiān)理工程師到場驗(yàn)收，待檢驗(yàn)合格后才可進(jìn)入下道工序施工。強(qiáng)化質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)意識教育參考資料word文檔整理分享對質(zhì)量認(rèn)識須高起點(diǎn)、嚴(yán)要求，積極響應(yīng)和參加交通部深入開展質(zhì)量管理年活動，并據(jù)此教育干部、職工，確?；顒泳褙灤┱麄€(gè)工程的施工過程中。按照部級優(yōu)質(zhì)工程管理辦法制定實(shí)施細(xì)則，并按期組織學(xué)習(xí)，按ISO9002質(zhì)量保證體系要求做好每項(xiàng)工作，保證每道工序和分部分項(xiàng)工程優(yōu)質(zhì)。組織現(xiàn)場施工人員進(jìn)行所在崗位和工序的應(yīng)知應(yīng)會教育。3、建立工程質(zhì)量檢查體系分部設(shè)質(zhì)量安全部，

7、各施工隊(duì)設(shè)專職檢查工程師，各作業(yè)班組設(shè)質(zhì)量檢查員，加強(qiáng)自檢和全過程檢查，對重點(diǎn)工程和重點(diǎn)部位工程的施工實(shí)施內(nèi)部旁站監(jiān)理制度，以加強(qiáng)全過程的質(zhì)量監(jiān)控。積極配合監(jiān)理工程師工作，嚴(yán)格自檢自查，并認(rèn)真做好記錄。根據(jù)工程特點(diǎn)，及時(shí)開展專項(xiàng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)提出整改意見，落實(shí)整改。公開接受社會和輿論方面監(jiān)督，積極配合社會輿論的檢查，并以此動力不斷推動質(zhì)量管路工作。4、建立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)獎(jiǎng)勵(lì)基金和創(chuàng)優(yōu)保證金制度認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目資金管理，在質(zhì)量管理、創(chuàng)優(yōu)活動中保證資金的投入，加大經(jīng)濟(jì)杠桿的輔助保障作用，獎(jiǎng)懲及時(shí)，賞罰分明，把工程質(zhì)量和工程創(chuàng)優(yōu)與經(jīng)濟(jì)效益密切相結(jié)合。八、安全保

8、證措施1、安全生產(chǎn)目標(biāo)我單位除嚴(yán)格遵守《公路工程施工