臺背等載預(yù)壓方案

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1、橋涵臺背等載預(yù)壓方案—、總則從己建高速公路運(yùn)行情況來看，存在工后沉降較大,特別是造成“橋頭跳車〃現(xiàn)象，輕者影響行車速度，損害車輛,嚴(yán)重導(dǎo)致交通事故，造成人員傷亡。因此，高速公路對地基工后沉降有嚴(yán)格的要求。為減小高速公路建設(shè)的工后沉降。通常在建造前會進(jìn)行較長時(shí)間的堆載預(yù)壓，以消除大部分固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降，盡管如此，公路路堤在使用期間本身自重荷載和車輛交通荷載作用下也會由于地基的變形而在很長時(shí)間內(nèi)繼續(xù)沉降。因此，一些研究人員和工程技術(shù)人員認(rèn)為,應(yīng)根據(jù)路堤建造、地基處理、路面鋪裝和使用期的養(yǎng)護(hù)維修等綜合考慮工后沉降的處理措施，采旳’優(yōu)化技術(shù)經(jīng)濟(jì)〃對策，滿足工程使用的要求。以工程總

2、投資最省為原則選用路堤軟基處理方案，允許部分的工后沉降由日后養(yǎng)護(hù)維修中解決。這就需對工程的工后沉降進(jìn)行較為準(zhǔn)確的預(yù)測，使得預(yù)測結(jié)果與實(shí)際控制的沉降結(jié)果更為接近和準(zhǔn)確。車輛荷載在工后沉降計(jì)算中占有相當(dāng)?shù)谋戎兀徊捎枚演d預(yù)壓地基處于欠載狀態(tài)，路基在車輛荷載加上后，勢必要產(chǎn)生沉降。而由于橋頭路基和橋涵構(gòu)造物的差異沉降，造成橋頭跳車，從而影響行車舒適性。因此為有效控制工后沉降，避免橋頭跳車,需對橋頭路基及明涵涵背進(jìn)行等載預(yù)壓處理。路基堆載預(yù)壓工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)嚴(yán)格：一般路基不大于路橋交界差異沉降不大于5rw因此為有效控制工后沉降，準(zhǔn)確確定卸載時(shí)間，需對路基進(jìn)行預(yù)壓沉降觀測。二、編制

3、依據(jù)1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-20032、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-20043、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-2007;4、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGCB0?2004；5、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2004；6、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006；7、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011；&《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》JTGG10-2006;9、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTG076?95；10、《橋臺臺后路基預(yù)壓構(gòu)造圖》；三、堆載預(yù)壓范圍根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本項(xiàng)目所有填方段橋頭路基（除填石路基）及明涵臺背均需

4、進(jìn)行堆載預(yù)壓。四、預(yù)壓設(shè)計(jì)要點(diǎn)4.1?堆載土選擇根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，本著減少征地，保護(hù)良田的原則，預(yù)壓土方可采用清除地表土、利用挖方段剩余的土方、刷邊坡多余土方及其它施工棄土，也可從附近取土場取土。4.2.預(yù)壓高度橋臺、涵背預(yù)壓采用等載預(yù)壓，其預(yù)壓高度為路面結(jié)構(gòu)層換算土層厚度和汽車荷載等代土層厚度之和。4.2.1.路面結(jié)構(gòu)等代土層厚度如表1所示等代土層厚度表1項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)層換算土層厚度上面層4cm瀝青瑪蹄脂碎石SMV136.25cm下面層8cm密級配改姓瀝青碎石ATB-2512.6cm封層熱熔改性瀝青碎石基層32cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥摻量5%）48cm底基層20cm水泥穩(wěn)定碎石

5、（水泥摻量3.5%）30cm墊層15cm天然砂礫（中濕路段）22.54.2.2.汽車荷載等代土層厚度根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)XJTGB01-2003丄《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范XJTGD60-2004）,橋頭、涵背路基段汽車荷載采用公路?I級車輛荷載。預(yù)壓區(qū)長度暫以10m計(jì),根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）得每車道車輛荷載Pk=520KN,則車輛荷載等代荷載區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值=12.73Kh/mz則汽車荷載等代土層厚度為：12.73/10/1.6*100=79.6cng則橋臺、涵背預(yù)壓荷載等代土層厚度為：119.35+79.6=198.95cng根據(jù)以上計(jì)算，堆載預(yù)壓土

6、層厚度確定為200cng4.3.預(yù)壓時(shí)間地基總沉降計(jì)算方法：經(jīng)驗(yàn)系數(shù)法主固結(jié)沉降計(jì)算方法：e-p曲線法運(yùn)用有限元程序?qū)ε_后路基填土進(jìn)行了單元?jiǎng)澐郑▓D1）,加載考慮分層加載（圖2）,其地基沉降采用經(jīng)驗(yàn)系數(shù)法計(jì)算，主固結(jié)沉降采用e?p曲線法計(jì)算。圖1網(wǎng)格模型圖圖2加載預(yù)壓示意圖經(jīng)計(jì)算，超載高度和預(yù)壓時(shí)間對應(yīng)的路基沉降值如表？所示：超載高度及預(yù)壓時(shí)間對沉降量的影響表3序號預(yù)壓時(shí)間堆載高度1m堆載高度2m堆載高度3m1預(yù)壓時(shí)間10天10.322.336.62預(yù)壓時(shí)間20天1225.643.43預(yù)壓時(shí)間30天12.426.545.34預(yù)壓時(shí)間40天12.727.146.45預(yù)壓時(shí)間60

7、天1327.747.86預(yù)壓時(shí)間90天13.22848.57預(yù)壓時(shí)間120天13.228.148.68預(yù)壓時(shí)間150天13.228.148.7根據(jù)以上圖表分析，等載堆載預(yù)壓時(shí)長確定為不少于90天，具體卸載時(shí)間應(yīng)根據(jù)路基堆載預(yù)壓期間觀測繪制的沉降?時(shí)間〃曲線圖，進(jìn)行沉降預(yù)測和工后沉降的推算,當(dāng)推算后的工后沉降滿足要求時(shí)方可卸載。五、施工要點(diǎn)5.1.施工準(zhǔn)備施工時(shí)必須首先填筑與橋頭、相接路基段落（不含橋頭路基、涵背處理長度）不小于20m,路基施工結(jié)束后方可進(jìn)行橋臺的施工，待相鄰路基段落及橋臺施工完畢后，按照